‎Automobile‎

‎Service Recorder Company.‎

‎HOW TO KEEP TAB ON YOUR MOTOR TRUCK.‎

‎14p. Numerous illustrations. 16mo. Original full printed wraps. Time-Stamped "Received Charles F. Kenworth Inc., Waterbury, Conn., Aug. 26, 1920. Old paper clip stain on front cover. Excellent copy. The service recorder is a device which keeps tabs on every movement of a motor truck in 1918. A very scarce and ephemeral item. Does anyone know if Mr. Kenworth of Waterbury has any connection with the great Kenworth Truck firm? AUTO/1‎

‎Servohydraulik - Murrenhoff, Hubertus‎

‎Umdruck zur Vorlesung Servohydraulik. (Reihe Fluidtechnik Band U 4). 2., überarbeitete Auflage. Überarbeitet von G. Schuster u. F. Vollmer‎

‎Aachen. Institut für fluidtechnische Antriebe und Steuerungen 2002. VIII, VII, 383 Seiten. Mit zahlreichen Abbildungen u. Zeichnungen. Illustrierte Originalbroschur. (Umschlag mit Papierausschnitt oben rechts, jedoch ohne Textverlust). 21x15 cm‎

‎* Hubertus Murrenhoff (* 13. August 1953 in Gladbeck) ist ein deutscher Maschinenbauingenieur und Professor an der RWTH Aachen. Murrenhoff ist das zweitälteste Kind des selbstständigen Schmiede- und Schlossermeisters Bernhard Murrenhoff und seiner Frau Agnes, geb. Breick. Seine Mutter starb früh im Jahr 1956. Er hat drei Geschwister und aus der zweiten Ehe seines Vaters zwei Halbgeschwister. Nach seiner Grundschulzeit in der Hermannschule seiner Heimatstadt und dem Abitur im Jahr 1973 am mathematisch-naturwissenschaftlichen Heisenberg-Gymnasium in Gladbeck studierte Murrenhoff vom Wintersemester 1973/74 bis Ende Wintersemester 1977/78 Maschinenbau an der RWTH Aachen mit dem Schwerpunkt ?Fluidtechnische Antriebstechnik? und erreichte im März 1978 den Abschluss als Diplom-Ingenieur. Anschließend war Murrenhoff als wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut für hydraulische und pneumatische Antriebe und Steuerungen (IHP) der RWTH Aachen bei seinem späteren Doktorvater Wolfgang Backé tätig. Zu seinem Aufgabengebiet gehörten die Abwicklung von Forschungs- und Entwicklungsaufgaben für öffentliche Auftraggeber und die Industrie sowie die Einbindung in Lehrverpflichtungen. Im Januar 1983 wurde er mit dem Thema Regelung von verstellbaren Verdrängereinheiten am Konstant-Drucknetz in der Fakultät für Maschinenwesen promoviert. Im Anschluss daran wurde Murrenhoff ab Februar 1983 als Oberingenieur am IHP übernommen; ihm unterstanden etwa 80 Mitarbeitende, von denen etwa ein Drittel wissenschaftliche Angestellte waren. Die Finanzierung erfolgte zu mehr als zwei Dritteln aus Drittmitteln über öffentliche Projekte sowie über Forschungs- und Entwicklungsmaßnahmen aus der Industrie. Aufbauend auf diese Erfahrungen begann Murrenhoff im November 1986 eine Industriekarriere. Zunächst nahm er als Trainee und Entwicklungsingenieur eine neunmonatige Anstellung als Vorbereitung auf einen anschließenden vierjährigen Einsatz in den USA bei der damaligen Barmag AG in Remscheid an. Die Barmag war zu der Zeit ein namhafter Hersteller von Textil- und Kunststoffmaschinen und diversifizierte in die Bereiche Hydraulik und Automobiltechnik. Zum August 1987 wurde Murrenhoff als Assistant to the President zur HSC Controls Inc. in Amherst, NY delegiert. Seine Verantwortung waren spezielle Entwicklungsprojekte sowie der Aufbau eines Engineering Management Systems. Als Beteiligungsgesellschaft der Barmag stellte HSC kundenspezifische Servoventile für die Kraftstoffregelung in Flugturbinen und Servoantriebe für die Flugsteuerung her. Im August 1988 wurde Murrenhoff zum Director of Engineering and Marketing bestellt und war verantwortlich für Konstruktion, Entwicklung und Vertrieb mit seinen nationalen und internationalen Vertretungen. Zum Oktober 1989 erfolgte seine Berufung in die Geschäftsführung als Vizepräsident. Zwei Jahre später, im Oktober 1991, kehrte Murrenhoff nach Deutschland zurück und nahm bei der Firma Magnet-Schultz (MSM) in Memmingen (Allgäu) die Aufgaben in der technischen Leitung wahr. Er war dort verantwortlich für die Entwicklung, Konstruktion und Produktion und wurde im Januar 1993 technischer Geschäftsführer des Unternehmens. Im Jahre 1994 erreichte Murrenhoff der Ruf als Universitätsprofessor an die RWTH Aachen für die Nachfolge Wolfgang Backés, dessen Emeritierung anstand. Diesen Ruf nahm er an und kam im Oktober 1994 an seine Alma Mater zurück, um das Fachgebiet ?Fluidtechnische Antriebe und Steuerungen? zu vertreten. Damit wurde er zugleich Direktor des Institutes sowie des gleichnamigen Lehrgebietes mit der Abkürzung ?IFAS? der RWTH Aachen. Bis 2024 konnte er insgesamt 108 Wissenschaftler aus dem In- und Ausland zur Promotion führen. Zu Murrenhoffs Errungenschaften gehört die Etablierung des Internationalen Fluidtechnischen Kolloquiums (IFK). Gemeinsam mit dem damaligen Institut für Fluidtechnik (IFD) unter Leitung von Siegfried Helduser der TU Dresden rief er diese Tagung im Jahre 1998 ins Leben. Sie baute auf das von Wolfgang Backé gegründete Aachener Fluidtechnische Kolloquium auf. Seitdem wird diese Konferenz in internationaler Ausrichtung abwechselnd vom IFD in Dresden (heute Jürgen Weber, Professur für fluidmechatronische Systemtechnik) und dem ifas in Aachen im zweijährigen Turnus ausgerichtet. Mit teilweise über 1000 Teilnehmern wurde die Bedeutung des Fachgebietes national und international untermauert. Zum 11. Internationalen Fluidtechnischen Kolloquiums (IFK) im Jahre 2018 konnte er den Stab an seine ehemalige Doktorandin Katharina Schmitz übergeben und wurde 2019 emeritiert.(Quelle Wikipedia)‎

Référence libraire : 147611

‎SGARBI Vittorio, GOLDONI Luca, POLTRONIERI Mario‎

‎IL CIRCUITO DI IMOLA. Autodromo Enzo e Dino Ferrari. A cura di Miria Mazzetti.‎

‎In-4 (cm. 28.80), tela editoriale, sovracoperta editoriale illustrata, pp. 159, (1), con illustrazioni in bianco e nero e a colori nel testo. In ottimo stato (nice copy).‎

‎Shaw, Jeremy; Championship Auto Racing Teams (Organization)‎

‎Autocourse Cart Official Champ Car Yearbook 1999-2000 Autocourse Cart Official Yearbook 1999-2000‎

‎Hazleton Pub Ltd 1999. Hardcover. New. In shrink wrap. Looks like an interesting title! Hazleton Pub Ltd hardcover‎

Référence libraire : Q-1874557446 ISBN : 1874557446 9781874557449

‎SHERRIN, Geo C.‎

‎Fonctionnement du Différentiel‎

‎1 modèle mobile avec pièces en métal sur carton format 37,5 x 7 cm. et roue mobile de diamètre 12 cm., par Geo C. Sherrin, A.M.I.A.E. [construit par The Car Illustrated, Ltd, London, agence pour la France : OMNIA, Paris], s.d. [ circa 1910-1925 ]‎

‎Etat très satisfaisant (carton frotté, toujours en état de fonctionnement). Rare exemplaire de la version française du "Working Model of Differential Gear"‎

Référence libraire : 57774

‎SHERRIN, Geo C.‎

‎Fonctionnement d'un Carburateur‎

‎1 modèle mobile avec pièces en métal sur carton format 25 x 15,5 cm., par Geo C. Sherrin, A.M.I.A.E. [construit par The Car Illustrated, Ltd, London, agence pour la France : OMNIA, Paris], s.d. [ circa 1910-1925 ]‎

‎Etat très satisfaisant (carton frotté, toujours en état de fonctionnement). Rare exemplaire de la version française du "Working Model of Carburetter"‎

Référence libraire : 57776

‎SHERMAN (Ray W.).‎

‎Si vous voulez faire de la vitesse...‎

‎P., Dunod, 1937, 1 vol. in-12 br. de VI - 163 pp.‎

‎Préface du capitaine E.V. Rickenbacker.Traduit de l'anglais par G.F. Debray.VRAOUM!!!!‎

Référence libraire : 1782

‎Shelby American Automobile Club‎

‎Shelby American World Registry 1997‎

‎Shelby American Automobile Club CT 1997-01-01. hardcover. Very Good. 0x0x0. Hardcover with dust jacket. Book is in excellent condition text is unmarked and pages are tight. Dust jacket has a few tiny closed tears on corners. Dust jacket now nicely protected in mylar cover. Shelby American Automobile Club, CT hardcover‎

Référence libraire : b30860

‎Shell‎

‎Collection Shell-Berre, "Bolides D'Autrefois".‎

‎Paris, Publicis, vers 1960 ? Ensemble de 6 planches polychromes à découper représentant des véhicules anciens une fois montées. Les planches sont comme neuves. Nous vendons N°17, Marcus 1873; N°18, Richard(unic) 1902; N°19, Panhard et Levassor 1911; N°20, Serpollet 1902; N°21, Heavy Surrey 1901; N° 25, Peugeot 1913.‎

‎Sheller, Roscoe‎

‎Me and the Model T‎

‎A clean, unmarked book with a tight binding. Dust jacket blurbs have been cut out and pasted to the front and rear endpapers. Previous owner's name inside. Full brown cloth boards with sharp edges. 218 pages. Black and white illustrations by Bill Gannon.‎

‎SHERRIN, Geo C.‎

‎Fonctionnement de l'Embrayage et du Changement de Vitesse‎

‎1 modèle mobile avec pièces en métal sur carton format 30 x 16.5 cm. par Geo C. Sherrin, A.M.I.A.E., construit par The Car Illustrated, Ltd, London, agence pour la France : OMNIA, Paris], s.d. [ circa 1910-1925 ] Etat très satisfaisant (carton frotté, toujours en état de fonctionnement, avec le fonctionnement de la pédale d'embrayage et du levier de vitesse). Rare exemplaire de la version française du "Working Model of Cluth and Gear Box" Français‎

‎Sherry Argov‎

‎Perché gli uomini sposano le stronze… e lasciano le brave ragazze‎

‎Brossura editoriale con copertina flesssibile illustrata su ambedue i piatti, con bandelle. Molto ben conservato con pagine e tagli ambrati. Traduzione di Ira Rubini. Numero pagine 237. USATO‎

‎SIEVRAC JEAN HENRI‎

‎BREET D'INVENTION DEMANDE LE 4 JUIN 1817 - POUR UNE VOITURE PUBLIQUE DITE‎

‎***. Vers 1985. In-Plano. Broché. Etat d'usage, Couv. défraîchie, Dos satisfaisant, Intérieur frais. Non paginé, environ 30 pages de fac-similés. Nombreux dessins en couleurs hors texte. Une planche dépliante en couleurs. Reprint.. . . . Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎Tiré à 500 exemplaire. Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

Référence libraire : RO30082079

‎Siebertz, Paul‎

‎Karl Benz : Ein Pionier der Motorisierung. 2., neubearb. Aufl.‎

‎Stuttgart : Reclam 1950. 351 S. : mit Abb. im Text u. auf 8 Bl. ; 8°, ohne Schutzumschlag Lw., gebundene Ausgabe, Leinen, Exemplar in sehr gutem Erhaltungszustand‎

‎Auto +++++ 30 Jahre Antiquariat Christmann in Wiesbaden +++++ Wir liefern außer nach Deutschland, nur noch nach Schweiz / Holland / Belgien / Italien / GB / USA / +++ We now only deliver to Switzerland / Holland and Belgium / Italy / GB / USA +++ Keine Lieferung nach Österreich ++++‎

Référence libraire : 45296

‎SIEBOLD, Werner:‎

‎Wagen ohne Pferde. Roman der Verkehrsrevolution. (Widmungsexemplar!).‎

‎331 S. Original Leinen mit Rücken- und Deckeltitel. Einband etwas berieben und fleckig, innen sauber. Gut erhalten. Mit persönlicher, datierter und signierter Widmung des Verfassers.‎

‎signature illisible (peut-être DELBASTEN)‎

‎AQUARELLE ORIGINALE : BUGATTI N°12 type 37 GRAND PRIX (COULEUR BLEU DE FRANCE) AU DEPART DE LA COURSE - DRAPEAU BLEU-BLANC-ROUGE QUI S'ABAISSE - VUE DE DEVANT (1928)‎

‎1928 Une Aquarelle Originale d'époque en couleurs (technique Aquarelle + gouache), Format : 19,8 centimètres de haut par 30,5 centimètres de large. signée au crayon en bas à gauche; sans date (1928)‎

‎BUGATTI type 37 Grand Prix : Construites de 1928 à 1930, les voitures de courses des différentes variantes du type 35 représentent encore, plus de soixante ans après leur création, larchétype des racers de Grand Prix des dernières années 20 et des premières années 30. Les premiers types 35 apparaissent au Grand Prix de lAutomobile Club de France à Lyon en 1924. Alliance parfaite de laérodynamisme et de lesthétique, léquilibre quasi-parfait de leurs proportions provoque ladmiration : une carrosserie en aluminium épousant parfaitement le châssis, un fin radiateur en fer à cheval, la pointe arrière remarquablement dessinée ou encore des roues en alliage léger coulé à larges raies contenant les tambours de freins. le nom de Bugatti fait trembler lunivers de la compétition automobile avec ce chef-duvre absolu. De 1924 à 1927, ce modèle et ses dérivés règnent en maitres sur le sport mécanique : à leur volant, les pilotes Bugatti ne remportent pas moins de 1 851 victoires, ce qui lui vaut le surnom de « Pur sang ». Autre fait unique dans les annales de lautomobile, Ettore décide de commercialiser ce « pur sang » révolutionnaire. Des amateurs fortunés peuvent ainsi acquérir cette voiture de course en tous points semblables aux prototypes que lusine faisait courir. Voiture déquipe dusine, cette voiture est donc devenue la monture favorite des pilotes amateurs, gentlemen du volant.SUPERBE...........UNIQUE.......en trés bon état (very good condition). trés bon état‎

Référence libraire : 20304

‎signature illisible (peut-être DELBASTEN)‎

‎AQUARELLE ORIGINALE : BUGATTI N°20 type 35 C GRAND PRIX(COULEUR NOIRE) AU DEPART DE LA COURSE - DRAPEAU BLEU-BLANC-ROUGE QUI S'ABAISSE - VUE DE DOS (1926)‎

‎1926 Une Aquarelle Originale d'époque en couleurs (technique Aquarelle + gouache), Format : 20 centimètres de haut x 23,6 centimètres de large. signée au crayon en bas à gauche; VOITURE DE MEO COSTANTINI VAINQUEUR DU GRAND PRIX AUTOMOBILE DE MILAN 1926 SUR BUGATTI 35 C N°20, sans date (1926)‎

‎Bugatti en compétition ....BUGATTI type 35 Grand Prix : Construites de 1924 à 1930, les voitures de courses des différentes variantes du type 35 représentent encore, plus de soixante ans après leur création, larchétype des racers de Grand Prix des dernières années 20 et des premières années 30. Les premiers types 35 apparaissent au Grand Prix de lAutomobile Club de France à Lyon en 1924. Alliance parfaite de laérodynamisme et de lesthétique, léquilibre quasi-parfait de leurs proportions provoque ladmiration : une carrosserie en aluminium épousant parfaitement le châssis, un fin radiateur en fer à cheval, la pointe arrière remarquablement dessinée ou encore des roues en alliage léger coulé à larges raies contenant les tambours de freins. le nom de Bugatti fait trembler lunivers de la compétition automobile avec ce chef-duvre absolu. De 1924 à 1927, ce modèle et ses dérivés règnent en maitres sur le sport mécanique : à leur volant, les pilotes Bugatti ne remportent pas moins de 1 851 victoires, ce qui lui vaut le surnom de « Pur sang ». Autre fait unique dans les annales de lautomobile, Ettore décide de commercialiser ce « pur sang » révolutionnaire. Des amateurs fortunés peuvent ainsi acquérir cette voiture de course en tous points semblables aux prototypes que lusine faisait courir. Voiture déquipe dusine, cette voiture est donc devenue la monture favorite des pilotes amateurs, gentlemen du volant....SUPERBE...........UNIQUE.......en trés bon état (very good condition). trés bon état‎

Référence libraire : 20306

‎signature illisible (peut-être DELBASTEN)‎

‎AQUARELLE ORIGINALE : BUGATTI N°8 type 35 GRAND PRIX (COULEUR BLEU DE FRANCE) AU DEPART DE LA COURSE - DRAPEAU QUI S'ABAISSE - VUE DE DEVANT (1926)‎

‎1926 Une Aquarelle Originale d'époque en couleurs (technique Aquarelle + gouache), Format : 18,4 centimètres de haut par 27,5 centimètres de large. signée au crayon en bas à droite; sans date (1926)‎

‎BUGATTI type 37 Grand Prix : Construites de 1928 à 1930, les voitures de courses des différentes variantes du type 35 représentent encore, plus de soixante ans après leur création, larchétype des racers de Grand Prix des dernières années 20 et des premières années 30. Les premiers types 35 apparaissent au Grand Prix de lAutomobile Club de France à Lyon en 1924. Alliance parfaite de laérodynamisme et de lesthétique, léquilibre quasi-parfait de leurs proportions provoque ladmiration : une carrosserie en aluminium épousant parfaitement le châssis, un fin radiateur en fer à cheval, la pointe arrière remarquablement dessinée ou encore des roues en alliage léger coulé à larges raies contenant les tambours de freins. le nom de Bugatti fait trembler lunivers de la compétition automobile avec ce chef-duvre absolu. De 1924 à 1927, ce modèle et ses dérivés règnent en maitres sur le sport mécanique : à leur volant, les pilotes Bugatti ne remportent pas moins de 1 851 victoires, ce qui lui vaut le surnom de « Pur sang ». Autre fait unique dans les annales de lautomobile, Ettore décide de commercialiser ce « pur sang » révolutionnaire. Des amateurs fortunés peuvent ainsi acquérir cette voiture de course en tous points semblables aux prototypes que lusine faisait courir. Voiture déquipe dusine, cette voiture est donc devenue la monture favorite des pilotes amateurs, gentlemen du volant.SUPERBE...........UNIQUE.......en trés bon état (very good condition). trés bon état‎

Référence libraire : 20323

‎signature illisible (peut-être DELBASTEN)‎

‎AQUARELLE ORIGINALE : MERCEDES N°28 TYPE GRAND PRIX DE LYON (COULEUR VERTE) DE CHRISTIAN LAUTENSCHLAGER [VAINQUEUR DU GRAND PRIX DE L'A.C.F.] AU DEPART DE LA COURSE - DRAPEAU QUI S'ABAISSE - VUE DE DEVANT (1914)‎

‎1914 Une Aquarelle Originale d'époque en couleurs (technique Aquarelle + gouache), Format :18,5 centimètres de haut par 27,5 centimètres de large. signée au crayon en bas à gauche; sans date (1914)‎

‎En 1914, MERCEDES en a assez de voir Peugeot triompher partout. Doù lidée de battre le constructeur à son propre jeu, avec une structure de compétition. Le Grand Prix de lA.C.F. se dispute cette année-là à Lyon, voilà pourquoi la voiture est baptisée « Mercedes type Grand Prix de Lyon ». La préparation est méticuleuse. Mercedes a compris que la piste sinueuse et caillouteuse est un calvaire pour les pneus. Du coup, les rôles sont distribués. Louis Wagner (un Français, comme son nom de lindique pas) et Otto Salzer doivent rouler à tombeau ouvert pour fatiguer les Peugeot. Comme prévu, Boillot et Goux se jettent à leur poursuite, détruisent leurs pneus et perdent du temps au stand. Alors que Christian Lautenschlager, resté en arrière, économise sa monture et simpose.......SUPERBE...........UNIQUE.......en trés bon état (very good condition). trés bon état‎

Référence libraire : 20327

‎Signorini Gianfranco‎

‎Le Auto nobili‎

‎Anthropos Cartonné 1987 In-8, (26.5x22 cm), format à l'italienne, cartonné, couverture illustrée, texte en italien, 147 pages, illustrations en couleurs et en noir et blanc ; plats légèrement défraîchis, assez bon état. Livraison a domicile (La Poste) ou en Mondial Relay sur simple demande.‎

Référence libraire : da269

‎SIMSA paul‎

‎B M W : La suprématie technologique automobile.‎

‎E.P.A.. 1983. In-4. Relié. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 202P. Nombreuses photographies en noir et couleur.. Avec Jaquette. . . Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎Rares sont les voitures dont l'histoire est conté de façon aussi vivante, enthousiaste et compétente... sans que l'auteur oublie tout esprit critique... Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

Référence libraire : ROD0034133

‎SIMMONET JEAN-LOUIS, GUIDOUX VALERIE, DEVAUX L.‎

‎LA FRANCE DE L'AUTOMOBILE. COLLECTION : GUIDES.‎

‎GALLIMARD .. 1995.. In-8. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur acceptable. 32 pages. Couverture illustrée en couleurs. Nombreuses illustrations en couleurs.. . . . Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎Les conduites intérieures, le voyage et l'aventure, la traction avant, des voitures de légende, la filière ELF, construire une voiture. Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

Référence libraire : R150101064

‎SIMCA‎

‎Simca 1500.‎

‎Nei-Isenburg. (Um 1965). 6 Seiten. Mit mehreren farbigen Abb. Farbig ill. Originalbroschur. Gutes Exemplar! Querformat 21x27 cm‎

Référence libraire : 77323

‎SIMCA‎

‎Votre Aronde Simca. Tous les modèles. Y compris les Aronde 1300, Montlhery, les P. 60 et le Simcamatic.‎

‎Cartonnage de l'éditeur. 136 pages. 15,5x21cm.‎

‎SIMCA DIVISION de POISSY‎

‎Régence - Versailles - Marly / 3 x Chic und Charme / 3 große Europäer.‎

‎Köln. vertreten durch Ford Werke AG (Um 1960). Beidseitig farbig bedrucktes Prospekt zum Auffalten. Mit mehreren teils dekorativen Illustrationen u. Abbildungen. Aufgefaltet im Format 42x54 cm‎

‎* Selten!‎

Référence libraire : 39420