‎Aviation ‎

‎DAHL (André).‎

‎Les Trois Aviateurs. Roman.‎

‎Baudinière, s.d. (1933), in-12, 251 pp, broché, bon état‎

‎"Aucun auteur contemporain n'a su égaler la verve, la truculence d'André Dahl." (L'Editeur) — André Dahl, de son vrai nom Léon Kuentz (1886-1932), est un journaliste et écrivain. Il débute comme revuiste à Montmartre. Il donne avant guerre des articles aux Hommes du jour, au Matin, au Journal, à L'Assiette au beurre. Il fonda l'hebdomadaire satirique Le Merle Blanc. Il entre au Canard enchaîné dans les deux dernières années de la première guerre mondiale. Il écrit aussi des articles pour le journal Les Hommes du jour. Il dirige différents cabarets artistiques : le Moulin de la chanson et le Théâtre des Deux Ânes qu'il fonde en 1922 avec Roger Ferréol. Il meurt le 11 septembre 1932 d'une méningite aiguë. On peut qualifier “Les Trois Aviateurs” de roman conjectural pour ses descriptions de performances aériennes réalisées bien avant les réelles. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

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‎RAMONT (Albert).‎

‎Bernes-sur-Oise, 1939-1945. De la «drôle de guerre» à l'US Air Force.‎

‎Association du Mémorial de Bernes-sur-Oise, 1998, gr. in-8°, 144 pp, 44 photos, 10 illustrations, plans et fac-similés, une carte, broché, couv. illustrée, bon état‎

‎Ce livre retrace l’histoire du terrain d’aviation de Persan-Beaumont et de ses environs, pendant la Seconde Guerre mondiale. Cette plate forme aéronautique à la limite des départements de l’Oise et du Val d’Oise sera utilisée successivement par l’Armée de l’Air Française (GB I/31, GB I/12 et GB II /12 équipés de LéO 451), puis de façon limitée par la Luftwaffe. Enfin à partir d’octobre 1944, le 386ème Bomb Group de la 9ème Air Force Américaine (équipé de B-26 Maraudeur et A-26 Invader) opèrera depuis cette base aérienne (A-60). La dernière partie de l’ouvrage présente l’inauguration du Mémorial en octobre 1994 sur la commune de Bernes-sur-Oise. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

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‎YONNET (Henri).‎

‎Le « Jules Verne », avion corsaire.‎

‎France-Empire, 1956, pt in-8°, 313 pp, 4 pl. de photos hors texte, broché, jaquette illustrée, bon état‎

‎Le 6 juin 1940, le « Jules Verne », avion-corsaire de l'Aéronavale, bombardait Berlin pour la première fois dans l'Histoire. Sous le commandement de Henri Daillière, figure héroïque et légendaire, tombé en 1942 en combat aérien, il devait accomplir, entre la mi-mai et l'armistice, une série ahurissante de missions, après avoir été transformé à la hâte en guerrier, alors qu'il avait été prévu pour les lignes commerciales transatlantiques. Sans repos, dans la sarabande infernale de ces mois fiévreux, il vole, de Flessingue à Anvers, de Rostock à Rome, de Livourne à Walcheren, grand oiseau noir dans la nuit, mitraillé partout, jamais vaincu. Son pilote, Henri Yonnet, Officier de la Légion d'Honneur, Médaille Militaire, Croix de guerre, raconte cette extraordinaire épopée, avec la simplicité d'un homme qui ne s'est départi de son silence que pour rendre hommage à ses camarades d'équipage et à un chef prestigieux et inoubliable. Yves Laty est le journaliste ami de Henri Yonnet qui a rédigé le livre. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Riferimento per il libraio : 115858

‎GEIGER (Herman).‎

‎Pilote des glaciers. Récit recueilli par André Guex.‎

‎P., Grenoble, Arthaud, 1959, in-8°, 204 pp, nouvelle édition augmentée, préface de Félix Germain, 6 dessins à la plume, 48 photos en héliogravure hors texte, 6 croquis techniques, broché, jaquette illustrée, bande éditeur conservée, bon état (Coll. Sempervivum) (Grand Prix littéraire de la Montagne 1956)‎

‎"La grande presse a popularisé le nom et les exploits d'Hermann Geiger, l'extraordinaire pilote suisse qui pose son avion presque partout en haute montagne. Geiger se raconte dans ce livre, où l'on a tenu la plume pour lui, et c'est un récit aussi passionnant qu'instructif. Il explique comment le comportement des oiseaux dans la tempête l'aida à concevoir sa technique de vol car, avec son petit avion de 135 CV, il s'agit pour lui de ruser avec une nature hautement hostile, qu'il s'agisse du sol hérissé de reliefs, totalement dépourvu de facilités d'atterrissage, ou de l'atmosphère dont les vents violents et les nuages sont des adversaires terribles. On n'est que plus émerveillé de voir cet homme extraordinaire jongler avec tant de danger, non pas pour son plaisir mais pour être utile. Il effectue normalement les transports de haute montagne, soit pour les refuges, soit pour les chantiers, et à un rythme presque incroyable : en 1952, pendant quatre mois, jusqu'à 25 vols par jour pour larguer des matériaux de construction alternativement sur le glacier de la Kander et sur celui de Ferpècle au flanc de la Dent Blanche. A l'occasion, Geiger transporte des visiteurs pressés ou bien, et c'est ce qui l'a rendu célèbre, évacue les blessés de la haute montagne. Dans ces cas, il ne s'agit plus de larguage, mais d'atterrissage, souvent sur des espaces restreints et en forte pente que le pilote remonte de bas en haut ! Il est vrai que l'envol est plus facile : il suffit de pousser l'avion vers le vide ! C'est bien une véritable conquête de la montagne par l'avion, mais une conquête encore solitaire, ou presque." (Paul Veyret, Revue de géographie alpine) Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

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‎GEIGER (Herman).‎

‎Pilote des glaciers. Récit recueilli par André Guex.‎

‎P., Grenoble, Arthaud, 1961, in-8°, 204 pp, préface de Félix Germain, 6 dessins à la plume, 48 photos hors texte reproduites en héliogravure, 6 croquis techniques, broché, jaquette illustrée, bon état (Coll. Sempervivum), envoi a.s. de H. Geiger‎

‎"La grande presse a popularisé le nom et les exploits d'Hermann Geiger, l'extraordinaire pilote suisse qui pose son avion presque partout en haute montagne. Geiger se raconte dans ce livre, où l'on a tenu la plume pour lui, et c'est un récit aussi passionnant qu'instructif. Il explique comment le comportement des oiseaux dans la tempête l'aida à concevoir sa technique de vol car, avec son petit avion de 135 CV, il s'agit pour lui de ruser avec une nature hautement hostile, qu'il s'agisse du sol hérissé de reliefs, totalement dépourvu de facilités d'atterrissage, ou de l'atmosphère dont les vents violents et les nuages sont des adversaires terribles. On n'est que plus émerveillé de voir cet homme extraordinaire jongler avec tant de danger, non pas pour son plaisir mais pour être utile. Il effectue normalement les transports de haute montagne, soit pour les refuges, soit pour les chantiers, et à un rythme presque incroyable : en 1952, pendant quatre mois, jusqu'à 25 vols par jour pour larguer des matériaux de construction alternativement sur le glacier de la Kander et sur celui de Ferpècle au flanc de la Dent Blanche. A l'occasion, Geiger transporte des visiteurs pressés ou bien, et c'est ce qui l'a rendu célèbre, évacue les blessés de la haute montagne. Dans ces cas, il ne s'agit plus de larguage, mais d'atterrissage, souvent sur des espaces restreints et en forte pente que le pilote remonte de bas en haut ! Il est vrai que l'envol est plus facile : il suffit de pousser l'avion vers le vide ! C'est bien une véritable conquête de la montagne par l'avion, mais une conquête encore solitaire, ou presque." (Paul Veyret, Revue de géographie alpine) Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

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‎CHAMBE (René).‎

‎Hélène Boucher, pilote de France.‎

‎France-Empire, 1964, pt in-8°, 253 pp, 4 pl. de photos hors texte, broché, jaquette illustrée, bon état‎

‎"Hélène Boucher tient une place privilégiée parmi les grands noms de l'aviation. Il ne suffisait pas qu'elle fut bon et même excellent pilote et brillante voltigeuse, il ne suffisait pas qu'elle s'attribuât en août 1934 des records internationaux de vitesse à plus de 400 km/h, ce qui était remarquable à l'époque avec 320 ch, il ne suffisait pas qu'elle disparut tragiquement, pour que "Léno" soit aujourd'hui encore l'image même de la jeune fille française idéale. Avec sa volonté, son obstination, sa conception réaliste de la vie mises au service de l'aviation, elle était devenue une héroïne, en moins de quatre ans, avec à peine cinq cents heures de vol ! Dans un milieu qui lui était étranger et qu'elle sut conquérir, elle réussit à se faire estimer pour sa classe et son caractère d'abord, pour sa compétence et son courage ensuite. Pour toutes ces raisons ceux qui l'ont connue comme ceux qui savent méditer son exemple ne peuvent l'oublier. On n'oublie pas l'image d'une étoile filante car si elle est éphémère son éclat est singulièrement brillant." (J. Noetinger, Air & Cosmos 1984) Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

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‎OLSON (Lynne) & Stanley CLOUD.‎

‎A Question of Honor: The Kosciuszko Squadron: Forgotten Heroes of World War II.‎

‎New York, Vintage Books, 2004, pt in-8°, xiv-495 pp, 61 photos dans le texte, 2 cartes, notes, biblio, index, broché, couv. illustrée, bon état. Texte en anglais‎

‎La 303e escadrille de chasse polonaise, dite également de « Kosciuszko » est une escadrille de chasse dont les pilotes polonais combattaient au sein de la Royal Air Force durant la Seconde Guerre mondiale. Elle tire son nom du général Tadeusz Kosciuszko, héros de la Pologne et de la guerre d'indépendance des États-Unis. L’escadrille de Kosciuszko est formée en Grande-Bretagne à la suite d'un accord entre le gouvernement polonais en exil et le Royaume-Uni, signé le 2 août 1940. Elle est opérationnelle le 31 août. L’escadrille de Kosciuszko est celle qui a abattu le plus grand nombre d’avions allemands durant la bataille d'Angleterre... — “A Question of Honor” is the gripping, little-known story of the refugee Polish pilots who joined the RAF and played an essential role in saving Britain from the Nazis, only to be betrayed by the Allies after the war. After Poland fell to the Nazis, thousands of Polish pilots, soldiers, and sailors escaped to England. Devoted to liberating their homeland, some would form the RAF’s 303 squadron, known as the Kosciuszko Squadron, after the elite unit in which many had flown back home. Their thrilling exploits and fearless flying made them celebrities in Britain, where they were “adopted” by socialites and seduced by countless women, even as they yearned for news from home. During the Battle of Britain, they downed more German aircraft than any other squadron, but in a stunning twist at the war’s end, the Allies rewarded their valor by abandoning Poland to Joseph Stalin. This moving, fascinating book uncovers a crucial forgotten chapter in World War II – and Polish – history. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

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‎AMANRICH (Vice-Amiral)(de l'aéronautique navale).‎

‎Une Française, Maryse Bastié.‎

‎Editions Baudinière, 1953, in-8°, 269 pp, 41 photos sur 24 planches hors texte, broché, couv. illustrée lég. abîmée avec pt mque en coin, bon état‎

‎Biographie de la grande aviatrice Maryse Bastié, née Marie-Louise Bombec, gloire du sport, née le 27 février 1898, à Limoges et morte le 6 juillet 1952 à Bron. Elle fut la première aviatrice française à accrocher de nombreux records à son palmarès. Ses exploits furent très rapidement médiatisés. Nombre d'établissements scolaires, théâtres, rues et avenues portent aujourd'hui son nom. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Riferimento per il libraio : 120068

‎KENNETT (Lee).‎

‎La première guerre aérienne 1914-1918.‎

‎Economica, 2005, gr. in-8°, 248 pp, traduit de l'anglais, 16 pl. de photos hors texte, notes bibliographiques, broché, couv. illustrée, bon état (Coll. Campagnes & stratégies)‎

‎La guerre de 1914-1918, que les Anglais appellent à juste titre La Grande Guerre, était sans précédent par l'immensité des ressources, humaines et autres, engagées dans la lutte. Mais elle fut aussi remarquable pour la façon dont elle élargit le champ du conflit : dorénavant l'invention du sous-marin permettait à l'homme de livrer bataille sous la surface des eaux, tandis que l'avion et le dirigeable lui donnaient la possibilité d'introduire la guerre dans les cieux. Pour la première fois, un combat majeur était livré dans les trois dimensions. Depuis presqu'un siècle maintenant, la première guerre aérienne a été le sujet de nombreuses publications. Les exploits des « as » continuent de vivre dans l'imagination d'une quatrième génération d'admirateurs. Mais on en sait beaucoup moins sur les pilotes en général, leurs origines, leur sélection et leur formation, leur vie à terre, et leur façon de défier la mort dans les airs. Quels étaient réellement les dangers du combat aérien ? Si l'on a beaucoup écrit sur la guerre aérienne sur le front Ouest, on connaît beaucoup moins les autres théâtres d'opérations ; ainsi, qu'en était-il sur le front Est ou dans les colonies ? Et que sait-on de l'aéronavale à ses débuts, de ses risques particuliers et de ses limites ? L'étude de Lee Kennett, détaillée, bien documentée et bien écrite, contient les réponses à toutes ces questions sur l'aube de l'aviation militaire. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

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‎CHOMBART de LAUWE (Paul-Henry).‎

‎Chronique d'un pilote ordinaire : Qui avons-nous sauvé ? Qui avons-nous tué ?‎

‎Editions du Félin, 2007, gr. in-8°, 220 pp, préface de Marie-José Chombart de Lauwe, broché, bon état (Coll. Résistance)‎

‎Voici les notes que Paul-Henry Chombart de Lauwe a rédigées de 1939 à 1945. Etudiant de Marcel Mauss, il suit en même temps une formation aux Beaux-Arts. Il participe ensuite à une mission de Marcel Griaule au nord Cameroun, qui sera à l'origine d'une œuvre sociologique exemplaire. A l'époque pourtant il hésite entre une carrière d'ethnologue ou de sculpteur. Mais survint la guerre et l'Occupation. Chombart de Lauwe connaît le nazisme, il a fait un séjour en Allemagne. Après un passage à l'Ecole de cadres d'Uriage, il organise son évasion par l'Espagne avec un camarade qui deviendra général. Le récit nous entraîne vers des personnes de milieux très différents, des compagnons solidaires. Ils échappent ainsi à l'arrestation et aux camps de Franco que beaucoup d'évadés ont connus : le regard de l'ethnologue accompagne une aventure où les agents du renseignement anglais jouent leur rôle. Les deux camarades arrivent enfin en Afrique du Nord, où l'auteur va subir le dur entraînement de pilote de chasse. Le lecteur découvre l'histoire d'une escadrille française de Spitfires qui se bat pour libérer la France, participant au débarquement en zone sud, remontant jusqu'en Allemagne. Les souvenirs de Paul-Henry Chombart de Lauwe ne sont pas ceux d'un "héros" de l'aviation, malgré 175 missions de guerre. Face au chaos, un homme médite sur l'existence, la mort, la liberté. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

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‎GAERTRINGEN (Hans Georg Hiller von)(dir.).‎

‎Junkers Dessau. Fotografie und Werbegrafik 1892-1933.‎

‎Göttingen, Steidl, 2010, in-4°, 143 pp, 115 illustrations en noir et en couleurs, reliure éditeur, jaquette illustrée, bon état. Texte en allemand‎

‎Contributions de Ralf Forster, Hans Georg Hiller von Gaertringen, Sonja Junkers, Stefan Siemer, Franziska Solte et Matthias Struch. — Plus que tout autre groupe allemand, les usines Junkers de Dessau, connues surtout pour la production d'avions, étaient synonymes d'innovation technique et de collaboration avec des artistes et des intellectuels dans les années 1920, dont de nombreux représentants du Bauhaus, également implanté à Dessau depuis 1926. La tradition picturale de cette période faste et productive des usines Junkers, qui comprend des photographies industrielles, des photos aériennes, des photomontages et des graphiques publicitaires, est aujourd'hui dispersée dans différents lieux. Cet ouvrage présente de nombreuses archives photographiques, témoignages importants de la culture industrielle allemande. Les nombreuses facettes du groupe y apparaissent clairement – institut de recherche, entreprise commerciale, employeur, centre de formation, fabricant de produits de masse et influence politique. En 1933, le fondateur de l'entreprise, le chercheur Hugo Junkers, a été exproprié afin que son entreprise soit intégrée dans l'industrie d'armement allemande. En 1945, les usines de Dessau ont été démantelées par les Alliés, si bien qu'aujourd'hui, seuls des images et des documents rappellent le groupe et son histoire. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

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‎MORTANE (Jacques).‎

‎Missions spéciales. (La Guerre des Ailes).‎

‎Editions Baudinière, 1929 in-12, 318 pp, préface du général Denain, reliure demi-toile rouge à coins, pièce de titre toile rouge (lég. frottée), tranche mouchetée, bon état (Coll. La Guerre des Ailes, 1914-1918)‎

‎Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Riferimento per il libraio : 124848

‎HAGENER (Henri).‎

‎Fokker – the Man and the Aircraft.‎

‎Harleyford Publications, 1961, in-4°, 224 pp, compiled and written by Henri Hegener, edited by Bruce Robertson, tone paintings by W. F. Hepworth, based on original drawings by J. D. Carrick, Frank Yeoman and Paul R. Matt, très nombreuses photos, 66 pages de profils d'avions, index, reliure toile éditeur, jaquette illustrée (pt déchirure au 1er plat de la jaquette), bon état‎

‎"Un ouvrage d'histoire de l'aviation minutieux et somptueusement réalisé – rien de moins que l'histoire de la vie d'Anthony Fokker, « le Hollandais volant », et des avions construits par sa célèbre société. Illustré de centaines de photographies et de splendides peintures de W. F. Hepworth, d'après les dessins originaux de J. D. Carrick, cet ouvrage est une fantastique « histoire de l'aéronautique ». L'auteur a rencontré Fokker en 1919, a souvent volé avec lui et a été étroitement associé au concepteur en chef de Fokker, Reinhold Platz. Le livre est découpé en trois parties, d'abord une biographie de Fokker et de sa société, puis une section consacrée à 49 avions Fokker dessinés en trois vues à l'échelle 1/72e, de l'Araignée (1910) jusqu'au F.27 (1955), et enfin une étude type par type de plus de 200 avions Fokker, avec une photographie de presque chacun d'entre eux. Il s'agit vraiment d'un livre fabuleux et peu d'ouvrages sont aussi complets sur un seul constructeur aéronautique." (Book Reviews, october 1961) Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Riferimento per il libraio : 126206

‎NEWTON (Don) et A. Cecill HAMPSHIRE.‎

‎La Bataille de Tarente.‎

‎Presses de la Cité, 1964, in-8°, 279 pp, traduit de l'anglais par René Jouan, 15 photos sur 8 pl. hors texte, une carte, cart. éditeur, sans la jaquette, bon état‎

‎Le 11 novembre 1940, la bataille de Tarente sonne le glas des cuirassés et des gros canons de marine : les 21 avions torpilleurs Swordfish du porte-avions britannique Illustrious attaquent, de nuit, l’escadre italienne retranchée dans le port de Tarente et détruisent ou endommagent gravement trois cuirassés, un croiseur et deux destroyers italiens. L'événement revêt une portée considérable : pour la première fois les forces aéronavales, jusque-là assez dédaignées, remportaient une grande victoire. Une page de l'histoire de la guerre sur mer se tournait. Ce fut désormais la règle : les gros canons des cuirassés n'intervinrent presque plus, les flottes se combattirent « au-delà de l'horizon » , sans s'apercevoir. Mais, pour attaquer une base aussi formidablement défendue que Tarente, il fallait beaucoup d'audace et de résolution. C'est cet exploit que nous content Don Newton et Cecil Hampshire qui ont pu se procurer tous les détails... Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Riferimento per il libraio : 127142

‎LITHGOW (Mike).‎

‎Vapeurs du ciel. Traduit de l'anglais.‎

‎Paris, Editions France-Empire, 1957. In-8, broché, jaquette illustrée en couleurs conservée, 302 pp.‎

‎Photographies hors-texte. Bel exemplaire. Photos sur demande.‎

Riferimento per il libraio : 2889

‎FISSON Pierre.‎

‎Le Mercenaire. (roman).‎

‎Paris, Julliard, 1954. Un volume In-8, broché, jaquette illustrée conservée, 325 pp.‎

‎Bon exemplaire. L'auteur obtient avec Voyage aux horizons, son premier roman, le Prix Renaudot 1948. Photos sur demande.‎

Riferimento per il libraio : 2896

‎MOUCHOTTE (René).‎

‎Les Carnets de René Mouchotte. (1940-1943). Commandant du groupe " Alsace ".‎

‎Paris, Flammarion, 1949. In-8, broché, bien complet de sa jaquette illustrée en couleurs, 237 pp.‎

‎Planches hors-texte. Bel exemplaire non coupé. Photos sur demande.‎

Riferimento per il libraio : 7567

‎BRIAND (Paul L. Jr).‎

‎Amélia Earhart. Fille du ciel. Traduit de l'américain.‎

‎Paris, Éditions France-Empire, 1960. In-8, broché, bien complet de sa jaquette illustrée, 318 pp.‎

‎Planches hors-texte. Photos sur demande.‎

Riferimento per il libraio : 9871

‎WYKEHAM (Peter).‎

‎Santos-Dumont.‎

‎Paris, Librairie Trévise, Collection " Le dessous des cartes ", 1964. In-8, broché, non coupé, couverture illustrée par Sem, 288 pp.‎

‎Frontispice et 352 planches illustrées hors-texte avec un appendice : machines volantes inventées par A. Santos-Dumont et bibliographie. Bel exemplaire. Photos sur demande.‎

Riferimento per il libraio : 16136

‎BRINGER (Rodolphe).‎

‎Le Capitaine Riflegoule. Chronique héroï-comique. Illustrations de Joseph Hémard.‎

‎Paris, Albin Michel, s.d. In-12, plein cartonnage de l'éditeur, 270 pp.‎

‎Dessins humoristiques de Joseph HEMARD en noir dans le texte. L'action se passe à la lisière de la forêt de Fontainebleau dans le petit village de Dammarie-les-lys... Photos sur demande.‎

Riferimento per il libraio : 18433

‎MORTANE (Jacques).‎

‎Deux archanges de l'air. Georges Guynemer. - Jean Mermoz.‎

‎Editions Baudinière, s. d. [1936]. In-12, broché, couverture illustrée de deux portraits, 127 pp.‎

‎Planches hors-texte. Bel ex. Photos sur demande.‎

Riferimento per il libraio : 20207

‎KNOKE (Heinz).‎

‎La Grande chasse. Livre de bord d'un pilote allemand. - Die grosse Jagd. - Traduit par Max Roth.‎

‎Paris, Corrêa, "Cap sur l'Aventure", 1954 ; in-12, broché, couverture illustrée en couleurs, 219 pp.‎

‎Bon exemplaire. Photos sur demande.‎

Riferimento per il libraio : 30347

‎BELLAIGUE (Jean-Marie).‎

‎Histoires de chasse !...‎

‎Paris, Maurice de Brunoff éditeur, s.d (1919). Petit in-4 (22,5 x 27 cm), broché, couverture cartonnée et illustrée en couleurs, dos lisse (avec manque de papier en queue), 3 pages d'introduction : (Capitaine X...) et 20 planches sur papier fort illustrées en couleurs et légendées (n.p).‎

‎Beaux dessins humoristiques et alertes sur les modèles d'avions Nieuport tous des avions de guerre et commentaires d'un pilote de chasse. Rare. Photos sur demande.‎

Riferimento per il libraio : 30419

‎BONNECARRERE (Paul).‎

‎Qui ose vaincra. Les Parachutistes de la France libre.‎

‎Paris, Fayard, Collection Grands Documents contemporains, 1971. Fort in-8, broché, couverture à rabat illustrée, 475 pp. Paris, Fayard, 1971. Fort in-8, broché, couverture à rabat illustrée, 475 pp.‎

‎bel exemplaire. Photos sur demande.‎

Riferimento per il libraio : 31898

‎DEBERNARD‎

‎LES CHEMINS DE L'AIR, BALLONS, DIRIGEABLES, AÉROPLANES.‎

‎Paris Librairie Nationale d'éducation et de récréation, sans date (circa 1900) 0 Un volume in-4° (290 x 225mm), 111 pp. + une table. Reliure en demi-basane à coins, dos à nerfs orné du titre et de fers dorés, couverture illustrée conservée, gardes marbrées (reliure moderne amateur). (dos insolé, manque angulaire et décharges d'adhésif à la couverture, rousseurs). 22 gravures dont 5 hors-texte en couleurs.‎

Riferimento per il libraio : 026170