‎Railway‎

‎SBB Revue CFF, Swiss Federal Railways. N° 12‎

‎Bern, (Buch- und Tiefdruck Büchler), 1929, gr. in-4to, 3 Bl. Werbung + 44 S., reich Illustriert - richement illustrée, illustrierte Original-Broschüre / brochure originale couverture ill. de devant signée ‘Bieler’,‎

‎N° 12 dieser für den Schweizer Tourismus wichtiger Zeitschrift. Mit Plakativem Umschlag.Riche document illustré de la vie, activités, traditions, sports etc. en Suisse pendant les années vingt, début trente. / . Illustré de nombreuses belles photographies en différents tons, plusieurs illustrations en couleurs, chaque numéro avec sa couverture ill. présentant souvent des belles compositions en couleurs par des artistes suisses célèbres. Image disp.‎

Bookseller reference : 89242aaf

‎SBB Revue CFF, Swiss Federal Railways. N° 3 Schweizer Mustermesse Basel / Foire Suisse Bâle.‎

‎Bern, (Buch- und Tiefdruck Büchler), 1928, gr. in-4to, 48 S., reich Illustriert - richement illustrée, illustrierte Original-Broschüre (Ausgebunden) / brochure originale couverture ill. de devant signée ,‎

‎N° 3, 1928. dieser für den Schweizer Tourismus wichtiger Zeitschrift. Mit Plakativem Umschlag. Inhalt Schweizermustermesse / Gotthardfahrt / En automobile postale autour de Lugano / Im Zauber des Genfersees / Rückschau auf die II. Winterolympiaden in St. Moritz / Vom schweizerischen Fussballsport (Satdoin Wankdorf)= Riche document illustré de la vie, activités, traditions, sports etc. en Suisse pendant les années vingt, début trente. / . Illustré de nombreuses belles photographies en différents tons, plusieurs illustrations en couleurs, chaque numéro avec sa couverture ill. présentant souvent des belles compositions en couleurs par des artistes suisses célèbres. Image disp.‎

Bookseller reference : 89221aaf

‎SBB Revue CFF, Swiss Federal Railways. N° 5 Narzissenfest - Montreux / La fête des Nacisses‎

‎Bern, (Buch- und Tiefdruck Büchler), 1928, gr. in-4to, 48 S., reich Illustriert - richement illustrée, illustrierte Original-Broschüre (Ausgebunden) / brochure originale couverture ill. de devant signée ‘Rene Martin’,‎

‎N° 5, 1928 dieser für den Schweizer Tourismus wichtiger Zeitschrift. Mit Plakativem Umschlag. Das Narzissenfest in Montreux / Werner Müller-Zürich: Die schönheit der Schweiz in der Kunst Hodlers. Ill. de 4 Tableaux couleur de Hodler sur 2 ff.. / Ebener, W.: Segensonntag im Lötschental / Vierwaldstättersee Phot. Gaberell / Mai am Bodensee.Riche document illustré de la vie, activités, traditions, sports etc. en Suisse pendant les années vingt, début trente. / . Illustré de nombreuses belles photographies en différents tons, plusieurs illustrations en couleurs, chaque numéro avec sa couverture ill. présentant souvent des belles compositions en couleurs par des artistes suisses célèbres. Image disp.‎

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‎SBB Revue CFF, Swiss Federal Railways. N° 6 Eidg. Turnfest Fête fédérale de gymnastique.‎

‎Bern, (Buch- und Tiefdruck Büchler), 1928, gr. in-4to, 48 S., reich Illustriert - richement illustrée, illustrierte Original-Broschüre (Ausgebunden) / brochure originale couverture ill. de devant signée ‘’,‎

‎N° 6, 1928 dieser für den Schweizer Tourismus wichtiger Zeitschrift. Mit Plakativem Umschlag.Riche document illustré de la vie, activités, traditions, sports etc. en Suisse pendant les années vingt, début trente. / . Illustré de nombreuses belles photographies en différents tons, plusieurs illustrations en couleurs, chaque numéro avec sa couverture ill. présentant souvent des belles compositions en couleurs par des artistes suisses célèbres. Image disp.‎

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‎SBB Revue CFF, Swiss Federal Railways. N° 9 Fête des vendanges Neuchatel Winzerfest‎

‎Bern, (Buch- und Tiefdruck Büchler), 1929, gr. in-4to, 52 S., reich Illustriert - richement illustrée, 2 Farbtafeln illustrierte Original-Broschüre / brochure originale couverture ill. de devant signée ‘Robert’,‎

‎N° dieser für den Schweizer Tourismus wichtiger Zeitschrift. Mit Plakativem Umschlag.Riche document illustré de la vie, activités, traditions, sports etc. en Suisse pendant les années vingt, début trente. / . Illustré de nombreuses belles photographies en différents tons, plusieurs illustrations en couleurs, chaque numéro avec sa couverture ill. présentant souvent des belles compositions en couleurs par des artistes suisses célèbres. Image disp.‎

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‎Schmalspur G.m.b.H.‎

‎Berlin, Selbstverlag (Elsnerdruck), o.J. (ca.1912). 37 einseitig bedruckte Tafeln mit vielen Abbildungen OKt. (Prägedruck), 38 S., Gr.8° quer‎

‎* Hauptkatalog der Firma, Hauptbüro Berlin SW 11, Tempelhofer Ufer 36. Die Abbildungen zeigen Tenderlokomotiven (im Bau seit 1903), div. Spezialwagen wie Schnabelrundkipper, vierachsigen Rübenwagen etc. - alles für Spurweite 900 mm. ** bestoßen.Rücken lichtgeblichen. ANY QUESTIONS ?? Please don't hesitate to ask for details !! Besuchen Sie uns zur Antiquariatsmesse in Leipzig 27. - 30. März 2025 !‎

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‎Schmalspurbahn Landquart-Davos. (I:) Tarif für die Berförderung von Personen und Gepäck im internen. ? (II:) Güter-Tarif für den internen Verkehr ? Gültig vom Tage der Betriebseröffnung der Strecke Landquart-Klosters an.‎

‎Chur, E. Gengel, 1889. 4°. 15 S.;14 S. Orig.-Hefte. + Wichtig: Für unsere Kunden in der EU erfolgt der Versand alle 14 Tage verzollt ab Deutschland / Postbank-Konto in Deutschland vorhanden +, A 2 Hefte.‎

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‎Schweizer Eisenbahn Revue. 1978 bis 2003.‎

‎gr. in-8vo / in-4°, reich farbig illustrierte Zeitschrift, komplett bis anfang 2003, Original-Leinenband.‎

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‎Schweizer Pioniere der Wirtschaft und Technik, Band 13: Pierre-Frédéric Ingold (1787-1878) / Adolf Guyer-Zeller (1839-1899) / Rudolf Zurlinden (1851-1932).‎

‎Zürich, Verein für wirtschaftshistorische Studien, 1962, gr. in-8°, 95 S., illustriert, broschiert.‎

‎Enthält: P.F. Ingold, genialer Erfinder von Werkzeugmaschinen der Uhrenindustrie (von G.A. Berner und E. Audétat) / Adolf Guyer-Zeller, Schöpfer der Jungfraubahn (von Alfred Dübendorfer) / Rudolf Zurlinden, Gründer der Jura-Cement-Fabriken Aarau-Wildegg und des Zement-Kartells (von Hans Rudolf Schmid). Image disp.‎

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‎Schweizer Pioniere der Wirtschaft und Technik. Band 71: Hermann Kummler-Sauerländer (1863 - 1949). Ein Leben für den Leitungsbau und für die Bahnen. Von Beat Kleiner. (Spuren eines Elektro-Pioniers).‎

‎Meilen, Verein für wirtschaftshistorische Studien, 1999, gr. in-8°, 80 S., illustriert, broschiert.‎

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‎SCHWEIZERISCHE EISENBAHN-STATISTIK. II. bis XXII.(Fehlt Band. X).Statistique des Chemins de Fer Suisses. Volume II au volume XXII (manque le volume X).Joint à la série: Renseignements statistiques sur les conditions d’établissement des Chemins de fer suisses d’après la situation fin 1882, 1e et 2e livraison.‎

‎Bern, Schweizerischen Post- und Eisenbahndepartement - Département des Postes et Chemins de Fer 1877-1896, 350x220mm, 140pages, broché.‎

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‎Schweres Eisenbahnunglück bei Eßlingen fordert 34 Todesopfer - Halbmast in Baden-Württemberg - Zwei Züge prallten frontal zusammen - Vorortzug überfuhr Haltessignal: Bisher 33 Todesopfer - Eisenbahnünglück bei Eßlingen fordert 34 Tote. Sechs Zeitschriftenausgaben zum Eisenbahnunglück vom 14. und 15. Juni 1961 der Stuttgarter Nachrichten, der Filder-Zeitung, der Cannstatter Zeitung und der Stuttgarter Zeitung.‎

‎Stuttgart 1961. Sechs Originalzeitungen im Großformat (In der Mitte gefaltet. Teils etwas bebräunt).‎

‎* Der Eisenbahnunfall von Esslingen war ein Frontalzusammenstoß zweier Personenzüge in der westlichen Einfahrt des Bahnhofs Esslingen (Neckar) am 13. Juni 1961. 35 Menschen starben. Der Abschnitt der Bahnstrecke Stuttgart?Ulm ist bei Esslingen am Neckar viergleisig ausgebaut. Ein Gleispaar dient dem Fernverkehr, eines dem Stuttgarter Vorortverkehr, dem Vorläufer der S-Bahn Stuttgart. Die Gleise des Vorortverkehrs waren in Oberbau und Unterbau erneuerungsbedürftig. Deshalb fanden Gleisbauarbeiten zwischen den Bahnhöfen Esslingen und Stuttgart-Obertürkheim statt und die Strecke war nur eingleisig befahrbar. Der gesamte Zugverkehr wurde über das Gleis Stuttgart?Esslingen geleitet, das Gleis Esslingen?Stuttgart war für die Bauarbeiten westlich der Ausfahrt des Bahnhofs Esslingen gesperrt. Wegen der dichten Belegung der Strecke mit Zugfahrten entschloss sich die Deutsche Bundesbahn, die Züge nicht über die Weichenverbindung, die unmittelbar am Bahnsteigende bestand, auf das Gleis der Gegenrichtung wechseln zu lassen, sondern dies erst weiter westlich über eine Bauweiche geschehen zu lassen. Diese Überleitung wurde mit einem zusätzlichen Signal gesichert, das vom Bahnsteig aus aber nicht zu erkennen war. Zwischen dem Ausfahrsignal am Bahnsteig und dem Signal, das die Baustellenweiche sicherte, entstand so ein zusätzlicher Blockabschnitt, ?Vorrückabschnitt? genannt. Dieses Vorgehen resultierte aus der dichten Streckenbelegung und sparte ein bis zwei Minuten Verzögerung, half also die Verspätungen, die die Baustelle verursachte, zu reduzieren. Dafür gab es weder Vorschriften noch einen Präzedenzfall und auch der Begriff ?Vorrückabschnitt? war für diesen speziellen Fall neu geschaffen worden. Die Züge: Der erste Zug ? Nt 3902 ? der von den beiden dreiteiligen Triebzügen ET 55 07 und 03 geleistet wurde, war nach Stuttgart Hauptbahnhof unterwegs. Er wurde um 16:47 Uhr am Bahnsteig in Esslingen bereitgestellt. Die Bremsprobe hatte er absolviert. Der Triebfahrzeugführer musste für die Weiterfahrt den Führerstand wechseln. Dafür hatte er planmäßig nur zwei Minuten Zeit und beeilte sich so sehr, dass er seine Aktentasche und seine Mütze in dem nun rückwärtigen Führerstand vergaß. Allerdings ? das war aber weder Triebfahrzeug- noch Zugführer bekannt ? war die Abfahrt baustellenbedingt auf 16:52 Uhr verschoben. In den letzten Tagen auf anderen Strecken eingesetzt, war er von den baulichen Veränderungen an der Strecke nicht unterrichtet. Das Verzeichnis der Langsamfahrstellen hatte er wohl nicht zur Kenntnis genommen: Das Heft befand sich ? offensichtlich unbenutzt ? in seiner Aktentasche. Der zweite Zug ? Nt 3885 ? war gebildet aus den ebenfalls dreiteiligen Triebwagen-Einheiten ET 65 012 und 002 und von Stuttgart Hauptbahnhof (ab: 16:32) nach Süßen unterwegs. Unfallhergang: Der Zugführer erteilte den Abfahrauftrag, als das am Bahnsteig neu installierte Signal schließlich ?Fahrt frei? zeigte, und stieg in den Zug, wo er sich sofort daran machte, die Wagenzettel auszufüllen, was ihm wegen der am Bahnsteig scheinbar gebotenen Eile zuvor nicht möglich war. Der Triebfahrzeugführer nahm den Abfahrauftrag des Zugführers wahr und setzte den Zug in Bewegung. Dabei verließ er sich vollständig auf den erteilten Abfahrauftrag, ohne weiter auf die Signale zu achten, insbesondere nahm er das Vorsignal für das Hauptsignal, das die Einfahrt in den eingleisigen Abschnitt sicherte, nicht wahr. In der nachträglichen Untersuchung wurde vermutet, dass das geschah, weil er aus reiner Gewohnheit fuhr und hier kein Vorsignal erwartete. So beschleunigte er viel zu schnell. Das fiel dem Beamten im Stellwerk 2 auf, der sofort das Stellwerk 1 anrief. Dieses passierte der Triebwagen aber schon mit einer Geschwindigkeit, die ein rechtzeitiges Bremsen vor dem Signal nicht mehr ermöglichte. Der Beamte in Stellwerk 1 versuchte noch durch Handzeichen den Triebfahrzeugführer zum Bremsen zu veranlassen. Zugleich nahm er die Einfahrt für Nt 3885 zurück, dessen Zugspitze aber bereits am Signal vorbeigefahren war. Auch Gleisarbeiter versuchten, durch Handzeichen den Triebfahrzeugführer auf seinen Fehler aufmerksam zu machen, was aber auch nicht gelang. Erst auf Höhe des ?Halt? zeigenden Signals, das die Einfahrt in den eingleisigen Abschnitt sicherte, begann er bei knapp 80 km/h zu bremsen. Der Triebfahrzeugführer des Nt 3902 konnte den entgegenkommenden Zug erst in letzter Sekunde sehen, da er zuvor durch einen abgestellten Bauzug verdeckt war. Er rief noch eine Warnung in den vordersten Fahrgastraum. Um 16:54 Uhr prallten die beiden Vorortzüge frontal aufeinander. Der Zusammenstoß erfolgte unmittelbar hinter der für den eingleisigen Betrieb eingebauten Bauweiche. Der Nt 3902 war dabei noch etwa 50 km/h schnell. (Quelle Wikipedia)‎

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‎Second Mémoire sur le Projet d'un Chemin de Fer de Paris à Caen et à Cherbourg, par Mantes, Evreux, Bernay et Lisieux. Ponts et Chaussées.‎

‎S.l.n.m.e., 1845. 230 X 305 mm. broché, couverture rose imprimée. 10 pp. suivies d'un tableau comparatif et d'une carte lithographiée dépliante. Couverture lég. fanée.‎

Bookseller reference : 21173

‎Signalordnung für die schweizerischen Hauptbahnen. (Bundesrathsbeschluss vom 7. September 1874). Mit Erläuterungen von Hans G. Wägli / Graphische Darstellung der Signale für die schweizerischen Hauptbahnen. Beilage zur Signalordnung vom 7. September 1874.‎

‎Bern, Artex, 1980. 4°. (12) 8 S.; 39 Tafeln mit farb. Abb. Orig.-Heft und Orig.-Halbleinenband. + Wichtig: Für unsere Kunden in der EU erfolgt der Versand alle 14 Tage verzollt ab Deutschland / Postbank-Konto in Deutschland vorhanden + 2 Bde. (Text- u. Tafelbd.).‎

Bookseller reference : 1947DB

‎Société Lorraine des Anciens Etablissements DE DIETRICH & Cie de LUNEVILLE: Voitures et fourgons. Tenders et wagons à marchandises. En souvenir du cinquantenaire des usines de Lunéville 1880-1930.‎

‎Saint-Dié, Imprimerie C. Cuny, 1930. Catalogue 27x21cm, 56pp., nombr. photos des usines, ateliers,voiture-lit de la CIWL, écoles, br.‎

‎Usines à Lunéville et Bagnères-de-Bigorre. Siège social: 11 rue de Tilsitt, Paris XVIIe.‎

Bookseller reference : CF396

‎Staatsvoranschlag 1910 / 1911. Hauptabteilung VII. Spezial-Budget der Verkehrsanstalten und zwar 1a) Ministerial-Abt. für das Eisenbahnwesen. 1b) Eisenbahnbetrieb. 2) Bodenseedampfschiffahrt für die Jahre 1910 und 1911.‎

‎(Ohne Ort) (1910). 69 Seiten. Papierbroschur mit rotem Heftstreifen. 31x23 cm‎

‎* Dabei: Hauptabteilung VII a. Spezial-Budget über den Anteil Badens an den Reineinnahmen der Rhein-Neckarbahn für die Jahre 1910 und 1911 (7 Seiten).‎

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‎Stations de Caen à Cherbourg. Types et Etats des Dépenses de Construction. Chemins de Fer de l'Ouest.‎

‎S.l.n.m.e., 1858. 400 X 560 mm. broché., dos toilé. 4 lithographies à pleine page représentant les stations d'Audrieux, de Bayeux (sur bouble page), de Valognes et de Cherbourg (sur double page) suivies de 5 pp. de comptes autographiées en noir et rouge. Couverture fanée, quelques rousseurs, quelques mouillures marginales.‎

Bookseller reference : 21801

‎Streamline Train: 3 Prospekte / 3 Railway Ephemera Booklets (ca. 1937 - 1938):‎

‎o.J. Illustr. Orig.-Werbehefte mit schönen Deckel-Lithographien, zwei davon in Farben., 12564BB|12564BB_2 [2 Warenabbildungen]‎

‎1) "The Coronation": The First Streamline Train, King's Cross for Scotland. Weekdays from Monday, 2nd May, 1938. London & North Eastern Railway. Decorative original brochure, pictorial covers, 18,5 x 12 cm. 16 pp. with illustrations and b/w photos.-- Brochure coves minimally rubbed and detached from booklet, inner hinges a bit rusted. Else nice and clean. 2) "West Riding Limited". The First Streamline Train. Bradford - Leeds and London (King's Cross). Weekdays from Monday, 2nd May, 1938. London & North Eastern Railway. Decorative original brochure, with pictorial covers, 18,5 x 12 cm. 12 pp. with illustrations and map. Minimally dusted, else nice clean condition. 3) "The Silver Jubilee": Britain's Original Streamline Train. London & North Eastern Railway. (Spring - Summer 1938). Original brochure, pictorial covers in blue and white. 15,5 x 11,5 cm. 4 pp., with seat plan and map. Covers a bit tanned and dusted, else nice and clean. -- Nice set of original printed flyers, illustrated with colour lithographs in brillant colours, Very attractive items of graphic ephemera, advertising the new streamline formed trains, that became design icons of the thirties.‎

Bookseller reference : 12564BB

‎STÄDTISCHER NAHVERKEHR. Fahrpläne und Informationen des öffentlichen Personennahverkehrs der Hauptstadt der DDR - Berlin - Jahresfahrplan 1985-1986. - gültig ab: 24. 4. 1985 / 31. März. 1986‎

‎Berlin, Ministerium für Post- und Fernmeldewesen der DDR, 1989. ill. OKt., 112 S., 8°‎

‎* Originalausgabe, kein Reprint ! ** gering bestoßen, sonst sehr gut erhalten.. ANY QUESTIONS ?? Please don't hesitate to ask for details !! Besuchen Sie uns zur Antiquariatsmesse in Leipzig 27. - 30. März 2025 !‎

Bookseller reference : 15454

‎Tacoma: The Union Depot District‎

‎Light wear and fading to cover and spine. Interior pages clean and unmarked; tight binding. 10 7/8"w x 8 3/8"h. 102 pages. Black and white photos and illustrations. Previous owner's name inside. "During the summer of 1979, the Heritage Conservation and Recreation Service fielded a team of twelve student and professional historians, planners, architects, and landscape architects to study the rehabilitation potential in Tacoma's Union Depot District."‎

‎Technische Vereinbahrungen über den Bau und den Betrieb der Hauptbahnen und Nebenbahnen. TV nach den Beschlüssen des Technischen Ausschusses vom 16./18. September 1930 in Münster (Westf.). Hrsg. von der Geschäftsführenden Verwaltung des Vereins.‎

‎Berlin, Julius Springer, 1930. 8°. 175 S. Mit 48 gef. Tafeln. Orig.-Leinenband (bestossen und leicht fleckig).‎

‎Namenszug auf Vorsatz.‎

Bookseller reference : 925DB

‎Technischer Bericht über die projectirte Eisenbahn Rapperswyl-Brunnen. Zürichsee-Gotthardbahn. 1te Section.‎

‎Zürich, o.J. (um 1874). Gr.-8°. 39(1) S. Mit 1 gefl. u. farb. Karte. Orig.-Broschur.‎

‎Leichte Wasserflecken und berieben.‎

Bookseller reference : 1399DB

‎The Advantages of the City of San Jose, California as a Manufacturing Center‎

‎Paperback book and introductory flyer from the publisher in a black cloth hardback case. San Jose Historical Museum Association reprint of 1884 edition. Book is 70 pages. Black and white illustrations. Slight damage to back of paperback (see photo).‎

‎The National Railway Museum‎

‎4to, pages not numbered, colour illustrations. Introduction by John A. Coiley. eng‎

‎The Railway Study Club Series 2403: Mathematics Part 2‎

‎31-61p. PAMPHLET Very good condition‎