‎Chemin de fer‎

‎Metropolitan District Railway.‎

‎The "District Railway" map of London.‎

‎London: Partington Advertising Company Waterlow & Sons printers n.d. circa 1900. 6th edition. Very Good/The handy District Railway map of London seems to have appeared under several imprints between the 1870s and the early 20th century. This copy issued by the agents for billboard advertising on the London Chatham and Dover lines. Other copies of the same map at the same time bear the imprint of Samson Low. Fine map of London showing mass transit lines. Inset of the Putney Bridge & Wimbledon section. Color folded map 68 x 106 cm folded to 18 x 14 cm in cover 19 x 15 cm. Cover illustrated with "picture postcard" scenes of London. Cover rather stained map very good with some discoloration along folds only. Partington Advertising Company (Waterlow & Sons, printers) unknown books‎

Referentie van de boekhandelaar : 6152

‎Metzeltin, G. H‎

‎Die Bahn. Literaturverzeichnis zum Schienenverkehr aus einer großen Privatbibliothek.‎

‎Karlsruhe, Selbstvlg. Deutsche Gesellsch. f. Eisenbahngeschichte 1977. 4°., 196 S., mit zahlr. Textabb., OHldr. m. (leicht läd.) ill. OU.‎

Referentie van de boekhandelaar : VERK0409

‎Metzeltin, Günter H‎

‎Die Lokomotive. Ein Lexikon ihrer Erfinder, Konstrukteure, Führer und Förderer.‎

‎Karlsruhe, Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte, 1971. 4°. 239 S. Mit zahlr. Abb. Orig.-Halbleinenband mit Schutzumschlag + Wichtig: Für unsere Kunden in der EU erfolgt der Versand alle 14 Tage verzollt ab Deutschland / Postbank-Konto in Deutschland vorhanden + (Schutzumschlag leicht fleckig und mit Randläsuren).‎

Referentie van de boekhandelaar : 917DB

‎MEURER Julius‎

‎ILLUSTRIRTER FÜHRER auf den K.K. ÖSTERR. STAATSBAHNEN für die Strecken: Salzburg-Bischofshofen und Selzthal-Bischofshofen.‎

‎Steyrermühl Wien 1900 In-12 ( 185 X 110 mm ) de 91 pages, broché sous couverture illustrée. 24 illustrations dans le texte et une carte en couleurs hors-texte. Bel exemplaire.‎

Referentie van de boekhandelaar : 192371

‎MEURER Julius‎

‎ILLUSTRIRTER FÜHRER auf den K.K. ÖSTERR. STAATSBAHNEN für die Strecken: St. Pölten-Linz, Linz-Gaisbach-Wartberg, St. Valentin-Summerau.‎

‎Steyrermühl Wien 1900 In-12 ( 185 X 110 mm ) de 89 pages, broché sous couverture illustrée. 24 illustrations dans le texte et une carte en couleurs hors-texte. Bel exemplaire.‎

Referentie van de boekhandelaar : 358418

‎MEULEN Marc de‎

‎La Locomotive, le Matériel roulant et l'exploitation des voies ferrées‎

‎Paris, Librairie Firmin-Didot et Cie, 1889 in 8, cartonnage rouge de l'éditeur, tranches dorées‎

‎Ouvrage orné de 53 gravures. De pâles rousseurs, un cahier légèrement débroché. Bon exemplaire. PRIX PORT ENVOI EN COLISSIMO INCLUS POUR LA FRANCE MÉTROPOLITAINE (Forfait de 5 euros déductible pour une remise en main propre. Nous consulter pour un envoi vers une autre destination).‎

Referentie van de boekhandelaar : 5319

‎Meurer, Karl und Meurer, Josef‎

‎Dampf im Vichtbachtal. -150 Jahre Eisenbahn in Stolberg-.‎

‎Stolberg, Burg-Verlag 1991. 175 S. OKt. (=Beiträge zur Stolberger Geschichte. Band 18).‎

Referentie van de boekhandelaar : 23331AB

‎Mexican Central Railway‎

‎SECOND ANNUAL REPORT OF THE BOARD OF DIRECTORS OF THE MEXICAN CENTRAL RAILWAY COMPANY LIMITED TO THE STOCKHOLDERS FOR THE YEAR ENDING DECEMBER 31 1881‎

‎Boston: George H. Ellis 1882. 20pp. Original pink printed wrappers front detached. Light tanning else clean. Good. A report charting the progress of railroad construction and relating financial details for the Mexican Central Railway. The company founded in 1880 completed its main line from Mexico City to Ciudad Juárez in 1884 as well as several other branch lines across Mexico by 1890. Not in OCLC. George H. Ellis unknown books‎

Referentie van de boekhandelaar : WRCAM51543

‎Mexican International Railroad Company‎

‎Annual Report of the Mexican International Railroad Company: For the Year Ending December 31st 1892 Classic Reprint‎

‎paperback. Good. Access codes and supplements are not guaranteed with used items. May be an ex-library book. paperback‎

Referentie van de boekhandelaar : 0484921665.G ISBN : 0484921665 9780484921664

‎Mexican International Railroad Company‎

‎Documentos Relativos à la Expropiacion del Derecho de Via Par el Ferrocarril Internacional Mexicano en Su Paso por el Rancho de Victoria en el Estado . Vol. 1 Classic Reprint Spanish Edition‎

‎hardcover. Good. Access codes and supplements are not guaranteed with used items. May be an ex-library book. hardcover‎

Referentie van de boekhandelaar : 0666855358.G ISBN : 0666855358 9780666855350

‎Mexican International Railroad Company‎

‎Ferrocarril Internacional Mexicano Classic Reprint: El Contrato Celebrado Con el Gobierno de Mexico y las Comunicaciones Relativas Spanish Edition‎

‎paperback. Good. Access codes and supplements are not guaranteed with used items. May be an ex-library book. paperback‎

Referentie van de boekhandelaar : 1332696686.G ISBN : 1332696686 9781332696680

‎Mexican National Railway Company‎

‎The Mexican National Railway: Palmer-Sullivan Concession Classic Reprint‎

‎hardcover. Good. Access codes and supplements are not guaranteed with used items. May be an ex-library book. hardcover‎

Referentie van de boekhandelaar : 0266814026.G ISBN : 0266814026 9780266814023

‎Mexican Railroad‎

‎COMPAÑIA NACIONAL DE FERRO-CARRILES DEL PACIFICO MEXICO Y EL RIO BRAVO‎

‎Mexico: Tipografia Mexicana 1869. 33pp. 12mo. Dbd. Ink stamp in upper outer corner of titlepage. Upper outer corner of final blank leaf chipped. Old faint dampstain in upper edge. Withal still about very good. A rare pamphlet promoting a major Mexican railroad company with plans to build a line across Mexico to the Pacific Ocean. The by- laws are statutes of the railroad are given its capitalization is discussed and the officers listed. Mariano Riva Palacio was the President of the railroad company and Edmundo Stephenson whose name appears at the end of this report is listed as the Vice President. Mariano Riva Palacio was a prominent Mexican statesman with a distinguished record of political and economic reform. He served as governor of the State of Mexico several times and though an ardent republican defended the Emperor Maximilian at Queretero. OCLC locates only two copies - at Tulane University and New Mexico State. Rare. OCLC 16830002. Tipografia Mexicana unknown books‎

Referentie van de boekhandelaar : WRCAM38155

‎MEYER Johannes; FÜSSLI Johann Melchior; HOLZHALB J. Rod.; BULLINGER J. B.:‎

‎Neujahrsstücke [Neujahrsblatt] der Gesellschaft der Constabler und Feuerwerker in Zürich.‎

‎Zürich, Gesellschaft der Constaffleren im Zeughaus zu Zürich, 1689-1798. Bel ensemble de 110 planches publié par Gesellschaft der Constabler und Feuerwerker de Zurich, relié en demi-basane bleue, pièce de titre beige, léger frottement au dos. La première pl. est volante, doublée sur papier gris, rognée au bord de l'image, celle de 1727 a été doublée (quelques déchirures en marge inférieure), 1777 et 1778 sont marquées d'une auréole d'humidité, et 1789 est rognée avec un manque dans l'image). Les 105 autres planches sont très belles. De la collection Henry Galopin, dont la collection d'armes anciennes fut incorporée au Musée d'Art et d'Histoire de Genève.‎

‎Collection complète. Boum!! Edition originale.‎

Referentie van de boekhandelaar : 6577

‎MEYER - RISTELHUBER - KOECHLIN Nicolas.‎

‎Photographie ancienne de KOECHLIN Nicolas, accompagnée de sa biographie. Biographies Alsaciennes.‎

‎Colmar Ant. Meyer 1884 In-8 - 15x22,5cm (portrait : 10x13,5cm). Sans reliure. 2ff + 1 Photographie.‎

‎Des rousseurs marginales, sinon bel état de conservation. Photographie originale contrecollée sur carton fort légendé, accompagnée de la biographie du sujet.Portrait réalisé par Antoine Meyer, photographe à Colmar, et extrait de "Biographies Alsaciennes" édité en 1884. Photo d'après une gravure. Nicolas Koechlin (1781-1852), né à Mulhouse en 1781, Nicolas est le fils de Jean Koechlin et le petit-fils de Samuel Koechlin, qui fondèrent la manufacture de toiles peintes « Samuel Koechlin père et fils ». Il se forme en Hollande et en Allemagne, puis travaille chez Dollfus-Mieg. Il épouse en 1801 Ursule Dollfus (fille de Jean Dollfus, fabricant d’indiennes). A la mort de cette dernière en 1802, il se marie en secondes noces avec Anne Marie Baumgartner (fille de Joseph Baumgartner, fabricant d’indiennes), dont il aura six enfants. En 1802, il dirige sa propre manufacture d’indiennes, « Nicolas Koechlin et frères ». En 1807 il créé une filature à Masevaux, en 1809 une manufacture d’impression sur tissu à Lörrach. Fervent bonapartiste, il participe aux Cent-Jours. De 1830 à 1837 il est député du Haut-Rhin. Nicolas Koechlin est surtout connu comme promoteur du chemin de fer en Alsace : en 1839, la ligne Mulhouse-Thann, et en 1841, la ligne Strasbourg-Bâle. Enfin, c’est lui qui a fait don à la Société Industrielle de Mulhouse du bâtiment rue de la Bourse, dans le Nouveau quartier dont il fut le promoteur.FRAIS POSTAUX DEGRESSIFS POUR L'ENVOI DE PLUSIEURS PHOTOGRAPHIES. - Clients Livre Rare Book : Les frais postaux indiqués sont ceux pour la France métropolitaine et la Corse, pour les autres destinations, merci de contacter la librairie pour connaître le montant des frais d'expédition, merci de votre compréhension. Livre Rare Book Customers : The shipping fees indicated are only for France, if you want international shipping please contact us before placing your order, thank you for your understanding. - Frais de port : -Lettre suivie France 7,5 € -Lettre suivie internationale 13 € -Mondial Relay France 6 €‎

Referentie van de boekhandelaar : 425

‎MEYLAN (François)‎

‎La responsabilité du chemin de fer pour retard à la livraison de la marchandise. Etude de droit suisse.‎

‎Gr. In-8, 177p. Thèse de doctorat présentée à l'Université de Lausanne.‎

‎Michel Nicolas, Rahm Eric et al.:‎

‎AGMT - Association genevoise du Musée des tramways. 10ème anniversaire 1973-1983.‎

‎Genève, Association genevoise du Musée des tramways, 1983. Plaquette in-8 brochée sur agrafes de 44 pages illustrées. On joint un double flyer d'inscription à l'association.‎

Referentie van de boekhandelaar : 19965

‎Michel HAROUY‎

‎De SAUMUR à POITIERS par le RAIL‎

‎Un ouvrage de 244 pages, format 225 x 240 mm, broché couverture couleurs, illustré, publié en 2006, Cheminements, bon état‎

‎Avec la compagnie SP et les Chemins de Fer de l'Etat, de 1874 à nos jours‎

Referentie van de boekhandelaar : LFA-126715876

‎Michiel van Ballegoijen de Jong‎

‎Stations en spoorwegbruggen op Sumatra 1876 - 1941‎

‎Amsterdam 2001 De Bataafsche Leeuw Hardcover 1st Edition‎

‎Reliure rigide: Comme neuf, 32 x 23,5 cm, 416 pp., néerlandais, 1ère édition, illustrations, état du livre: Comme neuf Le livre décrit comment les chemins de fer de Sumatra, contrairement au réseau centralisé de Java, ont été construits à partir de quatre réseaux distincts. Ces réseaux ont été construits et exploités à l'époque par différentes sociétés : - Raisons Économiques et Militaires : La construction des lignes de chemin de fer était étroitement liée à l'exploitation des riches ressources naturelles de l'île (comme les vastes mines de charbon d'Ombilin, les plantations de caoutchouc et de tabac) et à des objectifs militaires stratégiques (comme le tram d'Atjeh pendant la guerre d'Atjeh). - Infrastructure Impressionnante : Une attention très détaillée est accordée à la construction de trajets ferroviaires à travers la jungle impénétrable, les marais et le paysage montagneux accidenté de la chaîne Barisan. Cela nécessitait des ouvrages d'art techniquement avancés, y compris des ponts ferroviaires en acier spectaculaires et des chemins de fer à crémaillère complexes. - Architecture des Gares : Le livre documente l'évolution des bâtiments de gare, allant de simples arrêts en bois dans les premiers jours à des gares monumentales et impressionnantes dans des villes plus grandes comme Medan et Palembang à la fin des années 1930. [Cette description peut avoir été traduite par une IA.]‎

Referentie van de boekhandelaar : 030790

‎Michigan Central Railroad Company‎

‎Boston Mass: A Brief Description of Ye Ancient Town and Also of the Best Way to Get There; Together With an Account of the Foundation of the Publick . the Use of School Teachers Classic Reprint‎

‎hardcover. Good. Access codes and supplements are not guaranteed with used items. May be an ex-library book. hardcover‎

Referentie van de boekhandelaar : 0656819820.G ISBN : 0656819820 9780656819829

‎Michigan Central Railroad Company‎

‎Detroit the City of the Strait Classic Reprint: Historical Descriptive Illustrated‎

‎paperback. Good. Access codes and supplements are not guaranteed with used items. May be an ex-library book. paperback‎

Referentie van de boekhandelaar : 1332415644.G ISBN : 1332415644 9781332415649

‎Michigan Central Railroad Company‎

‎Summer Vacation Tours Classic Reprint‎

‎paperback. Good. Access codes and supplements are not guaranteed with used items. May be an ex-library book. paperback‎

Referentie van de boekhandelaar : 1390241394.G ISBN : 1390241394 9781390241396

‎Michigan Central Railroad / Baldwin Locomotive Works. Baldwin & Whitney. Baldwin Matthias 1791 1866; Whitney Asa 1794 18‎

‎EARLY CENTRAL RAIL ROAD Of MICHIGAN ALs From BALDWIN & WHITNEY To T. W. WELLS PRESIDENT Of The BOARD Of INTERNAL IMPROVEMENTS. Philadelphia. October 13 1842‎

‎Philadelphia 1842. White wove paper. Fold lines; slight loss to second leaf where separated from wax seal not affecting text; minor ink smudge to first page; light soiling to last page. VG overall. Bifolium folded to make a self-composed envelope. 3 full pages of text; wax seal address with Philadelphia postmark and short notation in a different hand to verso of second leaf. 9-7/8" x 7-5/8" <br/><br/>Revealing early correspondence from the then still-young company of Baldwin & Whitney to T. W. Wells President of the Board of Internal Improvements for the Michigan Central Rail Road alluding to an ongoing payment dispute for two engines. Baldwin & Whitney an early incarnation of what would later be known as the Baldwin Locomotive Works was struggling to recover from the financial hardships of the Panic of 1837 as well as to expand to meet rapidly increasing demand; the Central Railroad too was in the midst of ongoing financial woes and transfers of ownership. The dispute seems to have been a somewhat protracted one as the letter references several prior correspondences with Mr. Wells dating back to June 14th. Although initially quite firm and apparently seeking to address specific imputations from Mr. Wells -- "we would beg leave to state that we do not pretend that there is any difficulty in arriving at a conclusion as to when the two engines alluded to should be paid for" -- the tone soon turns concilliatory admitting that there may have been some lack of clarity regarding the terms of payment thus allowing for alternate interpretations of the contract. Nevertheless the payment was obviously needed: "Our want of money is such however that we have authorized Mr. Briscoe to settle the whole account on such terms as we trust will be satisfactory to you and which under our present circumstances would be preferable to us --." One Jarvis S. Wyckoff of New York is referenced as an involved party although it is not entirely clear in what respect as well as items under the charge of Mr. Briscoe "which we trust will arrive safely and in time to answer the purpose for which they were intended." A bill for $541.50 worth of parts follows the salutation and includes "2 brauk brake Axles Larger Size 3rd claps $175 - $350 2 pair brick wheels - - - - 190 Cartage to Wharf - 1.50." In 1842 both of Matthias Baldwin's partners George Hufty and George Vail withdrew from the partnership. Asa Whitney joined soon after and the business became Baldwin & Whitney though this partnership too would be quite brief; Whitney would later become one of the biggest proponents of the Transcontinental Railroad. Although highly renowned and with no shortage of orders the company continued to struggle with finances for several years. By 1845 the company would simply be M. W. Baldwin and was so inundated with orders that they were building 20 engines per year and had backorders for at least as many. Historical Society of Pennsylvania Baldwin Locomotive Works Records The Detroit and St. Joseph Railroad was chartered in 1831 began construction in 1836 and had to be bailed out by the State of Michigan in 1837. The company was then renamed the Central Railroad of Michigan but by 1840 it too was nearly out of money. On May 25 1842 Detroit's Democratic Free Press ran an editorial by T. W. Wells "Acting Commissioner Int. Imp." rebutting charges of mismanagment of the Central Railroad and citing its many benefits for the state. The railroad would be transferred to private ownership again in 1846; the line to Chicago rather than St. Joseph was finally completed in 1852. An advertisement in Railway Locomotives and Cars Volume 10 1840 includes a blurb from Benjamin Briscoe Superintendent of Motive Power Central Michigan proclaiming his trust in what were then Baldwin Huft & Vale engines: "We have two engines manufactured by others but we can only place confidence while running in yours and I believe them superior to any manufactured in this country or in Europe." All in all an interesting documentary record of the negotiations and financial struggles that created the United States railroad system and of the early years of what would become Baldwin Locomotive Works. unknown books‎

Referentie van de boekhandelaar : 28532

‎Michigan Central Railroad Company‎

‎REPORT OF THE BOARD OF DIRECTORS OF THE MICHIGAN CENTRAL RAILROAD COMPANY TO THE STOCKHOLDERS FOR THE YEAR ENDING DECEMBER 31ST 1888‎

‎Detroit: John F. Eby & Co. Book and Job Printers 1889. 21 3 blank pp. Original printed orange wrappers institional rubberstamps a few small chips stitched. Bottom outer corner of text lightly chewed. Else Very Good. John F. Eby & Co., Book and Job Printers unknown books‎

Referentie van de boekhandelaar : 29203

‎Michigan Central Railroad Company‎

‎REPORT OF THE DIRECTORS OF THE MICHIGAN CENTRAL RAILROAD COMPANY TO THE STOCKHOLDERS: TOGETHER WITH THE REPORTS OF THE TREASURER SUPERINTENDENT AUDITOR AND TRUSTEES OF SINKING FUNDS. JUNE 1873‎

‎Boston: Wright & Potter State Printers 1873. 65 3 blank pp. Original printed blue wrappers institutional rubberstamp on front wrap stitched. Occasional dampstaining in margins of text lightly age toned. Very Good. Wright & Potter, State Printers unknown books‎

Referentie van de boekhandelaar : 29197