‎Chemin de fer‎

‎Schmalspurbahnen - BARTELS, H‎

‎Bericht über einige sogenannte Secundairbahnen, insbesondere Schmalspurbahnen in Amerika. Seiner Excellenz dem Herrn Minister für Handel, Gewerbe und öffentliche Arbeiten erstattet von H. Bartels, Königl. Eisenbahn-Bau und Betriebs-Inspector.‎

‎Berlin. Verlag von Ernst & Korn 1878. 42 Seiten. Breitrandiges Exemplar. Originalbroschur. (Vorderes Umschlagblatt lose. Papier teils stockfleckig. Bibliotheks-Exemplar). 24x17 cm‎

‎* Selten! Vorbemerkungen. Die Denver Rio Grande - Eisenbahn. Die Colorado Central-Eisenbahn. Die Bahn von Spring Grove nach College Hill. ---- Unter einer Sekundärbahn oder Lokalbahn (ursprünglich Secundärbahn, Secundairbahn beziehungsweise Localbahn geschrieben) versteht man eine in erster Linie dem Nahverkehr dienende Bahnlinie zur Verkehrsanbindung des ländlichen Raumes. Lokalbahnen entstanden Ende des 19. Jahrhunderts, also vor Verbreitung des Automobils. Da der Bahnbau und die entsprechende Gesetzgebung für den Betrieb im 19. Jahrhundert noch vielfach Länderhoheit waren und es sich hier um historische Begriffe handelt, gab es im deutschsprachigen Raum verschiedene Verwendungen der Begriffe. So waren in Preußen Sekundärbahnen allgemeine Nebenbahnen. Für einen vereinfachten Betrieb wurde später das Kleinbahngesetz geschaffen. Dieses betraf aber vor allem private Gesellschaften. In Sachsen bezeichnete man als Sekundärbahnen dagegen (staatliche) Nebenbahnen untergeordneter Bedeutung. Die Lokalbahnen in Bayern waren offiziell neugeschaffene staatliche oder private Strecken, die nach den Grundsätzen analog dem preußischen Kleinbahngesetz betrieben wurden. Da diese weit verbreitet waren, bürgerte sich dort in der Bevölkerung der Begriff Lokalbahn als Synonym für Nebenbahn ein. Ähnlich war es in Österreich-Ungarn. Entwicklung Weil der Bau und Betrieb der Hauptbahnen nicht immer durch die Erträge gedeckt wurden, begann man nach Vereinfachungen zu suchen. Mit vergleichbaren rechtlichen Rahmenbedingungen, die Finanzierung, Bau und Betrieb regelten, wurden ab Ende des 19. Jahrhunderts in mehreren europäischen Staaten die Grundlagen für die Erschließung der Fläche durch kostengünstige Schienennetze geschaffen. Bereits 1865 hatte die Techniker-Versammlung des Vereins Deutscher Eisenbahnverwaltungen Grundsätze für sekundäre Bahnen aufgestellt. Diese wurden 1878 mit der Bahnordnung für deutsche Eisenbahnen untergeordneter Bedeutung in rechtliche Grundsätze umgesetzt. Die mit diesen darin geregelten Erleichterungen geschaffenen Strecken wurden bei der Sächsischen Staatseisenbahn Sekundärbahnen genannt. 26 Strecken mit einer Gesamtlänge von 453 Kilometern wurden ab sofort als Sekundärbahnen betrieben. 1879 ging mit der Leipziger Vorortstrecke Plagwitz?Lindenau?Gaschwitz die erste neugebaute sächsische Sekundärbahn in Betrieb. Da auch die Sekundärbahnen nicht in jedem Fall die gewünschten Einsparungen erbrachten, begann man 1881 mit dem Bau der ersten sächsischen Schmalspurbahn, zumal die schmale Spur noch weiteres Sparpotential hat. Auch wenn für sie anfangs allgemein ein Sekundärbahnbetrieb vorgesehen war, musste man doch auf vielen Strecken schon bald hinsichtlich Fahrzeugpark und Betriebsführung deutlich davon abweichen. Im Königreich Bayern entstanden erste Nebenstrecken dagegen unter dem am 29. April 1869 verabschiedenden Gesetz über den Bau sogenannter Vicinalbahnen. Auch sie wurden gegenüber den bisher gebauten Hauptbahnen in vereinfachter Ausführung erstellt. Innerhalb von zehn Jahren eröffneten in dieser Form 15 Nebenstrecken. Da aber, ähnlich wie in Sachsen, auch die Vicinalbahnen noch als zu kostenintensiv angesehen wurden, man in Bayern jedoch dem Bau von Schmalspurbahnen skeptisch gegenüber stand, wurde am 28. April 1882 das Gesetz über den Bau von Secundärbahnen verabschiedet, welches die Ausführung einfachster regelspuriger Nebenbahnen ermöglichte. Unter dieser Bezeichnung wurde allerdings lediglich die Strecke Erlangen?Gräfenberg in Betrieb genommen, die später im Volksmund auch den Namen »Seku« oder »Seekuh« erhielt. Alle weiteren, ab 1884 in Bayern geschaffenen Nebenstrecken wurden dagegen offiziell als Lokalbahnen errichtet. Diese Bezeichnung bürgerte sich bald für alle Bahnlinien lokaler Bedeutung ein. Neben den Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen errichtete auch die private Lokalbahn Aktien-Gesellschaft München (LAG) zahlreiche Lokalbahnen in Bayern. In Österreich-Ungarn war dieses das ursprünglich zeitlich beschränkte Lokalbahngesetz für die österreichische Hälfte der Doppelmonarchie vom 25. Mai 1880, welches mehrmals verlängert wurde. Diese Gesetzesvorlage führte zum Bau zahlreicher Lokalbahnen, welche zumeist von eigens gegründeten privaten Aktiengesellschaften finanziert wurden. Ab dem Jahr 1889 (Eröffnung der Steyrtalbahn) wurden vermehrt Schmalspurbahnen in der für Österreich typischen Bosnischen Spurweite errichtet. Zu den bekanntesten Strecken dieser Art zählte die Salzkammergut-Lokalbahn. Ganze Lokomotivfabriken wie Krauss & Comp. in Linz spezialisierten sich auf den Bau von Lokalbahn-Lokomotiven für Normal- und Schmalspur. Darüber hinaus wurde den Kronländern gestattet, eigene Landesbahn-Organisationen zu schaffen, wie etwa die Niederösterreichischen Landesbahnen und die heute noch existierenden Steiermärkischen Landesbahnen. Als Bau- und Betriebsunternehmen von kostengünstig betriebenen Lokalbahnen machte sich zudem die oberösterreichische Firma Stern & Hafferl einen Namen. Im Vereinigten Königreich wurde 1896 mit dem Light Railways Act ein Gesetz verabschiedet, das den Bau und Betrieb von Bahnen vereinfachter Bauart regelte. Einige Lokalbahnen wurden bereits früh elektrisch betrieben, die Lokalbahn Mödling-Hinterbrühl war beispielsweise 1883 die erste elektrische Bahn der Welt für dauerhaften Betrieb. Die Straßenbahn Gmunden (1894) war rechtlich als Lokalbahnen konzessioniert, da sie die Stadt mit dem außerhalb gelegenen Bahnhof verband. Die als Lokalbahn erbaute Mittenwaldbahn war zudem 1912 die erste elektrisch betriebene Vollbahn Österreich-Ungarns. (Quelle Wikipedia)‎

书商的参考编号 : 128700

‎SCHNARS Carl Wilhelm.‎

‎Die Badische Schwarzwaldbahn von Offenburg über Triberg nach Singen (Constanz, Schaffhausen und Sigmaringen). Handbuch für Reisende.‎

‎Heidelberg, Emmerling, 1874. 115 X 160 mm. relié percaline verte d'éditeur avec titre doré. VI-214 pp. Mit 1 Uebersichtskarte, 1 Längenprofil der Bahn und 21 Ansichten (9 ganzseitige Täfeln und 12 Ansichten im Text). Es fehlt der Längerprofil, reliure lég. passée, nom sur la contre-plat.‎

书商的参考编号 : 20919

‎Schoenbeck, F‎

‎Über elektrische Strassen- und Fernbahnen - Vortrag‎

‎Leipzig, o.A., o.J. einfache Broschur/Heft, mit Zier-Rahmen, ca. DinA 5, nur 32 Seiten, 8 sw-Zeichnungen im Text, Einband wurde mit breitem Leinenband am Rücken laienhaft überklebt, mit einigen Gebrauchsspuren, rand-stockfleckig, randeingerissen mit Fehlstellen, Rückenband fleckig, Schnitt stockfleckig, Seiten randfleckig, Buchstaben auf dem Titelblatt, Schnitt und Seiten papierbedingt gebräunt, trotz der deutlichen Gebrauchs- und/oder Altersspuren ausreichender Zustand [4 Warenabbildungen]‎

‎Vortrag gehalten im Verein Deutscher Lokomotivführer Bezirk 35 Leipzig‎

书商的参考编号 : 224877eb

‎SCHONTZ, André - Préface de François-Yves Le Moigne‎

‎Le chemin de fer et la gare de metz‎

‎1990 Editions Serpenoise - 1990 - In-4, broché - 223 p. - Nombreuses reproductions photographiques en N&B‎

‎Bon état - Menus frottements sur la couverture‎

书商的参考编号 : 106524

‎School of Railway Signaling Utica NY. N. Y.‎

‎Railway signaling. v.1. Volume v.1. 1914 Leather Bound‎

‎2019. Leather Bound. New. Leather Binding on Spine and Corners with Golden Leaf Printing on round Spine. Reprinted in 2019 with the help of original edition published long back 1914. This book is printed in black & white sewing binding for longer life Printed on high quality Paper re-sized as per Current standards professionally processed without changing its contents. As these are old books we processed each page manually and make them readable but in some cases some pages which are blur or missing or black spots. We expect that you will understand our compulsion in these books. We found this book important for the readers who want to know more about our old treasure so we brought it back to the shelves. Hope you will like it and give your comments and suggestions. Lang: - eng Vol: - Volume v.1. Pages 724. EXTRA 10 DAYS APART FROM THE NORMAL SHIPPING PERIOD WILL BE REQUIRED FOR LEATHER BOUND BOOKS. FOLIO EDITION IS ALSO AVAILABLE. Volume v.1. hardcover‎

书商的参考编号 : LB1111009269766

‎School of Railway Signaling Utica NY. N. Y.‎

‎Railway signaling. v.1. Volume v.1. 1914 Hardcover‎

‎2020. Hardcover. New. Lang: - eng Vol: - Volume v.1. Pages 724. Reprinted in 2020 with the help of original edition published long back 1914. This book is printed in black & white Hardcover sewing binding for longer life with Matt laminated multi-Colour Dust Cover Printed on high quality Paper re-sized as per Current standards professionally processed without changing its contents. As these are old books we processed each page manually and make them readable but in some cases some pages which are blur or missing or black spots. We expect that you will understand our compulsion in these books. We found this book important for the readers who want to know more about our old treasure so we brought it back to the shelves. Any type of Customisation is possible with extra charges. Hope you will like it and give your comments and suggestions. Volume v.1. hardcover‎

书商的参考编号 : 1111009269766

‎Schotter, H. W.‎

‎THE GROWTH AND DEVELOPMENT OF THE PENNSYLVANIA RAILROAD COMPANY. A Review of the Charter and Annual Reports of the Pennsylvania Railroad Company 1846 to 1926, Inclusive.‎

‎518 p. + Portrait illustrations and folding tissue map. 8vo. Original red cloth binding decorated and lettered in gold. Best documentary record of America's greatest railroad. Nice copy of a very useful book. PA 21‎

‎Schreiner, John‎

‎Transportation - The Evolution of Canada's Networks: Shaping Canada's Environment‎

‎136 pages including index and black and white photos. Emphasizes the unique problems and opportunities facing Canada. Examines th eeconomics of rail, sea and air transport; the impact of unit trains and containerization; the significance of regional problems and government involvement. Book‎

‎Schrenk, Christhard (Bearb.)‎

‎Mit dem Dampfross vom Neckar zum Kocher. 125 Jahre Eisenbahnlinie Heilbronn - Schwäbisch Hall. * Kleine Schriftenreihe des Archivs der Stadt Heilbronn (Band) 18.‎

‎Stadtarchiv Heilbronn 1987. 223, (3) Seiten. Mit zahlreichen faks. Abbildungen, Dokumenten u. einer farbigen Tafel. Illustrierte Originalbroschur. (Geringe Gebrauchsspuren). 20x21 cm‎

‎* Zur "Ausstellung des Stadtarchivs Heilbronn in Verbindung mit dem Stadtarchiv Schwäbisch Hall." ---- Die Bahnstrecke Crailsheim?Heilbronn ist eine zweigleisige, 88,2 Kilometer lange Hauptbahn im Nordosten Baden-Württembergs, die von Crailsheim nach Heilbronn führt. Die Strecke ist abschnittsweise elektrifiziert. Die Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen eröffneten die seinerzeit als Kocherbahn bezeichnete Strecke ausgehend von Heilbronn 1862 bis Schwäbisch Hall und 1867 bis Crailsheim. Die Strecke setzt dabei die Kilometrierung der Bahnstrecke Goldshöfe?Crailsheim fort, das heißt Nullkilometer ist der Bahnhof Goldshöfe. In Anlehnung an den Namen der durchquerten Region Hohenlohe vermarktet die Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg das durchgehende Zugangebot auf der Strecke als Hohenlohebahn (Kursbuchstrecke 783), während der Abschnitt bis Schwäbisch Hall-Hessental zusätzlich Teil der Murrbahn (Stuttgart?Crailsheim, Kursbuchstrecke 785) ist. (Quelle Wikipedia)‎

书商的参考编号 : 145537

‎Schultz J. C. John Christian Manitoba. Court of Queen's Bench Manitoba South Western Colonization Railway Company‎

‎The Manitoba South-Western Colonization Railway Company and others against Doctor Schultz and others : bill of complaint and judgement in full of Chief Justice Wood in pronouncing the judgement of the court granting on motion and notice to the defendants order for interlocutory injunction in terms of the prayer of the bill of complaint 1882 Leather Bound‎

‎2019. Leather Bound. New. Leather Binding on Spine and Corners with Golden Leaf Printing on round Spine. Reprinted in 2019 with the help of original edition published long back 1882. This book is printed in black & white sewing binding for longer life Printed on high quality Paper re-sized as per Current standards professionally processed without changing its contents. As these are old books we processed each page manually and make them readable but in some cases some pages which are blur or missing or black spots. If it is multi volume set then it is only single volume if you wish to order a specific or all the volumes you may contact us. We expect that you will understand our compulsion in these books. We found this book important for the readers who want to know more about our old treasure so we brought it back to the shelves. Hope you will like it and give your comments and suggestions. Lang: - eng Pages 57. EXTRA 10 DAYS APART FROM THE NORMAL SHIPPING PERIOD WILL BE REQUIRED FOR LEATHER BOUND BOOKS. FOLIO EDITION IS ALSO AVAILABLE. hardcover‎

书商的参考编号 : LB1111006134756

‎Schultz J. C. John Christian Manitoba. Court of Queen's Bench Manitoba South Western Colonization Railway Company‎

‎The Manitoba South-Western Colonization Railway Company and others against Doctor Schultz and others : bill of complaint and judgement in full of Chief Justice Wood in pronouncing the judgement of the court granting on motion and notice to the defendants order for interlocutory injunction in terms of the prayer of the bill of complaint 1882‎

‎2020. Paperback. New. Lang: - eng Pages 57. Reprinted in 2020 with the help of original edition published long back 1882. This book is Printed in black & white sewing binding for longer life with Matt laminated multi-Colour Soft Cover HARDCOVER EDITION IS ALSO AVAILABLE Printed on high quality Paper re-sized as per Current standards professionally processed without changing its contents. As these are old books we processed each page manually and make them readable but in some cases some pages which are blur or missing or black spots. If it is multi volume set then it is only single volume if you wish to order a specific or all the volumes you may contact us. We expect that you will understand our compulsion in these books. We found this book important for the readers who want to know more about our old treasure so we brought it back to the shelves. Any type of Customisation is possible with extra charges. Hope you will like it and give your comments and suggestions. paperback‎

书商的参考编号 : PB1111006134756

‎Schumacher, F(ritz)‎

‎Das eidgenössische Eisenbahndepartement. Seine Tätigkeit und Entwicklung 1873-1913.‎

‎Bern, Gustav Grunau, 1914. Gr.-8°. 338 S. Mit 37 Tafeln. Illustr. Orig.-Leinenband + Wichtig: Für unsere Kunden in der EU erfolgt der Versand alle 14 Tage verzollt ab Deutschland / Postbank-Konto in Deutschland vorhanden + (leicht bestossen u. fleckig).‎

‎Mit handschriftlicher Widmung des Autors auf dem Titelblatt. - Ex Libris auf Vorsatz. Durchgehend gebräunt.‎

书商的参考编号 : 1132DB

‎SCHUMACHER, F.:‎

‎Das eidgenössische Eisenbahndepartement. Seine Tätigkeit und Entwicklung 1873-1913.‎

‎Bern, Gustav Grunau, 1914, in-8°, 338 S. + 37 Tafeln, ill. Original-Leinenband.‎

‎Die Tafeln zeigen eine reiche Auswahl an für die Eisenbahngeschichte wichtigen Personen, Lokomotiven, Gebäuden, Brücken und Kunstbauten. image disp.‎

书商的参考编号 : 40648aaf

‎Schwarzwaldbahn - ELBEN, Otto Dr‎

‎Die Schwarzwaldbahn über Leonberg oder Böblingen ?‎

‎Stuttgart. Verlag der Metzler'schen Buchhandlung 1865. 39 Seiten. Einfache, unbedruckte, rote Bibliotheks-Broschur. (Einband mit Bibliotheksaufkleber. Titelblatt u. letztes Blatt mit Rotverfärbungen durch den Umschlag. Papier etwas wasserwellig Titelblatt mehrfach gestempelt). 20x13 cm‎

‎* Sehr selten ! ----- Hermann Otto Karl Elben (* 30. Januar 1823 in Stuttgart; ? 28. April 1899 ebenda) war ein deutscher Journalist und Politiker. Er war Verleger des Schwäbischen Merkur, Mitbegründer des Schwäbischen Sängerbundes und Initiator der Bahnstrecke Stuttgart?Horb, die Böblingen an das Eisenbahnnetz anschloss. Otto Elben war der Sohn des Journalisten Karl Elben (1790?1854) und gehörte der evangelischen Landeskirche in Württemberg an. Otto Elbens Mutter Wilhelmine (1800?1840) war die Tochter des württembergischen Oberhofpredigers, Prälaten und Studienratsdirektors Friedrich Gottlieb von Süskind (1767?1829). Otto Elbens Großvater Christian Gottfried Elben (1754?1829) war Gründer und Herausgeber des Schwäbischen Merkurs. Zur großen Elben-Verwandtschaft zählte auch Ottos Onkel Emil Elben (1795?1873). Nach Besuch des Gymnasiums in Stuttgart machte Otto Elben eine Ausbildung zum Buchhändler bei Karl Baedeker in Koblenz. Von April 1841 bis Dezember 1844 studierte er Rechtswissenschaften an der Eberhard Karls Universität Tübingen. 1844 wurde er Mitglied der Burschenschaft Walhalla. Nach seinem 1. juristischen Examen wurde Otto Elben Referendar am Gerichtshof in Esslingen. Im Jahr 1845 setzte er sein Referendariat im Kriminalsenat Stuttgart fort und schloss es am Stadtgericht Stuttgart ab. Nach mehreren Auslandsaufenthalten wurde Otto Elben im Oktober 1847 Redaktionsmitglied der Tageszeitung Schwäbischer Merkur. Nach dem Tod seines Vaters 1854 wurde Otto Elben Hauptschriftleiter und Verleger des Schwäbischen Merkurs, der von seinem Großvater gegründeten Stuttgarter Tageszeitung. Die Aufgaben des Verlegers und Hauptschriftleiters übte Otto Elben bis 1894 aus. Politisch aktiv war Otto Elben von 1868 bis 1882 als Abgeordneter für den Bezirk Böblingen im königlich-württembergischen Landtag. Von 1871 bis 1876 war er zudem Mitglied des Reichstags. Sein Reichstagsmandat gewann er im Wahlkreis Württemberg 4 (Böblingen, Vaihingen, Leonberg, Maulbronn). Im Reichstag gehörte er zur Fraktion der Nationalliberalen. Elben setzte sich im Verbund mit den in Eisenbahnkomitees organisierten lokalen Vertretern für den Bau einer Eisenbahnlinie von Stuttgart über Böblingen und Eutingen im Gäu nach Freudenstadt ein, die schließlich 1874 beschlossen wurde. Böblingen verlieh ihm für seine Bemühungen das Ehrenbürgerrecht und ehrt ihn heute noch mit dem ?Elbenplatz? und einem Denkmal. Für seine Verdienste um den Eisenbahnbau zwischen Wangen und Kißlegg ehrte auch die Stadt Wangen im Allgäu Otto Elben 1880 mit der Verleihung des Ehrenbürgerrechts. Otto Elben wurde in Abteilung 5 auf dem Pragfriedhof in Stuttgart begraben. Ein ehrendes Andenken an Otto Elben als Mitgründer des Schwäbischen- und Deutschen Sängerbundes bewahren die Sängervereine im Landkreis Böblingen. 1934 wurde innerhalb des Verbandes der Otto-Elben-Kreis gebildet und heute trägt die Chorvereinigung den Namen Chorverband Otto Elben e.V. Privatleben: Otto Elben heiratete 1848 in Münsingen Sofie Charlotte Franziska Kapff (1827?1900), Tochter des württembergischen Oberamtsrichters Sixt August Kapff. Aus der Ehe gingen sechs Kinder hervor, darunter der Jurist und Journalist Karl Elben (1855?1914). Seine Tochter Hildegard Elben (1849?1914) war mit dem Schriftsteller und Fabrikanten Emil Engelmann verheiratet. (Quelle Wikipedia)‎

书商的参考编号 : 146874

‎Schweiger-Lerchenfeld, Amand von‎

‎Vom rollenden Flügelrad. Darstellung der Technik des heutigen Eisenbahnwesens.‎

‎Wien, Pest, Leipzig, Hartleben, 1894. Gr.-8°. XIV, (2) 783 S., (1) S. (Anzeigen). Mit 1 Titelillustr., 24 Tafeln und 669 Abb. im Text. Halbleinenband der Zeit mit Rückenvergoldung + Wichtig: Für unsere Kunden in der EU erfolgt der Versand alle 14 Tage verzollt ab Deutschland / Postbank-Konto in Deutschland vorhanden + (berieben und bestossen).‎

‎Durchgehend gebräunt und leicht locker im Gelenk. Seite 19/20 mit 1 cm. hinterlegtem Einriss. Fehlende Seiten 229-240 faksimiliert beigebunden.‎

书商的参考编号 : 943DB

‎Schweiz - (MAGENAT Paul-Louis)‎

‎Unsere Bundesbahnen. Wie die Krisis gehoben werden kann.‎

‎Genf. E. Buloz. (1933). 36 Seiten. Schöner mamorierter Kart.-Einband der Zeit mit eingebundener Originalbroschur (Umschlag mit Bibl.-Stempel) 21x14 cm‎

书商的参考编号 : 48322

‎Schweiz - SCHWABE, Hansrudolf‎

‎Schweizer Bahnen damals. Erinnerungsbilder an den Bahnbetrieb in der Schweiz vor dreissig, fünfzig und hundert Jahren.‎

‎Pharos-Verlag. Basel 1974. 128 Seiten. Mit zahlreichen Abbildungen.. Ill. OKart.-Einband. (Geringe Gebrauchsspuren). Querformat 17x24 cm‎

书商的参考编号 : 123066

‎Schönborn, Hans-Bernhard‎

‎Krokodile. Die Legende auf Schienen - Normal- und Schmalspur.‎

‎München, GeraMond, 2003. Gr.-8°. 143 S. Mit zahlr. z.T. farb. Abb. Farbig. illustr. Orig.-Pappband. + Wichtig: Für unsere Kunden in der EU erfolgt der Versand alle 14 Tage verzollt ab Deutschland / Postbank-Konto in Deutschland vorhanden + 2. Aufl.‎

书商的参考编号 : 981DB

‎Schönenberg, Walter‎

‎Museums-Eisenbahn in Hamm‎

‎Hamm, 1987. Broschur, mit farbigem Deckelphoto, ca. DinA 5, 76 Seiten, durchgehend sw-Photos, dazu Text und technische Daten, Einband mit geringen Gebrauchsspuren, leicht beschabt, gut erhalten / guter Zustand [5 Warenabbildungen]‎

‎Inhalt: Vorwort; Streifzug durch die Eisenbahngeschichte in Hamm; Diverse Hammer Eisenbahnfreunde - 10 Jahre - Zukunftsperspektiven; Das Regionale Eisenbahn Museum Maximilian-Park; Geschichte der Strecke Hamm-Lippborg; Vorbemerkung Triebfahrzeuge; Triebfahrzeuge; Vorbemerkungen zur Wagensammlung; Wagen‎

书商的参考编号 : 2639635eb

‎Schübler, A[dolf]‎

‎Über Selbstkosten und Tarifbildung der deutschen Eisenbahnen‎

‎Stuttgart, P. Neff, 1879. 8vo. (22,5 x 14,7 cm). VI, 87 S. Halblederband d. Zt.‎

‎Erste Ausgabe. - Behandelt werden durchschnittliche Betriebskosten nach den einzelnen Transportgattungen, Tarife u. virtuelle Längen sowie verschiedene Anwendungen. - Etwas beschabt. Bibl.-Exemplar.‎

书商的参考编号 : 667

‎Schüler, Ernst:‎

‎Der bernische Jura und seine Eisenbahnen, Land, Volk und Cultur.‎

‎Biel, Buchdruckerei von Albert Schüler, 1876. 8°. S. 2–185, (1) S., (4) Bl. (Verlagsanzeigen). Mit zahlr. gest. z.T. ganzs. Abb. u. 1 gef. lithogr. Karte. Goldgeprägter Orig.-Leinenband.‎

‎Es fehlt das Frontispiz. – Erste Ausgabe. – Der fliegende Vorsatz mit Eckausschnitt. Das Papier durchgehend etwas gebräunt. Der Einband teilweise verblichen.‎

书商的参考编号 : 1123DB

‎Science et vie‎

‎Science et vie science / technique / automobile / mécanique / marine / énergie / chemin de fer / nature / instruments scientifique/ biologie / electricité / photographie etc ...‎

‎N° 330 de mars 1945 - revue illustrée - broché‎

‎bon état‎

书商的参考编号 : 41328

‎Science et vie‎

‎Science et vie science / technique / automobile / mécanique / marine / énergie / chemin de fer / nature / instruments scientifique/ biologie / electricité / photographie etc ...‎

‎N° 332 de mai 1945 - revue illustrée - broché‎

‎bon état‎

书商的参考编号 : 41330

‎Science et vie‎

‎Science et vie science / technique / automobile / mécanique / marine / énergie / chemin de fer / nature / instruments scientifique/ biologie / electricité / photographie etc ...‎

‎N° 334 de juillet 1945 - revue illustrée - broché‎

‎bon état‎

书商的参考编号 : 41333

‎Science et vie‎

‎Science et vie science / technique / automobile / mécanique / marine / énergie / chemin de fer / nature / instruments scientifique/ biologie / electricité / photographie etc ...‎

‎N° 336 de septembre 1945 - revue illustrée - broché‎

‎bon état‎

书商的参考编号 : 41335