‎Automobile‎

‎Jurgen Lewandowski‎

‎Sportwagen von Toyota‎

‎Hardcover, 1. Auflage, 144 Seiten, 79 Farbfotos, 18 S/W Fotos, 20 farbige Abbildungen, Format 28,7 x 25,7 cm, gebunden mit Schutzumschlag, Fine copy. Including an index. ISBN 9783768835152. Der attraktiv gestaltete Bildband stellt den neuen Toyota GT 86 vor ?¬? mit fachkundigen Texten hochkaratiger Motorsportautoren und zahlreichen exzellenten Fotos. Zugleich weist er den Weg zuruck in die eindrucksvolle Sportwagen-Geschichte von Toyota, beginnend mit dem Sports 800, dem imposanten 2000 GT, einem Wagen im Stil des Jaguar E-Type, oder den neueren Sportlern wie der millionenfach verkauften Celica und dem Supra. Daruber hinaus blickt das Buch in die Designstudios von Toyota in Tokio, schickt den GT 86 auf die Nordschleife und trifft Europas grossten Sammler von Toyota-Fahrzeugen. Ein Highlight fur alle Liebhaber dieser Sportwagen der Extra-Klasse.<br>Im Sommer 2012 prasentiert der japanische Weltmarktfuhrer Toyota einen neuen Sportwagen: den Toyota GT 86. Bereits mit seinem Namen zitiert der futuristisch gestylte Wagen seine Herkunft und Ableitung von einer ganzen Reihe legendarer Toyota Sportwagen, die alle hier vorgestellt werden.<br>Beitrage fur dieses Werk verfassten neben Jurgen Lewandowski die renommierten Journalisten Wolfgang Peters und Christoph Reifenrath. Die fotografische Leitung hatte Markus Bolsinger ? einer der namhaftesten Automobilfotografen Deutschlands.‎

‎Justh, Josef‎

‎Reiseführer des Deutschen Automobilisten, Clubbuch des Deutschen Reichs-Auto-Club. Ausgabe 1932.‎

‎Berlin, Selbstverlag, 1932. 1. Aufl. Zahlreiche Abbildungen, 615 S. 8°, OKart.‎

‎Leichter Abrieb auf Rückendeckel, sonst schönes Ex.‎

Referenz des Buchhändlers : 180324

‎Jörg Koopmann‎

‎Auto.‎

‎Dachauer Galerie und Museen, 2003. origi.Broschur, 8°, 48 Seiten.‎

‎Kanten leicht bestossen sonst guter Zustand.‎

Referenz des Buchhändlers : 44130

‎Jörg-Thomas Födisch - Jost Neßhöver - Dieter Roßbach‎

‎Porsche 908: Seriensieger, Spezialist und Dauerläufer‎

‎Heel Verlag, 2007. Original-Pappband mit Schutzumschlag, 4°, 240 Seiten‎

‎Guter Zustand‎

Referenz des Buchhändlers : 82002

‎KAELBLE Carl - Wahl Joachim u. LUIG Alexander‎

‎Kaelble - Lastkraftwagen und Zugmaschinen‎

‎Verlag Podszun-Motorbücher, Brilon 1999. 214 Seiten. Mit sehr zahlreichen Abbildungen. Farbig illustrierter OKart.-Einband. 29x22 cm‎

‎* Das deutsche Unternehmen Kaelble aus Backnang war ein Baumaschinen-, Motoren- und Nutzfahrzeughersteller und vor allem durch seine Zugmaschinen für Straßenroller, Muldenkipper und Planierraupen bekannt. Ab 2002 war Kaelble unter dem Namen TEREX-Kaelble ein Unternehmensbereich der Terex GmbH. 2010 übernahm die Atlas Maschinen GmbH alle Kaelble-Anteile. Das Unternehmen wurde 1884 in Cannstatt als Reparaturwerkstatt für Gerberei- und Dampfmaschinen von Caroline und Gottfried Kaelble gegründet. Fünf Jahre nach dem Umzug von Cannstatt nach Backnang im Jahr 1895 wurde mit der Produktion von Maschinen begonnen. Konstrukteur war der Sohn Carl Kaelble, eines von elf Kindern der Familie. 1905 begann die Produktion von selbstfahrenden Steinbrechern, und im Jahr 1907 baute Gottfried Kaelble mit seinen beiden Söhnen Carl und Hermann den ersten Lastkraftwagen mit einem selbst entwickelten Motor auf einem Fahrgestell des Steinbrechers. Der Lkw wurde für den eigenen Werkverkehr eingesetzt. Ab 1908 wurden Motorstraßenwalzen gebaut und das Unternehmen eine OHG. Nach dem Tod seines Vaters Gottfried Kaelble übernahm Carl Kaelble 1911 die Geschäftsleitung. Bereits 1912 wurde mit der Maschinenfabrik Carl Metz, einem bekannten Hersteller von Löschfahrzeugen, zu 100 % die erste Übernahme realisiert. Das Unternehmen blieb aber eigenständig und wurde zur ?Carl Metz GmbH?. Während des Ersten Weltkriegs wurden vor allem schwere Zugmaschinen für die Artillerie gebaut. Ab 1925 begann der dauerhafte Einstieg in den Nutzfahrzeugbau mit schweren Zugmaschinen. Kaelble stellte mit der ?Z1? die erste Diesel-Zugmaschine der Welt vor. Carl und Hermann Kaelble gründeten zusammen mit Anton Gmeinder die ?Gmeinder & Co. GmbH? mit Sitz in Mosbach. Am 1. Januar 1931 wurde die ?Carl Kaelble OHG? in eine GmbH umgewandelt. Als im Jahr 1933 die Deutsche Reichsbahn mit der Zustellung von Güterwagen mit Straßenrollern an Kunden ohne Gleisanschluss begann, wurde Kaelble Hauslieferant der benötigten Zugmaschinen. Das Unternehmen lieferte 1933 ihre ersten dreiachsigen Zugmaschinen aus, die Kaelble-Zugmaschine des Typs ?Z6R?. Für den Transport der Wagen mit dem von Johann Culemeyer entwickelten Straßenroller wurden leistungsstarke Zugmaschinen benötigt; Kaelble entwickelte und baute diese nach Bedarf für die Deutsche Reichsbahn, aber auch für private Unternehmen. Für den Bereich des Schwertransports der Deutschen Reichsbahn wurden von Kaelble Zugmaschinen gebaut, wie die ?Z4GR?, ?Z6RL / Z6R2A100?, ?Z6R? und die Z6R3A. Bekannt waren in der Vorkriegszeit auch die Express-Zugmaschinen ?Z3? und ?Z4GR? für den innerstädtischen Verkehr. Die 1935 ausgelieferte Sattelzugmaschine S6R von Kaelble war eine spezielle Anfertigung für den Wagentransport der DRG. Im Angebot waren bei Kaelble auch Ackerschlepper wie der ?Z3A? oder Zugmaschinen für den Langholztransport wie die ?ZK3? oder ?ZK4?. Ende 1936 brachte Kaelble mit dem Typ ?6,5L? den ersten Lastkraftwagen in der 6,5-Tonnen-Fahrzeugklasse auf den Markt; dessen zulässiges Gesamtgewicht lag bei 13.000 kg. Für die Privatindustrie wurden sogenannte ?Schnellzugmaschinen? mit einer Geschwindigkeit von bis 40 km/h angeboten. Diese wurden auch von der DRG für ihren Transport von Großbehältern des ?Von Haus zu Haus?-Verkehrs eingesetzt. Dafür wurden die Kaelble-Zugmaschinen des Typs ?Z6G125? und ?Z6GN125? verwendet. Für die Luftwaffe wurde ab 1935 der Flugzeugschlepper ?Z2S? sowie die Zugmaschine ?Z6Wa? mit einem 100-PS-Motor produziert. Diese Kaelble-Zugmaschine auf Basis der Z6GN110 war mit zwei Sitzen im Heck, den sogenannten Cabrio-Sitzen, ausgestattet. Für die Marine wurde die Sattelzugmaschine ?SS6GN110? und ?SS6GN125? gebaut. Für die Wehrmacht wurden ab 1939 die Zugmaschine ?Z6W2A130? mit einer Leistung von 130 PS und zwei offenen Sitzen am Fahrzeugheck produziert. Ab 1939 wurde die Produktpalette um Planierraupen, mit der Raupe ?PR125? beginnend, erweitert. Die Kaelble PR125 war damals die größte in Europa produzierte Planierraupe, sie hatte einen Kaelble-GN125s-Motor, der 130 PS leistete. Ab 1941 musste das Unternehmen ausschließlich für die deutsche Wehrmacht produzieren. Fahrzeuge für Privatunternehmen oder die Deutsche Reichsbahn wurden nur auf Zuteilung produziert. Nach dem Tod von Anton Gmeinder 1942 übernahm Kaelble das gemeinsame Unternehmen vollständig. Die zweite Übernahme eines Unternehmens führte dazu, dass die Carl Kaelble GmbH nun mit der Carl Metz GmbH und der Gmeinder & Co. GmbH zwei eigenständige Schwesterunternehmen führte. Nach 1945: Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde wieder mit dem Bau von Zugmaschinen, Planierraupen, Lastkraftwagen und Kippern begonnen. Schon 1951 wurde die Planierraupe Kaelble PR630 als Nachfolger der PR125 entwickelt und 1952 zusammen mit der Firma Gmeinder die PR610. Die Kaelble-Gmeinder PR610 hatte zu Anfang einen Kaelble-GN110s-Motor mit 100 PS Leistung. Ab 1952 wurden auch zwei- und dreiachsige Muldenkipper hergestellt. Bekannt sind insbesondere Kipper wie der ?KV 34?, ?KVW 34? und ?K20?. Die angebotenen Lastkraftwagen von Kaelble, wie beispielsweise der K630K, K631L, K832L, KDV836E, wurden im Vergleich zu großen Herstellern in diesem Bereich wie Henschel, Magirus-Deutz, MAN und Mercedes-Benz nur in kleinen Stückzahlen produziert. Auch die Deutsche Bundesbahn bezog bis zur Einstellung des Straßenrollerbetriebes 1987 ihre Zugmaschinen von Kaelble, zum Beispiel die ?K631?, die ?KV633ZB? und die ?KV631ZRF?. Die letzten Zugmaschinen für die DB wurden 1971 ausgeliefert. Auch die Deutsche Bundespost bezog einige Fahrzeuge für den Fernmeldedienst aus Backnang, wie die ?K410?, ?K612? und die 1963 ausgelieferten Zugmaschinen des Typs ?KDV12Z6?. Kaelble Frontlenker Bereits ab 1949 wurde von Kaelble ein Frontlenker-LKW angeboten, der K630LF mit einem 150-PS-Motor. Im Jahr 1951 kam schon sein Nachfolger, ein Frontlenker des Typs ?K631LF?. Durch die restriktiven Längen- und Gewichtsbeschränkungen der ?Seebohm?schen Gesetze? von 1953 verlor das Unternehmen Kaelble seine Marktnische für Lastkraftwagen im Transportgewerbe, da sich diese nun von den Kunden nicht mehr wirtschaftlich einsetzen ließen. Zwar wurden diese Restriktionen 1960 wieder aufgehoben bzw. abgemildert, jedoch waren inzwischen die meisten Stammkunden des Unternehmens zu anderen Herstellern gewechselt, die leichtere Modelle im Angebot hatten. Da Kaelble keine leichten Fahrzeuge im Programm hatte, mussten diese erst entwickelt werden. Mit dem 1962 fertiggestellten Frontlenker des Typs K652LF wollte das Unternehmen wieder auf dem LKW-Markt Fuß fassen. Allerdings kam das Fahrzeug zu spät auf den Markt, um noch erfolgreich zu sein, und es wurden bis einschließlich 1963 nur 42 Stück gebaut. So entschloss man sich bei Kaelble, den normalen LKW-Bau 1963 einzustellen und sich fortan auf Sonderfahrzeuge und Schwerlastzugmaschinen zu konzentrieren. Nach der Einstellung der LKW-Produktion wurde von Kaelble eine völlige neue, kantig gestaltete Zugmaschinengeneration entwickelt und gebaut. Für die Carl Metz GmbH wurden zwei besondere Fahrzeuge gebaut. Als 1957 von der Carl Metz GmbH die höchste Drehleiter der Welt, die DL 60+2 gebaut wurde, war diese auf einem Kaelble-Dreiachser des Typs ?KD680LF? montiert. Das zweite Fahrzeug mit demselben Drehleitertyp war auf einer Kaelble ?KDV400z? nach Moskau geliefert worden. 1975 bekam die Firma Scheuerle von einer türkischen Elektrizitätsgesellschaft den Auftrag, ein Transportsystem für Transformatoren zu entwickeln. Die benötigten Zugmaschinen wurden von Kaelble gebaut; diese vierachsigen Zugmaschinen des Typs ?K4VW615Z? leisteten 615 PS und besaßen ein technisch mögliches Gesamtgewicht von 45.000 kg. Es wurden insgesamt bis 1984 acht Stück für diesen Auftrag gebaut. Krise und Niedergang: 1976 übernahm die Familie Schad, Teilgesellschafter der Kaelble GmbH, im Tausch ihrer Kaelble- und Gmeinder-Unternehmensanteile die Carl Metz GmbH. Um Kosten zu senken, musste Kaelble ab 1975 auf Motoren anderer Hersteller zurückgreifen. Dadurch wurde die Produktion eigener Motoren 1975 eingestellt. Ab 1974 verstärkte Kaelble sein Engagement in Arabien, da die Erschließung von immer neuen Ölvorkommen gute Geschäfte versprachen. Dazu wurde mit einheimischen Partnern, der Familie Khoury, die Kaelble Middle East mit Sitz in Beirut gegründet. Über Kaelble Middle East entwickelte sich eine Verbindung zu Hassan Ishkal, einem Verwandten des libyschen Staatschefs Muammar al-Gaddafi. Dadurch konnte Kaelble 1977 einen Werkvertrag mit der libyschen Armee für über 250 schwere dreiachsige Zugmaschinen für Panzertransporter abschließen. Für diesen Auftrag wurden Frontlenker des Typs ?KDVW400S? und ?KDVW500S? gebaut. Die Tieflader wurden von der Firma Scheuerle geliefert. Dieser Auftrag war für Kaelble zu groß und führte zu einer Vernachlässigung der anderen Geschäftsbereiche. Die Folge waren Verlusten von neuen Aufträgen und Marktanteilen. Die dadurch entstandenen finanziellen Probleme konnten nur durch den Verkauf von Gesellschafteranteilen an die libysche Investitionsgesellschaft Libyan Arab Foreign Investment Company (Lafico) gelöst werden. 1978 starb Artur Weimann-Kaelble. Mit seinem Tode endete die Geschäftsführung durch die Familie Kaelble. Ab 1979 übernahm die Lafico in mehreren Schritten immer weitere Gesellschafteranteile an der Kaelble GmbH und wurde 1983 schließlich Hauptgesellschafter. Durch den großen Einfluss der Lafico wurde der Libyer Ali Ben Ramadan 1983 Geschäftsführer. Im selben Jahr wurden die letzten Straßenwalzen ausgeliefert. 1984 wurde die Produktion von Straßenzugmaschinen vollkommen eingestellt. Ab diesem Zeitpunkt produzierte das Unternehmen fast nur noch Radlader und Muldenkipper und war damit vollkommen von der Baubranche abhängig, zum Beispiel von dem Great-Man-Made-River-Projekt in Libyen. Die Lafico hielt zum Schluss 97 % der Geschäftsanteile. 1985 war das Unternehmen so sehr in die Krise geraten, dass ein Sanierungskonzept beschlossen wurde. Die neue Geschäftsführung unter dem Schweden Olof N. E. Enmark stellte die Produktion von Planierraupen ein und verkaufte die Kaelble-Immobilien in der Innenstadt von Backnang. So wurde 1985 das alte Stammwerk in der Wilhelmstraße an die Firma ANT verkauft. Andere Immobilien wie die Alte Lackiererei und die Fertigmacherei wurden an die Stadt Backnang veräußert. Durch die Absatzprobleme von Baufahrzeugen erfolgte 1986 die Fusion mit der Gmeinder GmbH zur Kaelble-Gmeinder GmbH. Die wirtschaftliche Krise verstärkte sich nach dem Anschlag von Lockerbie im Dezember 1988. Die westlichen Staaten verhängten nun ein Handelsembargo gegen Libyen, welches sich für Kaelble als verheerend erweisen sollte.[2] 1991 verließ der als Sanierer bekannte Enmark das Unternehmen, sein Nachfolger wurde Heinz-Christian Mutz. Zu dieser Zeit hatte Kaelble nur noch 267 Angestellte in Backnang und 260 in Mosbach. Im Frühjahr 1995 hatte sich die wirtschaftliche Situation derart verschärft, dass eine Landesbürgschaft notwendig wurde, um die drohende Insolvenz noch abzuwenden. (Quelle Wikipedia)‎

Referenz des Buchhändlers : 148434

‎Kanada - Garbe Hans-Burkhard‎

‎Mit dem Wohnmobil durch den Osten Kanadas‎

‎Drei Brunnen Verlag. 1995. 144 Seiten. Mit zahlreichen teils farbigen Abbildungen. Farbig illustrierter OKart.-Einband. Neues, noch eingeschweißtes Exemplar. 21x22 cm‎

‎* Reihe: Fly & Camp Träume.‎

Referenz des Buchhändlers : 143072

‎Kapferer patricia, gaston-breton tristan‎

‎Renault trucks - une autre idée du camion‎

‎LE CHERCHE MIDI. Non daté. In-4. Broché. Etat d'usage, 1er plat abîmé, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 183 pages. Nombreuses photos en couleurs et quelques-unes en noir et blanc, dans et hors-texte. Couverture rempliée. 1er plat frotté.. . . . Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎"Collection ""Marques"". Classification Dewey : 629.2-Automobile"‎

Referenz des Buchhändlers : RO40040679

‎KAPFERER, Patricia - GASTON-BRETON, Tristan‎

‎Renault Trucks. Une autre idée du camion‎

‎2005 Editions Le Cherche Midi, collection "Marques emblématiques" - 2005 - In-4, broché couverture illustrée à rabats - 183 pages - Très nombreuses illustrations et reproductions photographiques en couleurs et en N&B‎

‎Bon état - Infimes frottements sur la couverture‎

Referenz des Buchhändlers : 114582

‎Karl Ludvigsen the eds. of Auto Racing magazine‎

‎The World's Most Powerful Road Racing Cars‎

‎Arco N.Y 1976-08-01. Revised. Paperback. Used:Good. Arco N.Y paperback‎

Referenz des Buchhändlers : DADAX0668033045 ISBN : 0668033045 9780668033046

‎Karmann, Ursula [und] Matthias Wellmer‎

‎Die Kunst des Autos. Kunsthalle Dominikanerkirche, 17. August 2001 - 21. Oktober 2001. Texte Holger Broeker, Tilman Osterwold, Matthias Wellmer.‎

‎Hamburg., Kruse Verlag., 2001. 22 x 28 cm. 167 S. OPappband., 37779AB 1. Auflage. Einband gering angestaubt. Sehr gutes Exemplar.‎

‎Unterschiedliche Näherungen verschiedener Künstler an das Thema Automobil. U. a. v. Boris Becker, John Chamberlain, Sylvie Fleury, Paul Graham, Andreas Gursky, Johannes Hüppi, Andy Wathol und Tom Wesselmann. Mit zahlreichen Farbabbildungen.‎

Referenz des Buchhändlers : 37779AB

‎Katalog‎

‎Auto-Katalog Autokatalog Nr. 34 - Modelljahr 1991‎

‎Stuttgart, Motor Presse, 1991. kt, 290S, noch gutes Exemplar‎

Referenz des Buchhändlers : 06567

‎Katalog‎

‎Autokatalog Auto Katalog Nr. 25 - 1982‎

‎Stuttgart, Motorpresse, 1982. kt, 272S, etwas angerändert, noch gutes Exemplar‎

Referenz des Buchhändlers : 06970

‎Katalog‎

‎Autokatalog Auto Katalog Nr. 28 - 1985‎

‎Stuttgart, Motorpresse, 1985. kt, 280S, gutes Exemplar‎

Referenz des Buchhändlers : 09843

‎KATALOG‎

‎KFZ - Jubiläums-Katalog - 25 Jahre Grosshandel. Kraftwagen- und Flugzeug-Zubehör-Gesellschaft m.b.H. Hauptkatalog Ausgabe H.‎

‎Berlin, o.J. (30er Jahre). 4°, OPp. (flexibel), Äußerl. unfrisch, fleckig (Werkstattspuren), Inneres sauber. 302 S. [3 Warenabbildungen]‎

‎Reich illustrierter Katalog mit vielen Detailbeschreibungen. RARITÄT, da nur an Werkstätten ausgeliefert und deshalb wenig erhalten!‎

Referenz des Buchhändlers : 32322

‎KATALOG‎

‎Maschinen-Fabrik O. K. Bley - Preisliste 1937. Aelteste seit 1921 modernst eingerichtete Zylinderschleiferei der Provinz.‎

‎Magdeburg-Sudenburg. 4°, Broschur, Guter Zustand, innen sauber. 62 S. [2 Warenabbildungen]‎

‎Einige Abb. umfangreiche Preislisten. RARITÄT, da nur an Werkstätten ausgeliefert und deshalb wenig erhalten! Dokument zur regionalen Industriegeschichte.‎

Referenz des Buchhändlers : 32325

‎Kathy Arnold; Paul Wade; British Auto Association Staff‎

‎Frommer's New England's Best-Loved Driving Tours‎

‎Wiley & Sons Incorporated John 2007. Paperback. Good. Disclaimer:A copy that has been read but remains in clean condition. All pages are intact and the cover is intact. The spine may show signs of wear. Pages can include limited notes and highlighting and the copy can include previous owner inscriptions. An ex-library book and may have standard library stamps and/or stickers. At ThriftBooks our motto is: Read More Spend Less.Dust jacket quality is not guaranteed. Wiley & Sons, Incorporated, John paperback‎

Referenz des Buchhändlers : G0470105704I3N10 ISBN : 0470105704 9780470105702

‎Katz, Sidney; Earl, Marjorie; Hutchison, Bruce; Moon, Barbara; Johnstone, Ken; Lefolii, Ken; Perreault, Laurette; Earl, Lawrence; Berrill, N.J.; Baxter, Beverley‎

‎Maclean's - Canada's National Magazine, February 28, 1959‎

‎56 pages. Features: Cover painting of preparations for the Banff Winter Carnival; Nice colour photo ad for Red Cap Ale inside front cover; Outstanding full-page colour photo ad displays the 1959 Rambler automobile models; Eight ways to cut traffic deaths; The living mystery of the Rockies; The day I saw the Rockies' secret; Famous families at home - The Franklin Arbuckle family - nice article with several family photos; Pauze's - Famous Montreal seafood restaurant - article with photos; How I found the man who killed my son - Laurette Perrault's son Jean-Claude was killed by Hector Poirier; Mike Wardell's tempestuous love affair with the Maritimes; gorgeous full-page colour photo ad for Pontiac; and more. Moderate wear. Unmarked. A sound vintage copy. Book‎

‎KAWAMATA, Katsuji (president)‎

‎guide to the motor industry of japan. 1967 edition.‎

‎Tokyo:, Japan Motor Industrial Federation., 1967. ca. 30cm x 21cm. 238 p. Original boards (softcover) with title to spine, in dustcover with title to spine and coloured illustrated title to cover. [5 Warenabbildungen] Dustcover slightly worn with rubbing to edges, upper right corner of whole book wavy due to bumping, list of contents minimally stained and following gluing minimally loose but stable, apart from that inside very clean and in very good condition. Overall‎

‎With numerous illustrations of the vehicles, partly in colour. Including facts and figures about Japan's vehicle exports from 1957 on, 12 colour pages, sections on passenger cars, commercial vehicles (trucks, tractors, buses, etc.) and two-wheelers, automative parts, machinery and tools, and a huge list of specifications. Brands include Toyota, Datsun, Daihatsu, Mutsubishi, Honda, Mazda, Isuzu, Hinu, Subaru, Suzuki, etc. Text in English. ACHTUNG! Dieses Buch kann wegen seines Gewichts oder seiner Größe nur als PAKET verschickt werden. Innerhalb Deutschlands 5,80 Euro. (Portokosten ins Ausland bitte erfragen.) / ATTENTION! Due to its weight or size this book can only be sent as a PARCEL. Within Germany 5,80 Euro (For shipment abroad please ask).‎

Referenz des Buchhändlers : 6737C

‎KEIR David‎

‎Golden Milestone.. 50 Years of the AA. Edited by David Keir and Bryan Morgan.‎

‎8vo., First Edition, with title in brown and black, and very numerous coloured and monochrome plates and illustrations in the text; original buff buckram, upper board lettered in gilt, gilt back, a very good, bright, clean copy in price-clipped dustwrapper, the latter moderately dust-soiled and frayed at extremities.‎

‎Kelly, Patricia (ed.)‎

‎AA guide to motoring on the continent‎

‎Good condition paperback, 352 pages, maps. ISBN 009131981. 50823. eng‎

‎Kennett, Pat ; Saulieu, Thierry de‎

‎Les camions du monde : Man‎

‎EPA 1982 In-8. reliure éditeur, 96 pp.‎

‎Bon état d’occasion‎

Referenz des Buchhändlers : 4115

‎Ken Langdon‎

‎100 idee… per vendere alla grande Come tramutare un NO in SI LO VOGLIO‎

‎Brossura editoriale con copertina flessibile, lucida ed illustrata con alette. Buono stato di conservazione, con pagine leggermente ambrate, come i tagli, corredate da tabelle e grafici, in nero nel testo. Volume LII ( 52 ) della collana. Numero pagine 159. USATO‎

‎Kerrod Robin, Roland Guillemard‎

‎Automobiles - Poche-encyclopédie N°24 - le moteur, la transmission, des auxiliaires indispensables, quelques dates,....‎

‎EDILIG JEUNESSE. 1986. In-12. Relié. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 64 pages. Nombreuses illustrations couleur, dans le texte + frontispice en couleur, par Alan SUTTIE, Janos MARFFY, Charlotte STYLES, Jim Dougdale. Quelques rousseurs sur le second plat.. . . . Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

Referenz des Buchhändlers : RO40042715 ISBN : 285601108

‎KERILLIS (Henri De).‎

‎DE L'ALGERIE AU DAHOMEY EN AUTOMOBILE. Voyage effectué par la seconde mission Gradis à travers le Sahara, le Soudan, le territoire du Niger et le le Dahomey (15 novembre - 11 décembre 1924).‎

‎Paris, Plon, 1925 1 pleine toile amateur, étiquettes de bibliothèque. in-8 de (6)-V-245 pp., illustrations h.t., carte dépliante, 3 feuillets détachés ;‎

Referenz des Buchhändlers : 5870

‎KERILLIS (Henri de) - [Mission GRADIS].-‎

‎De l'Algérie au Dahomey en Automobile. Voyage effectué par la seconde Mission Gradis à travers le Sahara, le Soudan, le territoire du Niger et le Dahomey (15 Novembre - 11 Décembre 1924). Avec 65 illustrations hors-texte et une carte.‎

‎1925 Paris, Plon, 1925, in 8° broché, 245 pages ; couverture légèrement fanée.‎

‎...................... Photos sur demande ..........................‎

Referenz des Buchhändlers : 11081