‎Deutschland‎

‎Koetz, Arthur‎

‎Passionen. Von einfachen Gärten, Menschen, Blumen und Dingen.‎

‎Berlin-Charlottenburg, Siebeneicher, 1948. 21 cm. 211 S. Mit zahlr. Zeichnungen von Luise Weigel. Original Englische Broschur (Softcover). Gutes Exemplar. Deckel und Umschlag hinten mit einem Einriss.‎

‎Beiliegend Karte "appr. f. publ. 4.3.48 Lending Libraries".‎

Referenz des Buchhändlers : 12423AB

‎Wünsche, Otto‎

‎Die verbreitetsten Pflanzen Deutschlands. Ein Übungsbuch für den naturwissenschaftlichen Unterricht.‎

‎Leipzig und Berlin, B.G. Teubner, 1903. 18,5 cm. VI, 282 S. Original Leinen (Hardcover). 4. Aufl. Einband leicht berieben und angefleckt, innen tadelloses festes Exemplar.‎

Referenz des Buchhändlers : 12587AB

‎Engels, Friedrich‎

‎Der deutsche Bauernkrieg.‎

‎Leipzig, Offizin Andersen Nexö, 1974. 255, [5] S. mit mehreren historischen Abb. u. Faksimiles, Frontispiz montiert. Grüner Original-Leinenband mit Rückentitel-Prägung in grün-schwarzem Schuber. Rücken leicht aufgehellt u. ein wenig berieben, Schuber nur leicht berieben bzw. bestossen.‎

‎- Bibliophile Ausgabe aus Anlaß des 450. Jahrestages des deutschen Bauernkrieges. -Druck in Rot und Schwarz. "Hierzu wurde der Nachschnitt einer Fraktur des Frankfurter Schriftgießers Johann Erasmus Luther aus dem Jahre 1678 verwendet. Die Typographie lag in den Händen von Professor Erich Wolter." - Beiliegend ein Grußkärtchen der Druckerei zum Neuen Jahr 1974‎

Referenz des Buchhändlers : 15119AB

‎Filliou, Robert‎

‎Der 1.000.010. Geburtstag der Kunst - 17. Januar 1973. The 1.000.010th birthday of art - January 17th 1973. Neue Galerie der Stadt Aachen, 17. Januar 1973.‎

‎Aachen., Neue Galerie der Stadt Aachen., 1973. 31 x 22 cm. 54 Blatt und Tafeln. OKarton Mappe., 50770AB 1. Auflage. Mappe angestaubt und randgebräunt, sonst aber noch gutes Exemplar.‎

‎Enthält den Text "Robert Filliou's geflüsterte Kunstgeschichte" sowie zahlreiche Tafeln mit Fotowiedergaben der Aktion zum 1000010sten Geburtstag der Kunst. Beiliegend ein zweiseitiger Text, hektographiert, von Ro'bert Filliou anlässlich der Ausstellung. [Vgl. Robert Filliou. editions & multiples, 2003, Nummer 53].‎

Referenz des Buchhändlers : 50770AB

‎Hagenberg, Helfried‎

‎betrachte dies als nicht geschrieben.‎

‎Alsbach., Verlagsgalerie Leaman., 1983. 24 x 21 cm. 34 unpaginierte Blatt. OPappband in Blockbuchbindung, gelumbeckt., 46019AB Auflage 250 Exemplare. Sehr gutes Exemplar.‎

‎Künstlerbuch mit reproduzierten Zeichungen, gedruckt auf ELBA 62424 Alphabet-Griffregister-Seiten. Hier ein Exemplar der Vorzugsausgabe in 50 nummerierten Exemplaren (45/50), handschriftlich signiert und datiert mit einem übermalten und durch erwirkte Struktur verändertem Einbanddeckel. Jedes dieser 50 Exemplare ist durch eine andere Gestaltungsform des vorderen Deckels ein Unikat. Die Folge der Buchstaben des Griffregisters entspricht nicht der des Alphabetes sondern ergibt in der Folge der Bindung gelesen eine kryptischen Satz.‎

Referenz des Buchhändlers : 46019AB

‎Hagenberg, Helfried‎

‎betrachte dies als nicht geschrieben.‎

‎Alsbach., Verlagsgalerie Leaman., 1983. 24 x 21 cm. 34 unpaginierte Blatt. OPappband in Blockbuchbindung, gelumbeckt., 45996AB Auflage 250 Exemplare. Sehr gutes Exemplar.‎

‎Künstlerbuch mit reproduzierten Zeichungen, gedruckt auf ELBA 62424 Alphabet-Griffregister-Seiten. Hier ein Exemplar der Vorzugsausgabe in 50 nummerierten Exemplaren (39/50), handschriftlich signiert und datiert mit einem übermalten und durch erwirkte Struktur verändertem Einbanddeckel. Jedes dieser 50 Exemplare ist durch eine andere Gestaltungsform des vorderen Deckels ein Unikat. Die Folge der Buchstaben des Griffregisters entspricht nicht der des Alphabetes sondern ergibt in der Folge der Bindung gelesen eine kryptischen Satz.‎

Referenz des Buchhändlers : 45996AB

‎Heerich, Erwin‎

‎Die Entwicklung architektonischer Skulpturen.‎

‎Köln., Verlag der Buchhandlung Walther König., 1999. 27 x 38 cm. 80 unpaginierte S. OHalbleinen., 66079BB Auflage: 500 nummerierte und signierte Exemplare. Einband mit minimalen Gebrauchsspuren. Gutes Exemplar.‎

‎Nummeriertes und signiertes Exemplar, hier die Nummer 394/500. Mit 12 ganzseitigen Abbildungen und 26 ganzseitigen Zeichnungen.‎

Referenz des Buchhändlers : 66079BB

‎Avantgarde gestern. Das junge Rheinland und seine Freunde 1919-1929. Zusammengestellt vom Kunstmuseum Düsseldorf.‎

‎Düsseldorf., Städtische Kunsthalle., (1972). 20 x 20 cm. 144 unpaginierte S. Illustrierter OKarton., 51814AB 1. Auflage. Vom Rücken herv aufgehellt, sonst gutes Exemplar.‎

‎Durchgehend mit Abbildungen versehen.‎

Referenz des Buchhändlers : 51814AB

‎Hebeisen, Peter‎

‎20th Century European Battlefields.‎

‎Ostfildern., Hatje Cantz Verlag., 2014. 32,6 x 28,4 cm. 143 S. Illustrierter, geprägter OPappband., 68972A Erste Auflage. Einband minimalst berieben, sonst sehr gutes Exemplar.‎

‎Durchgehend mit meist farbigen Abbildungen versehen. Mit einem Essay von Gerhard Paul in deutscher und englischer Sprache.‎

Referenz des Buchhändlers : 68972AB

‎Schumacher, Emil‎

‎WERKE 1989-1992. MIT EINEM VORWORT VON JENS CHRISTIAN JENSEN. [Galerie Hans Strehlow, Oktober-Dezember 1992].‎

‎Düsseldorf., Galerie Hans Strehlow., 1992. 31 x 25 cm. 55 S. OPappband mit OUmschlag., 39157A 1. Auflage. Schnitt bzw. Seitenränder etwas nachgedunkelt, sonst gutes Exemplar.‎

‎Durchgehend mit meist farbigen Abbildungen versehen.‎

Referenz des Buchhändlers : 39157AB

‎Gosewitz, Ludwig‎

‎typogramme 1.‎

‎Frauenfeld / Schweiz., Eugen Gomringer Press., 1962. 21 x 21 cm. 15 lose Blatt. OKarton-Mappe., 59324AB Auflage 500 Exemplare. Eine innere Klapplasche der Mappe mit kleinem Einriss, sonst noch sehr gutes Exemplar.‎

‎Nummer 471 / 500 nummerierten Exemplaren. Mit 15 lose beiliegenden typographischen Tafeln. Maquette von Ludwig Gosewitz.‎

Referenz des Buchhändlers : 59324AB

‎Uecker, Günther‎

‎5. Mai bis 18. Juni 1972. Katalog 3 / 1972. Kestner Gesellschaft Hannover.‎

‎Hannover., Kestner Gesellschaft Hannover., 1972. 21 x 21 cm. 163 S. OKarton., 53623AB Erste Auflage. Einband etwas nachgedunkelt, sonst gutes Exemplar.‎

‎Umfangreiche Werkschau mit zahlreichen Abbildungen.‎

Referenz des Buchhändlers : 901FB

‎Gerz, Jochen‎

‎Das zweite Buch. Die Zeit der Beschreibung. Mit einem Nachwort von Helmut Heißenbüttel.‎

‎Lichtenberg., Klaus Ramm., 1976. 23 x 16 cm. 154 S. OKarton., 48344AB 1. Auflage. Rücken etwas nachgedunkelt und gering berieben. Gutes Exemplar.‎

‎Mit handschriftlicher, spiegelverkehrter Zueignung von Jochen Gerz in Tinte auf dem Vortitel, datiert 30.9.1976. Erste Ausgabe [Vgl. Glasmeier, M. Die Bücher der Künstler, Nr. 168]. Beiliegend ein Zeitungsartikel.‎

Referenz des Buchhändlers : 48344AB

‎Heerich, Erwin‎

‎Dialoge.‎

‎Heidelberg., Edition Staeck., 1974. 33,5 x 25,5 cm. 9 lose Tafeln. OKarton-Mappe., 63340AB Auflage 100 Exemplare. Kleine Druckstelle am Umschlag vorne, sonst sehr gutes Exemplar.‎

‎Enthält 9 Grafiken in Offsetlithographie. Nummer 53 / 100, jeweils verso der Tafeln handschriftlich nummerierten und von Erwin Heerich signierten Exemplaren.‎

Referenz des Buchhändlers : 63340AB

‎Hirschhorn, Thomas‎

‎LONDON-CATALOG. with texts by Alison Gingeras: "Striving to be stupid" (interview), "VDP-Very Derivated Products", "Crypto-criticism".‎

‎London., Chisenhale Gallery., 1998. 29,8 x 21 cm. 38 S. OPapier., 69167BB 1. Auflage. Sehr gutes Exemplar.‎

‎Texte in Englisch. Abbildungen in Schwarz-Weiß.‎

Referenz des Buchhändlers : 69167BB

‎Gibbs (eigentlich Gisbert Müller)‎

‎Wall of Fame.‎

‎Dublin., art publishing limited., 1998. 21 x 30 cm. [200] unpaginierte S. OKarton mit transparentem OUmschlag., 63911BB Auflage: 500 Exemplare (Normalausgabe). Sehr gutes Exemplar.‎

‎Im Impressum nummeriertes und handschriftlich von Gibbs signiertes Exemplar, hier die Nummer 207 von 500. Durchgehend mit ganzseitigen schwarz-weiß Abbildungen versehen. Alle Zeichnungen entstanden von Januar bis Dezember 1996. Technik: Kugelschreiber auf Zeitungspapier. Katalog zur Ausstellung in der Galerie Klein, Bad Münstereifel und der Galerie Benden und Klimczak, Köln.‎

Referenz des Buchhändlers : 63911BB

‎Kaprow, Allan‎

‎Match.‎

‎Wuppertal., Kunst und Museumsverein., [1975]. 30 x 21 cm. e S. einschließlich Umschlaginnenseiten. OKarton., 59606AB 1. Auflage. Gutes bis sehr gutes Exemplar.‎

‎Dokumentation eines Aktionsspiels mit 12 wiedergegebenen Schwarz-Weiss Fotografien. Mit einem Text von Alllan Kaprow zur Anleitung in Englisch, der einführende und erklärende Text auch in Deutsch. Das "Match" wurde mit wechselnden Paaren ausgeführt am 29., 30. und 31. August 1975 im Kunst- und Museumsverein Wuppertal.‎

Referenz des Buchhändlers : 59606AB

‎Höckelmann, Antonius‎

‎Zeichnungen und Plastiken. Städtisches Museum Leverkusen Schloß Morsbroich, 7. März - 20. April '75.‎

‎Leverkusen., SMLSM., 1975. 24 x 17 cm. 55 S. OKarton., 1407E.jpg Besitzkürzel auf Innendeckel, sonst gutes Exemplar.‎

‎Durchgehend mit Abbildungen versehen. Von Antonius Höckelmann auf dem Titelblat in Bleistift signiert. Beiliegend zwei Folder der Galerie Zimmer, Düsseldorf, von 1990 zu Plastiken Höckelmanns und Bildern zum Thema Rennplatz.‎

Referenz des Buchhändlers : 1092FB

‎Appel, Rolf‎

‎Nr. 2. Die Bruderschaft. Jg. 14. 1972. Zeitschrift der Freimaurer in Deutschland. Hrsg. von den Vereinigten Großlogen von Deutschland.‎

‎Hamburg; Bauhütten Vlg., 1972. S. 34 - 59; Illustr.; 31 cm; geheftet.‎

‎Gutes Ex.; Einband etwas berieben. - Mit Beilage "Freimaurerreisen 72". - INHALT : Es war vor 25 Jahren; Otto Friedrich Bollnow Erziehung zum Gespräch; Wilhelm Krämer; 5. Reise dutscher freimaurer nach Israel; Die Entwicklung der deutschsprechenden Freimaurerei in Israel; Jacob Katz Juden und Freimaurer. Historischer Hintergrund eines Schlagwortes; Nachrichten / (u.a.)‎

Referenz des Buchhändlers : 1089758

‎Mohr, Reinhard‎

‎Der diskrete Charme der Rebellion: Ein Leben mit den 68ern. 1. Aufl.‎

‎Berlin: wjs., 2008. 238 S. : Ill. Pp.‎

‎Sehr gutes Exemplar mit beriebenem und leicht verschmutztem Schutzumschlag. - Vorwort - - I. Das Unbehagen an der Gesellschaft oder - - Wie alles anfing - - II. Die Politisierung einer Generation oder - - Wir sind dagegen - - III. Der diskrete Charme der Rebellion oder - - Wir machen Weltrevolution - - IV. High sein, frei sein, Terror muss dabei sein oder - - Die Revolution frisst ihre Kinder - - V. Partisan und Parmesan oder - - Das Richtige im Falschen. ISBN 9783937989310‎

Referenz des Buchhändlers : 1253518

‎Tiedtke, Markus (Red.) u.a‎

‎Bahnbetriebswerke. EK-Special 19 (IV. Quartal '90). Eisenbahn Kurier Special. Modell & Vorbild: Bahnbetriebswerke.‎

‎EK-Verlag; Freiburg, 1990. 129 Seiten; zahlr. Illustr. (auch farbig); 28 cm; kart.‎

‎Gutes Exemplar; minimalste Lagerspuren. - Eventuelle Orig.-Verlagsbeilagen NICHT enthalten. - Mit sehr zahlreichen Fotografien. - Vorwort Markus Tiedtke. - " ... Mit dem vorliegenden ersten von drei zusammenhängenden Bänden möge sich der Leser, egal, ob vorbildinteressiert oder Modellbahner, von der Welt der Dampflok-Bahnbetriebswerke faszinieren lassen. Eine Welt, die für die damaligen Mitarbeiter gar nicht so romantisch war, wie es im Nachhinein erscheint, sondern oft harte Knochenarbeit bedeutete, Monotonie produzierte und - eine Menge Schmutz. Nachvollziehbar im Maßstab 1:1 ist es heutzutage nur noch in wenigen Bw im Osten, speziell in Ostdeutschland und Polen. Wie lange noch, ist auch hier die Frage. Aus wirtschaftlicher Sicht gesehen ist die Dampflok im Eisenbahnbetrieb zum Aussterben verurteilt. Ihren Höhepunkt erlebte sie in den 20er und 30er Jahren dieses Jahrhunderts, danach wurden neue Betriebsarten systematisch gefördert. Wenn man sich vor Augen hält, welch ein gewaltiger Aufwand nötig ist, eine Dampflok betriebsbereit zu halten, welche Mengen an Ruß und Schadstoffen in die Luft geschleudert werden, war die Suche nach Alternativen geradezu "höchste Eisenbahn". Eine E-Lok braucht eben nur ihren Stromabnehmer zu heben, fährt als Sinnbild eines umweltfreundlichen und wirtschaftlichen Verkehrs, wobei selbst die Stromerzeugung beim heutigen Stand der Kraftwerkstechnologie ökologisch vertretbar geworden ist (AKWs bleiben allerdings umstritten). "Unsere Loks gewöhnen sich das Rauchen ab", der berühmt gewordene Slogan der Bundesbahn in den frühen 70er Jahren, muß zum Trotz vieler wehmütiger Erinnerungen mehr als verständlich erscheinen. Absolut nicht zu verstehen ist dagegen, daß einmalige Kulturdenkmäler, große Behandlungsanlagen wie beispielsweise das Bw Heilbronn oder das Bw Hamburg-AItona dem Erdboden gleich gemacht wurden. War die Flucht nach vorn in ein pseudomodernes Eisenbahnimage der Grund für ein vorschnelles, lückenloses Vernichten "altmodischer" Einrichtungen, ohne auch nur eine einzige zusammenhängende Anlage einer interessierten Nachwelt zu erhalten? Unsere Aufgabe sollte es daher im neuen, vereinten Deutschland sein, zumindest einige Bw Bauten in der "Ex-DDR" vor dem Abbruchkoman-do zu retten und sie in die Bestandsliste der wichtigsten Industriekultur-denkmäler aufzunehmen. ... " (Vorowrt) / INHALT : "Kohle, Wasser und Sand" -- Begleiten Sie 39 162 mit ausgewählten Motiven durch den Behandlungsablauf im Bw Schwarzbach. -- Betriebsabläufe im Bw -- Die Reihenfolge der Arbeitsgänge in einem Bw konnte durchaus differieren. -- Funktionen in einem Bw -- Alle Arbeitsgebiete in einem Bw lassen sich in eine genaue Unterteilung bringen. -- Die Entwicklung des Bw -- Mit der technischen Entwicklung der Lokomotiven veränderten sich zwangsläufig auch die Betriebswerke. -- Brennstoffe -- Das kleine Kohle-Einmaleins -- Bekohlungsanlagen mit Körben -- Bekohlung mit Drehkränen -- Ausgesprochen vielfältig waren die Ausführungen der Drehkräne. -- Kohlenhunte -- Kohlensturzbühnenanlagen -- Diese Bekohlungsform hatte ihre Blütezeit um 1920 -- Amerika und der Einfluß auf -- die deutschen Ingenieure -- Hochbunker -- In Groß-Bw mußten stets mehrere Loks in rascher Folge bekohlte werden können -- Verladebrücken mit Laufkatzen -- Greiferdrehkräne und Bunker -- Großbekohlungen der DRG -- Nach dem Aufstellen der Richtlinien im Jahre 1924/25 entstanden bei Neubauten richtlinientreue Anlagen -- Regelspurkräne -- Als Ergebnis weiterer Optimierungsgedanken entwickelte die DRG Greiferdrehkräne auf Unterwagen in Regelspurweite -- Aufgaben eines Drehkranes im Bw -- Bekohlung mit Schrägaufzügen, Portalkran und Förderbändern -- Fuchsbagger -- Bekohlung mit mobilem Schüttgutumlader -- Notbekohlung im Bw -- Was man tun mußte , wenn z.B. der Bunker nicht mehr so recht funktionierte. -- Kohlenstaubanlagen -- Kohlewagen -- Wie kam die Kohle ins Bw? -- Besandungsanlagen -- Besandung mit Hand -- Maschinelle Besandung -- Besandung bei der DRG -- Besandung mit Druckluft -- Einheitsbesandung -- Anordnung im Bw -- Demnächst im EK-SPECIAL.‎

Referenz des Buchhändlers : 1253553

‎Traube, Manfred, Thomas Frister Wolfgang Schumacher u. a‎

‎Die Deutsche Bundesbahn vor 25 Jahren. EK-Special 27 (Dez. '91/Jan./Feb. 1992). Eisenbahn Kurier Special. Erlebnis Eisenbahn: Die DB 1967.‎

‎EK-Verlag; Freiburg, 1991. 118 Seiten; zahlr. Illustr. (auch farbig); graph. Darst.; 28 cm; kart.‎

‎Gutes Exemplar; minimalste Lagerspuren am (illustr.) Einband. - Mit zahlreichen Fotografien. - Eventuelle Orig.-Verlagsbeilagen NICHT enthalten. - Vorwort von Manfred Traube. - Das Eisenbahnjahr 1967 - auf den ersten Blick ein ruhiges Jahr. Ohne außergewöhnliche Ereignisse wie Großveranstaltungen, Schnellfahrten oder schwere Unfälle. Einfach ein weiterer Schritt weg von der alten Eisenbahn hin zu einem "Unternehmen der Zukunft" mit all seinen Vor- und Nachteilen: Größerer Sauberkeit und Bequemlichkeit standen Ar-beitsplatzabbau, mehr Unpersönlichkeit und Vergrößerung des Schuldenbergs gegenüber. Gegen die immer stärker werdende Verlagerung auch des Güterfernverkehrs weg von der Schiene und hin zur Straße sah das unter dem neuen Verkehrsminister Leber ab 1967 eingeführte neue Verkehrspolitische Programm besondere Steuern für den Güter- und Werksfernverkehr auf den Straßen vor, um dem damals bereits abnorm steigenden, die Luft verpestenden (von der Schädigung der Umwelt war damals noch weniger die Rede), den Personenverkehr behindernden und die Unfallzahlen stark erhöhenden Lkw-Verkehr auf Fernstrecken Einhalt zu gebieten. Als Symbolfigur des Protestes der Straßenlobby wurde die noch heute bekannte "Brummi"-Figur geboren, die um Verständnis für den langsamen, lär-menden, stinkenden und verkehrsbehindernden Lkw warb, da angeblich schon damals ohne ihn sowohl die Wirtschaft als auch die heile Familienwelt zusammenbrechen würde, weil den "Partner" ohne Lkw weder das Frühstück noch die Babywindeln erreichen könnten. Die Bahn bekam dafür die Stempel "rückständig", "nicht mehr zeitgemäß" und "den Steuerzahler stark belastend" aufgedrückt. Zahlreiche weitere Strecken und Gleisanschlüsse wurden stillgelegt, weil sie nicht mehr "rentabel" waren; und wo mangels Gleises vollendete Tatsachen geschaffen worden waren, MUßTE der Lkw ja fahren. Also war "der Brummi" unentbehrlich. Im Gegensatz zu Unterhalt und womög-lichem Ausbau der Schiene bezahlten sich die Unmengen Kilometer mit Steuergeldern finanzierter neugebauter Autobahnen und Schnellstraßen sowie die weiterhin forcierten Ausbauten der, der "Allgemeinheit" dienenden, künstlichen Wasserstraßen aus der Portokasse und wurden von niemandem als defizitär betrachtet. Als neues Aushängeschild präsentierte die DB zusammen mit den Herstellerfirmen im Fernsehen die nagelneue "Europalok" E 410, welche den europäischen Gedanken praktisch in die Tat umsetzen helfe, da sie auf allen europäischen Strecken einsetzbar sei und damit Europa näher zusammenbringen werde. Tatsächlich erwies sich die Lok als technischer Flop, im Gegensatz zu belgischen und französischen Maschinen, die heute den für die E 410 vorgesehenen Dienst nach Deutschland durchführen. Und für den Eisenbahnfreund - und nicht nur für den - hieß es wieder einmal Abschied nehmen von zahlreichen Dampfloktypen, darunter vielen "Stars", und von manch liebgewordener Heimatstrecke... (Vorwort) / INHALT : Auf 10 001 in den Abend --- 1967 war das letzte Einsatzjahr dieser formschönen Neubaudampflok bei der Deutschen Bundesbahn. Jürgen U. Ebel gibt einen Rückblick. --- Momentaufnahmen --- Stimmungsvolle Bilder vom Meister der Schwarzweißfotografie Ludwig Rotthowe zeigen die Vielfalt der Triebfahrzeuge, aufgenommen an einem Tag 1967. --- Zahlen, Daten und Fakten --- Wolfgang Scharf zeichnete auch für 1967 alle wichtigen Ereignisse aus diesem Jahr detailliert nach. --- AW Schwede --- Ein klassisches Ausbesserungswerk der Deutschen Bundesbahn. Von Jürgen U. Ebel. --- Abschied von der Schiene --- Auch 1967 mußten zahlreiche Baureihen ihren endgültigen Abschied von der Schiene nehmen. Ein Bericht von Jürgen U. Ebel. --- Deutschlandreise --- Dieter Höltge schildert seine Eindrücke anhand einiger Bahnreisen anno 1967. --- Einst und Jetzt --- Lüchow Schmarsow --- Momentaufnahmen - Bilder aus Süddeutschland --- Aus Max Bornings Tagebuch.‎

Referenz des Buchhändlers : 1253581

‎Schumacher, Wolfgang (Red.) u.a‎

‎Museumsbahnen in Deutschland. EK-Special 17. (II. Quartal '90). Eisenbahn Kurier Special (Zeitschrift). Red.: Jochen Neu; Ingo Seifert.‎

‎EK-Verlag Betting; Freiburg, 1990. 148 Seiten; sehr zahlr., farb. Illustr.; graph. Darst.; 28 cm; kart.‎

‎Sehr gutes Ex. - Vorwort von Roland Hertwig. - Eventuelle Orig.-Verlagsbeilagen NICHT enthalten. - Das vorliegende Heft soll in komprimierter Form die Museumsbahnen nach Bundesländern geordnet vorstellen. Die Geschichte der befahrenen Strecken wird meist kurz umrissen. Wichtig ist die tabellarische Auflistung der Triebfahrzeuge. Hinter Betriebs-nummer, Achsfolge, Hersteller, Baujahr und Fabriknummer folgt der letzte Vorbesitzer des Fahrzeugs. Sofern weitere Vorbesitzer vorhanden waren, werden diese - von der Auslieferung beginnend - angefügt. Der abwechslungsreiche Wagenpark mußte in diesem Heft aus Platzgründen weitgehend unberücksichtigt bleiben. Neben den Museumsbahnen nehmen sich auch Bahn-, Verkehrs-, Technik- und Bergbaumuseen der Erhaltung historischer Schienenfahrzeuge an. Auch diese Museen werden berücksichtigt. Nicht behandelt werden (private) Sammlungen, die der Öffentlichkeit nicht zugänglich sind, ebenso Denkmal- und Spielplatzloks. Dieses Heft soll nicht nur dazu dienen, einen Überblick über Museumsbahnen und Bahnmuseen zu geben sowie Eisenbahnhistorikern ein Nachschlagewerk zum Verbleib von Triebfahrzeugen in die Hand zu legen. Es soll auch die Arbeit der beschriebenen Vereinigungen würdigen. Wie gering wäre die Typenvielfalt der erhalten gebliebenen Eisenbahn-Fahrzeuge, gäbe es die Museumsbahnen nicht? Wieviele Strecken könnte man heute nicht mehr vom Zug aus erleben, gäbe es keine Museumsbahnzüge? ? (Vorwort) / INHALT : Schleswig-Holstein/Hamburg. ---- Freunde des Schienenverkehrs Flensburg (FSF). ---- Rendsburger Eisenbahnfreunde (REF). ---- Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn Hamburg (WM). ---- Verein Lübecker Verkehrsfreunde (VLV). ---- Freunde der Eisenbahn Hamburg (FdE). ---- Arbeitsgemeinschaft Geesthachter Eisenbahn (GE). ---- Niedersachsen. ---- Museumspferdebahn Spiekeroog. ---- Museumseisenbahn "Küstenbahn Ostfriesland" (MKO). ---- Eisenbahnfreunde Hasetal Haselünne (EHH). ---- Grafschafter Modell-Eisenbahn Club (Graf MEC). ---- Kleinbahnfreunde Varel (KFV). ---- Eisenbahnfreunde der WZTE Zeven. ---- Delmenhorst-Harpstedter Eisenbahnfreunde (DHEF). ---- Deutscher Eisenbahn Verein (DEV). ---- Deutsches Feld- und Kleinbahnmuseum (DFKM). ---- Buxtehude-Harsefelder Eisenbahnfreunde (BHEF). ---- Arbeitsgemeinschaft Verkehrsfreunde Lüneburg (AVL). ---- Verkehrsverein Soltau. ---- Braunschweigische Landes-Museums-Eisenbahn (BLME). ---- Dampflok-Gemeinschaft 41 096. ---- Seesener Eisenbahnfreunde (SEF). ---- Oberharzer Bergbaumuseum. ---- Interessengemeinschaft Schienenbus Seelze (ISS). ---- Dampfzug-Betriebs-Gemeinschaft (DBG). ---- Arbeitsgemeinschaft Historische Eisenbahn Bad Salzdetfurth (AHE) Dampfeisenbahn Weserbergland (DEW). ---- West-Berlin. ---- Museum für Verkehr und Technik Berlin (MVT). ---- Berliner Eisenbahnfreunde (BEF). ---- Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn (NME). ---- Britzer Museumsbahn Berlin. ---- Märkische Kleinbahnen (MKB). ---- Nordrhein-Westfalen. ---- Museums-Eisenbahn Minden (MEM). ---- Besucherbergwerk Kleinenbremen. ---- IG Historische Eisenbahn Paderborn. ---- Verkehrsbetriebe Extertal (VBE) und ---- Historischer Verein zur Erhaltung der Eisenbahnen in Lippe (HVEEL). ---- Hammer Eisenbahnfreunde (HEF). ---- Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth (DKBM). ---- Münsterländisches Feldbahnmuseum (MFM). ---- Emschertalmuseum. ---- Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (DGEG). ---- Eisenbahnfreunde Lengerich (EFL). ---- Fremdenverkehrsverb. Tecklenburger Land / Eisenbahn-Tradition (ET). ---- Verein zur Erhaltung der Hespertalbahn (VEH). ---- Märkische Museums-Eisenbahn (MME). ---- Eisenbahnfreunde Flügelrad Oberberg. ---- Köln-Bonner Eisenbahnfreunde (KBEF). ---- Freundeskreis Eisenbahn Köln (FEK). ---- Rheinisches Industriebahn Museum (RIM). ---- Feld- und Werkbahnmuseum Oekoven (FWM). ---- Eisenbahn-Amateur-Klub Jülich (EAKJ). ---- Bergbaumuseum Wurmrevier (BMWR). ---- Interessengemeinschaft Historischer Schienenverkehr (IHS). ---- Krefelder Verkehrs AG (KREVAG). ---- Niederrheinische Verkehrsbetriebe AG (NIAG). ---- Historischer Schienenverkehr Wesel (HSW). ---- Verein zur Erhaltung und Förderung des Schienenverkehrs (VEFS). ---- Saarland/Rheinland-Pfalz., ---- Eisenbahnfreunde Betzdorf. ---- Brohltal-Eisenbahn-Gesellschaft (BEG) und ---- IG Brohltal-Schmalspureisenbahn (IBS). ---- Dampflok-Museum Hermeskeil. ---- Museums-Eisenbahn-Club Losheim (MECL). ---- Feldbahnmuseum Gebr. Faust. ---- DGEG-Eisenbahnmuseum Neustadt/W., Kuckucksbähnel. ---- Hessen. ---- Eisenbahnfreunde Schwalm-Knüll. ---- AK Historischer Zug "Hessencourrier" (HC). ---- Eisenbahnfreunde Bebra/Fulda-Werra-Bahn. ---- Förderverein Besucherbergwerk Fortuna. ---- Eisenbahnfreunde Wetterau (EFW). ---- Historische Eisenbahn Frankfurt (HEF). ---- Offenbacher Lokalbahn (OLB). ---- Dampfbahn Rhein-Main (DRM). ---- Nassauische Touristik Bahn (NTB). ---- Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein (EDK). ---- Baden-Württemberg. ---- Auto+Technik Museum Sinsheim. ---- Jagsttaibahn. ---- Dampfbahn Kochertal (DKB). ---- Freundeskreis Feldbahn. ---- Gesellschaft zur Erhaltung von Schienenfahrzeugen (GES). ---- Ulmer Eisenbahn-Freunde (UEF). ---- Freunde der Zahnradbahn Honau - Lichtenstein (ZHL). ---- Härtsfeld-Museumsbahn (HMB). ---- Achertäler Eisenbahnverein (AEV) und SWEG. ---- Eisenbahnfreunde Zollernbahn (EFZ). ---- Öchsle Schmalspurbahn. ---- Trossinger Eisenbahn (TE). ---- Eisenbahn-Kurier (EK). ---- Eisenbahnfreunde Breisgau (EFB). ---- Eurovapor-Kandertalbahn. ---- Wutachtalbahn. ---- Bayern.,.,,. ---- Unterfränkisches Verkehrsmuseum Gemünden. ---- Dampf bahnfreunde Kahlgrund. ---- Dampfbahn Fränkische Schweiz (DFS). ---- Deutsches Dampflokomotiv-Museum (DDM). ---- Localbahn Aischgrund. ---- Fränkische Museums-Eisenbahn (FME). ---- Verkehrsmuseum Nürnberg (VMN). ---- Verein zur Erhaltung historischen Eisenbahnmaterials Dollnstein ---- Bayerischer Localbahn-Verein (BLV). ---- Bayerisches Eisenbahnmuseum (BEM). ---- IG Deutsche Feld- und Waldbahnen (IG DFWB). ---- Feldbahn Fränking (FBF). ---- Deutsches Museum. ---- IG 41 018. ---- Chiemseebahn. ---- Hinter den Kulissen.‎

Referenz des Buchhändlers : 1253524

‎Borgards, Roland et al. (Hrsg.)‎

‎Kalender kleiner Innovationen. 50 Anfänge einer Moderne zwischen 1755 und 1856. Für Günter Oesterle.‎

‎Würzburg: Königshausen und Neumann, 2006. 414 S., broschiert.‎

‎Sehr geringe Lese- und Alterungsspuren, keine Einträge Der Kalender kleiner Innovationen gründet auf dem Abschied von der Idee eines Masterplans, einer Großerzählung für den Beginn moderner Zeiten. Unsere Moderne hatte nicht den einen großen Anfang, sondern viele kleine Anfänge, viele unscheinbare Einsatzpunkte, die sich erst rückblickend zu einer Anfangsgeschichte verbinden lassen. Damit sind die analysierten Gegenstände umschrieben: das Kleine mit großer Reichweite, das Marginale mit zentralem Effekt. Der Plural der Anfänge wird bedacht durch einen Kreis von 52 Beiträgerinnen und Beiträgern. Als Ordnungsprinzip dient das vormoderne Erinnerungsmedium des Kalenders, der zunächst einmal alles zu verzeichnen vorgibt und keinen Kausalnexus im Sinne einer Großerzählung beansprucht. Aus dem Inhalt: 1755 Das Farbenklavier - Heinz Brüggemann; 1771 Die Geburt der Tätowierung aus dem Geist der Schrift - Ulrike Landfester; 1774 Das Elementarwerk Johann Bernhard Basedows. Der Orbis Pictus der Moderne - Bettina Bannasch; 1774 Brennglas - Wulf Wülfing; 1780 Auf ein glückliches Wort hoffen. Kommunikationsprobleme in Goethes Tasso - Jochen Hörisch; 1782 Von der Erfindung der Psychen-Analyse aus der nachträglichen Verschriftlichung von Krankheitszuständen. Der Fall des Berliner Pädagogen K.H. Jördens - Harald Neumeyer; 1783 Die Argand-Lampe und andere Erhellungen. Künstliche Beleuchtung und ihre Auswirkungen auf das Leseverhalten im 19. Jahrhundert - Christine Haug; 1783 Wie behebt man die Arbeitslosigkeit oder von der Entmachtung des Zufalls - Dietmar Rieger; 1784 Moses Mendelssohns Aposiopese - Klaus L. Berghahn; 1784 ?Wessen grauenvolle Stimme ist das?" Wolfgang von Kempelens Sprechapparat oder: Maschinen, Medien und romantische Textproduktion - Britta Herrmann; 1786 Die Erfindung der Lebensgeschichte. Friedrich Schillers Verbrecher aus verlorener Ehre - Johannes F. Lehmann; 1788 Die Erfindung der Reifeprüfung - Heinrich Bosse; 1792 Namensänderung: Jean Paul - Heinz Schlaffer; 1793 ??? oder die Entdeckung der eigenen Abgründe - Werner Busch; 1793 Bedeutet alt veraltet? Zu einem Aphorismus über Selbst- und Fremdbeobachtung von Sebastian Mutschelle - Albert Spitznagel; 1795 Der Conte-Crayon. Auf dem Bleistiftweg oder die Erfindung eines Schreibgeräts - Gerhard Kurz; 1795 Unzustellbar. Der Beginn der Moderne im Dead Letter Office - Peter Schnyder; 1797 ,,??? an den Zufall muß man gleich übertriebene Forderungen machen." Lotterie und Literatur bei Goethe - Erwin Leibfrjed; 1797 ?Philinität". Daniel Jenisch und Friedrich Schlegel über die Modernität des Wilhelm Meister - Conrad Wiedemann; 1798 Ungeschickt lässt grüßen. Zur Karriere einer Erzählfigur um 1800 - Ulrich Stadler; 1800 Klein, aber fein - und dreifach innovativ: Die Anfänge des Regionalromans, des historischen Romans und des unzuverlässigen Erzählens in Maria Edgeworths Castle Kackrent - Vera Nünning & Ansgar Nünning; 1801 Aufgezwungene Erdniedrigung. De Lignes Denkschrift über die Juden - Wilhelm Solms; 1802 ?... der Perser keilförmische Wörter". Georg Friedrich Grotefends spät entdeckte Pioniertat - Erhard S. Gerstenberger; 1802 Klingsohrs ,Auslösung'. Die Begründung der poetischen Familie im Heinrich von Ofterdingen in der Konstellation des Buches Ruth - Bernhard Greiner; 1803 Capriccio im Landschaftsgarten von Pawlowsk - Anna Ananieva; 1804 Merops oder: Der Hintern der Erhabenheit. Kleine Bilderpolitik der Moderne - Ralf Simon; 1805 Der Cottasche Karten-Almanach. Kalender als Gesellschaftsspiel - Christiane Holm & Christian Soboth; 1807 Die Erfindung der Psychoanalyse durch Johann Christian Reil - Maximilian Bergengruen; 1808 Sauerstoff, Bodendüngung, Versicherungswesen. Zur Produktion modernen Handlungswissens in Hebels Kalendergeschichte Große Feuersbrunst - Peter Klotz; 1808 Miszelle über Pierre-Hyacinthe Azais' Kompensationsbuch - Odo Marquard; 1808 Manöver im Zeitraum. Goethes Erinnerungen an sein Gespräch mit Napoleon in Erfurt - Lothar L. Schneider; u.v.m. -. ISBN 9783826033643‎

Referenz des Buchhändlers : 504168

‎Schüssler, Clemens, Detlev Hagemann Matthias Koch (Red.) u. a‎

‎40 Jahre Deutsche Bundesbahn. EK-Special 14 (Sept.-Nov. 1989). Eisenbahn Kurier Special. Zum Jubiläum 1949-89: 40 Jahre DB. Vorwort von Elmar Haass.‎

‎Eisenbahn-Kurier Verlag; Freiburg, 1989. 151 Seiten; sehr zahlr., auch farb. Illustr.; Kt.; graph. Darst.; 28 cm; kart.‎

‎Gutes Exemplar. - Mit Eisenbahnkarte BRD (1949) und zahlr. Fotografien. - Eventuelle Orig.-Verlagsbeilagen NICHT enthalten. - " ... Besonders im technischen Bereich wurde der Fortschritt genutzt. Erinnert sei nur an Elektrifizierung, Stellwerke, EDV oder das stoßfreie Verschweißen der Gleise. Auch am Markt war die Bahn nicht untätig: Autoreisezug, InterCity-System, Sonderangebote und Kombinierter Verkehr sind Beispiele dafür. Neue Fahrzeuge und neue Strecken werden zunehmend die Attraktivität und Leistungsfähigkeit der Bahn erhöhen. Doch am Wirtschaftswunder nahm die Bahn nicht teil, ihre Strukturprobleme blieben ungelöst und sind es weitgehend immer noch. Allerdings sind langsam Ansätze vorhanden; Altschulden, Wegekosten, zunehmende Berücksichtigung der Umwelt beleben die Diskussion. Nicht zu übersehen sind die Realitäten, und die heißen 500 000 km Straße und 30 000 km Schiene - das sagt alles. Wer nicht begreift, daß die Schiene zur Erschließung der Fläche ungeeignet ist, kann es an den zwei Zahlen ablesen. Ein paar tausend Kilometer Schiene mehr oder weniger ändern daran rein gar nichts. Es muß endlich in die Köpfe hinein, daß die Bahn als Schiene stärker gemacht werden muß, wo sie von Hause aus stark ist. Das heißt zu allererst Fernverkehr auf den großen Rennstrecken und Nahverkehr in den Ballungsräumen. Dann natürlich auch Inter-Regio, Regional-Schnellbahn, City-Bahn und Regionalbahn, wo das sinn-voll ist. Beim Gütertransport sieht das nicht grundsätzlich anders aus. Auch hier ist die Schiene für die Rennstrecken der Verkehrsströme prädestiniert. ? " (Vorwort E. Haass) // INHALT : Nachkriegszeit - Wiederaufbau -- Die Jahre 1945 bis 1949: Der Großteil der Bahnanlagen und Fahrzeuge ist zerstört; Schritt für Schritt versucht die Bahn, wieder in Fahrt zu kommen -- Die 50er Jahre: Das Wirtschaftswunder -- Die deutsche Wirtschaft floriert, bei der am 7. September 1949 gegründeten Deutschen Bundesbahn rollt wieder (fast) alles nach Plan, und die ersten Neubau-Lokomotiven gehen in die Endmontage -- Die 60er Jahre: Strukturwandel -- Die DB modernisiert: Hauptstrecken werden elektrifiziert, neue Signaltechniken eingeführt, die Elloks sind auf dem Vormarsch - und der Rückzug der Dampflok beginnt -- Die 70er Jahre: Aus für die Dampfloks -- Das IC-System wird erfolgreich eingeführt, die Popwagen machen von sich reden -und die DB gewöhnt sich das Rauchen ab -- Die 80er Jahre: Die neue Bahn -- Die letzten Altbauelloks quittieren den Dienst, der ICE und die 120 kommen: die neue Bahn will mit 250 km/h in die Zu-kunft - halb so schnell wie das Flugzeug, doppelt so schnell wie das Auto -- DB-STREIFLICHTER -- 40 Jahre Werbung & Wetter -- Die Bundesbahn macht auf sich aufmerksam - in Zeitschriften-Anzeigen, auf Plakaten, im Fernsehen. 40 Jahre DB-Werbung-ein Ausschnitt -- 40 Jahre Menschen bei der Bahn -- Gesichter, die die Bahn prägen -- Die Bundesbahn gestern & heute -- 40 Jahre Deutsche Bundesbahn - Bilder von gestern & heute -- 40 Jahre Bahnerlebnis -- - Lokführer G. Moll erinnert sich -- Gerhard Moll denkt zurück an 40 Jahre Faszination der Eisenbahn - zuerst als junger Eisenbahn-Enthusiast, später als Lokführer -- Ausbesserungszüge -- Eine außergewöhnliche Zuggattung leistete in den Nachkriegsjahren einen wesentlichen Beitrag zum Wiederaufbau der Bahn: Ausbesserungswerke auf Rädern -- Die Entwicklung des Streckennetzes der DB seit 1945 -- 40 Jahre DB-Schmalspurbahnen -- oder besser: seit 40 Jahren auf dem Rückzug -die schmalspurigen Strecken der DB. Von einst 115 Kilometern ist heute nur noch die Wangerooger Inselbahn mit 6 km Streckenlänge unter DB-Betriebsführung -- Wege in die Zukunft -- Wie sieht der Schienenverkehr im Jahre -- 2000 aus? ICE contra Magnetbahn - -- wer macht das Rennen? -- Chronik 1949-1989 -- MODELL & VORBILD -- Zugbildung bei der DB im Laufe von vier Jahrzehnten -- Interessante Zuggarnituren aus 40 Jahren -- Bundesbahn-Geschichte - vorgestellt -- in Modell & Vorbild.‎

Referenz des Buchhändlers : 1253577