‎Aviation ‎

‎GROVES (Général de Brigade P. R. C.).‎

‎Ecrans de fumée. (Behind the smoke screen).‎

‎P., Editions de la Nouvelle Revue Critique, 1935, in-8°, 283 pp, traduit de l'anglais, préface du général de division Sir Ernest Swinton, broché, couv. lég. salie, état correct (Coll. Bibl. d'histoire politique, militaire et navale)‎

‎L'Angleterre et la guerre aérienne. — "Le général Groves, ancien directeur des Opérations au Ministère de l'Air britannique, affirme sans ambages que l'Angleterre est sans défense devant une attaque brusque. Il est, en Europe même, quatre puissances au moins dont les flottes aériennes sont plus fortes que la sienne. L'auteur expose en détail ses idées personnelles sur un sujet qu'il connaît bien : transformation de la guerre par l'emploi de l'avion, disparition de la guerre de fronts, remplacée par la « guerre des zones », massacres éventuels de la population des grands centres, destruction des flottes de l'ennemi par bombardement direct, insuffisance actuelle des armées de terre ou de mer, rôle colonial de l'avion..." (avertissement de l'éditeur) Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 60336

‎KAHN (Michèle).‎

‎La Tragédie de l'Emeraude. 15 janvier 1934. Saïgon-Paris.‎

‎Editions du Rocher, 2007, gr. in-8°, 346 pp, 16 pl. de photos en noir, sépia et couleurs, 2 cartes, biblio, broché, couv. illustrée, bon état, envoi a.s.‎

‎Le 15 janvier 1934, l'Emeraude, l'avion qui ramenait Pierre Pasquier, gouverneur général d'Indochine, de Saïgon jusqu'au Bourget, s'écrase en pleine nuit au-dessus du Morvan, à quelques encablures seulement de sa destination finale. Problème mécanique, sabotage de la concurrence ou attentat dirigé contre Pierre Pasquier ? La tragédie ne sera jamais éclaircie. Reste un indice troublant: quelques heures auparavant, alors que l'Emeraude fait escale à Lyon, Maurice Noguès souhaite remettre le départ jusqu'au lendemain matin en raison d'une mauvaise météo. Mais l'équipage reçoit l'ordre mystérieux de repartir sans délai... Au fil d'une fascinante enquête exhumant rapports d'enquête, presse, témoignages et débats parlementaires, Michèle Kahn interroge les responsabilités et nous fait survoler l'aventure d'une conquête aérienne à haut risque, suspendue aux folles visées de la puissance coloniale française dans un contexte historique complexe. L'occasion de réhabiliter alors la figure légendaire de Maurice Noguès, pilote d'exception, père de l'Emeraude et surtout fondateur de l'illustre ligne Paris-Saïgon. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 62949

‎LAFFRAY (Jean).‎

‎Pilote de chasse aux Cigognes, avec Fonck, Guynemer, Nungesser et Garros.‎

‎Fayard, 1968, in-8°, 209 pp, 8 pl. de photos hors texte, broché, couv. illustrée, bon état‎

‎Engagé dans l'artillerie, le lieutenant Jean Laffray s'est porté volontaire pour l'aviation. A peine breveté pilote et sorti d'un stage d'acrobatie à Pau, il est affecté à la SPA 103. Il nous raconte dans ces pages les aventures de l'aviation encore à ses débuts – de l'aviation de chasse pour être plus précis – qui a fait ses preuves au cours de la guerre de 1914-1918. Français et Allemands se livraient alors des duels à mort sur d'invraisemblables «coucous», l'adresse, l'audace, le calme réfléchi des aviateurs suppléant aux défections et aux imperfections d'une mécanique encore rudimentaire. C'est l'époque des grands as, des Guynemer, des Fonck, des Garros. Jean Laffray a vécu, a combattu à leurs côtés, a fait avec eux partie de la glorieuse patrouille des Cigognes. Dans des pages gaies ou graves, il nous retrace la vie de l'escadrille et décrit les difficultés rencontrées pour convaincre l'état-major de l'utilité des avions dans les combats. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 65171

‎LARROUY (Maurice).‎

‎Les Vagabonds de la gloire. 2. Trois étapes. L'Armée d'Orient. L'Aviation maritime. L'Italie.‎

‎Plon, 1926, in-12, ii-303 pp, broché, bon état‎

‎Deuxième volume seul (sur 3). — L'officier du Waldeck-Rousseau est à Bizerte où il voit arriver en janvier 1916 les Serbes chassés de leur pays et recueillis par les Français. Puis il est envoyé à Salonique pour y commander l'aviation maritime. Décrit la vie à Salonique et l'organisation du service d'aviation en février. Beaucoup de détails sur la vie à Salonique. — Originellement publié sous le pseudonyme de René Milan en 1917, ces souvenirs de guerre sur les opérations des Dardanelles seront réédités sous son vrai nom après 1918. — "Sous le titre de “Trois Etapes”, la librairie Plon-Nourrit publie la deuxième série des “Vagabonds de la Gloire”, par René Milan. Après nous avoir fait connaître, dans son premier volume, l'effort persévérant et la fatigue de la marine de guerre, l'auteur nous conduit à travers quelques-unes des étapes singulières de sa carrière errante. Rattaché désormais à l'aviation maritime, il nous décrit le travail de celle-ci, la veille contre les sous-marins, la protection des navires et des côtes. Mais ses yeux avertis ne dédaignent aucun des spectacles voisins : l'armée serbe, l'armée d'Orient, les aspects divers de la Grèce, les traversées en temps de guerre, la France et l'Italie au printemps 1916. Cette observation toujours en éveil est servie par une langue où le bonheur d'expression s'unit à la sincérité et à une clarté que la variété des récits rehausse particulièrement. Ce sont là qualités bien françaises, et, parmi les nombreux volumes qu'aura suscités cette guerre, aucun ne surpasse “Trois Étapes” pour faire comprendre au public de France et du monde entier ce mélange de courage calme et de lucidité qui distingue notre patrie entre tous les champions de la victoire." (La Nouvelle revue, 1917) Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

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‎MACLEAN (Charles).‎

‎Enfer à Malte.‎

‎Le Livre Contemporain, 1958, in-8°, 341 pp, traduction et adaptation d'Anne Argela et Marcel Jullian (“The Heavens are Not Too High”), cart. éditeur, jaquette illustrée (lég. abîmée), bon état (Coll. Visages de l'aventure)‎

‎Roman inspiré par ses combats à Malte en 1942 par un ancien pilote de la Royal Canadian Air Force. — "Peu de récits de guerre ont su transmettre avec autant d'intensité la violence des combats dans le ciel de Malte au cours des mois critiques de l'été 1942,. C'était la bataille jusqu'au dernier Spitfire, jusqu'au dernier homme – et les rares qui ont connu la gloire plutôt que la mort trouvaient du réconfort dans ce qui leur tombait sous la main, en général du vin et des femmes. C'est un roman sombre mais vivant, peuplé de personnages de la R.A.F. qu'il n'est pas facile d'oublier ; et si, par endroits, il n'est pas destiné aux lecteurs délicats, il a l'impact de la vérité." (Manchester Evening News) — Située à un endroit stratégique de la Méditerranée entre la Sicile et la Tunisie, l’île de Malte a été déterminante pour les Britanniques lors du second conflit mondial. En 1941, Malte était un grain de sable dans le dispositif de ravitaillement de l’Axe : les Britanniques se renforçant sur l’île attaquaient avec efficacité les convois de ravitaillement ennemis. Le bombardement de l’île s’intensifia. Les Britanniques augmentèrent le nombre de chasseurs sur l’île, dont les pilotes de la RAF défendirent ardemment les installations. Le ravitaillement de Malte se faisait dans des conditions terribles, en particulier le carburant indispensable aux avions défendant l’île. On dénombra plus de 1700 raids aériens (plus de tonnes de bombes sont tombées sur cette île que pendant toute la bataille d’Angleterre)... Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 71972

‎MENDÈS-FRANCE (Pierre).‎

‎Liberté, Liberté chérie (1940-1942). Suivi de Roissy-en-France : récit d'un vol du "Groupe Lorraine" (3 octobre 1945).‎

‎Fayard, 1977, gr. in-8°, 428 pp, 8 pl. de fac-similés et photos hors texte, broché, couv. illustrée, bon état‎

‎En juin 1940, Pierre Mendès France, lieutenant aviateur, s'embarque à Bordeaux sur le Massilia pour suivre son unité militaire repliée au Maroc et continuer la guerre contre l'envahisseur allemand. Arrêté par les autorités de Vichy, il est incarcéré à la prison militaire de Clermont-Ferrand et condamné à six ans de prison, après une procédure mouvementée. Il s'évade le 21 juin 1941 et, après dix mois de vie clandestine en France, il s'engage dans les Forces aériennes françaises libres et effectue de nombreuses missions de bombardement avec le Groupe Lorraine . Cet ouvrage est le récit écrit sur le vif, en 1942, de son "voyage affreux à travers la patrie défaite, humiliée et asservie". De ce voyage – écrit l'auteur – j'ai rapporté quelques photographies qui sont un témoignage authentique et émouvant sur le choc du printemps de 1940 – depuis la scène politique jusqu'aux prisons où on entasse les patriotes. C'est aussi le récit d'une évasion pittoresque, de la vie clandestine quotidienne dans “la faim et le froid” – du réveil du pays et des débuts de la Résistance. — "C'est en pleine guerre, en 1943, que M. Pierre Mendès-France publia à New-York son livre “Liberté, Liberté chérie”, où il raconte dans quelles conditions il fut arrêté par le gouvernement de Vichy, jugé, condamné, comment il put s'évader de la prison où il avait été enfermé, et comment il dut vivre clandestinement pendant plusieurs mois avant de rejoindre à Londres le gouvernement de la France Libre. En 1939, M. Mendès-France a trente-deux ans. Il est député. Il a déjà été Sous-Secrétaire d'État dans le ministère Blum. Il a été antimunichois. Il est lieutenant de réserve dans l'armée de l'Air (...) S'il donne des analyses fort pertinentes de l'opinion française en ce début d'occupation, M. Mendès-France ne peut parler qu'avec discrétion et sans précision de son activité propre, puisque son livre fut publié en 1943, et qu'il ne pouvait compromettre les « résistants » qu'il avait vus en France après son évasion de la prison de Clermont-Ferrand. En fait, il entra en rapports avec des patriotes, put (grâce à des contrebandiers « désintéressés ») passer clandestinement de Thonon en Suisse, y prendre contact avec les consuls anglais et américains (les seconds plus favorables que les premiers), ainsi qu'avec quelques Français qui s'y étaient réfugiés (Marius Moutet, par exemple). Il traversa plusieurs fois le lac, effectua plusieurs missions de liaison, monta lui-même un réseau qui se révéla fort utile par la suite, prit des contacts avec des fonctionnaires civils et militaires et quitta, enfin, la France, en février 1942, en se mêlant (muni de vrais visas polonais obtenus en Suisse) à un groupe de Polonais qui traversaient les Pyrénées. De là, il atteignit Lisbonne, puis Londres, où il s'engagea dans les F.F.L. Versé dans le groupe Lorraine, il participa à plusieurs raids de bombardement avant de devenir, à la demande du général de Gaulle, « commissaire aux Finances » du Gouvernement provisoire d'Alger (novembre 1943). (...) Le texte de M. Mendès-France sur “Roissy en France, l'attaque de Chevilly-Larue par le groupe Lorraine, le 3 octobre 1943” est intéressant non seulement pour les précisions qu'il apporte sur le raid de Chevilly-Larue, mais aussi pour l'analyse des sentiments des aviateurs qui y participèrent. Son livre, “Liberté, Liberté chérie...”, est important pour tout ce qu'il nous apprend sur les événements de Bordeaux, sur l'affaire du Massilia, sur les intrigues marocaines au cours de l'été 1940, sur l'acharnement avec lequel Vichy a poursuivi, à cette époque, et Mandel et Mendès-France et tous les hommes qui représentaient les idées démocratiques et, enfin, sur l'état de l'opinion publique entre 1940 et 1942." (Marie Granet, Revue d'histoire de la Deuxième Guerre mondiale, 1958) Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 75029

‎GMELINE (Patrick de).‎

‎La Luftwaffe en couleurs.‎

‎Bayeux, Heimdal, 1987, in-4°, 240 pp, 338 photos en couleurs légendées (en français et en allemand), reliure toile bleue de l'éditeur, jaquette illustrée, qqs rares surlignures stabilo, bon état‎

‎Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 90854

‎SHORES (Christopher).‎

‎Les As de l'Empire britannique de la Première Guerre mondiale.‎

‎DelPrado/Osprey Publishing, 2000, gr. in-8°, 64 pp, 67 photos, 8 pl. de profils d'avions en couleurs par Mark Rolfe, couv. illustrée, bon état (Coll. Les Combats du Ciel)‎

‎Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 96279

‎Collectif.‎

‎Les B-17 “Flying Fortress” de la 8e Air Force.‎

‎DelPrado/Osprey Publishing, 2000, gr. in-8°, 64 pp, 42 photos, 12 pl. de profils d'avions en couleurs par John Weal, couv. illustrée, bon état (Coll. Les Combats du Ciel)‎

‎Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 96283

‎WEAL (John) et Jerry SCUTTS.‎

‎La Luftwaffe en Afrique du Nord.‎

‎DelPrado/Osprey Publishing, 2000, gr. in-8°, 64 pp, 84 photos, 12 pl. de profils d'avions et d'uniformes en couleurs par John Weal et Mike Chappell, couv. illustrée, bon état (Coll. Les Combats du Ciel)‎

‎Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 96286

‎SCUTTS (Jerry) .‎

‎Les “Marauder” de la 9th Air Force.‎

‎DelPrado/Osprey Publishing, 2000, gr. in-8°, 64 pp, 62 photos, 12 pl. de profils d'avions et d'uniformes en couleurs par Tom Tullis et Mike Chappell, couv. illustrée, bon état (Coll. Les Combats du Ciel)‎

‎Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 96290

‎LABRIC (Roger).‎

‎Carnet de vol.‎

‎Editions du Pavois, 1944, in-12, 317 pp, broché, bande conservée, état correct‎

‎Quarante ans d'aviation au jour le jour : la grande époque, premier vol, les poussins, mission de guerre, sur le front russo-roumain, la ligne, record du monde "Lindbergh, nous voici !", le "pot-au-noir", les ailes repliées... Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 97398

‎LAUZIN (Charles).‎

‎Souvenirs du Général Lauzin.‎

‎Vincennes, Service Historique de l'Armée de l'Air, 1979, gr. in-8°, 113 pp, 21 photos, préface du général C. Christienne, biographie de l'auteur par le général E. Basset, hommage au général Lauzin par le lieutenant-colonel Jean-Pierre Mallet, broché, bon état‎

‎Souvenirs du Général de Corps Aérien Charles Lauzin (1903-1977) portant sur deux épisodes de sa carrière. D'une part, en 1931, il est désigné pour l'Indochine et rejoint la 1ère Escadrille du Tonkin à Bach Maï. Il est alors chargé de livrer, du Tonkin en Chine, des Potez 25 au Maréchal Liou Siang, mission qui se révèle très difficile ; un équipage chinois y trouve la mort et Lauzin doit faire un atterrissage forcé (pp 1-43). D'autre part, en 1943, alors qu'il est à Alger, il est chargé d'une mission de renseignement en France occupée, la mission "Charles". Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 100120

‎RÉDIER (Antoine).‎

‎Hélène Boucher, jeune fille française. Préface du Général Denain, ministre de l'Air.‎

‎Flammarion, 1941, in-12, 246 pp, broché, couv. illustrée, bon état‎

‎Biographie de l'aviatrice Hélène Boucher (1908-1934), qui battra de nombreux records de vitesse, avant de se tuer le 30 novembre 1934 lors d'un vol d'entraînement sur l'aérodrome de Guyancourt, aux commandes d'un Caudron C.460 Rafale. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 100216

‎LINDBERGH (Charles A.).‎

‎Le Monde de l'Aviation. Traversée de l'Atlantique nord.‎

‎Cercle Européen du Livre, 1973, gr. in-8°, 316 pp, traduction du commandant Jouan, révisions techniques du colonel de Marolles, titre anglais de l'ouvrage : The Spirit of St Louis, texte sur 2 colonnes, illustré de 229 gravures et photos, reliure simili-cuir bordeaux de l'éditeur, dos et 1er plat ornés, rhodoïd, bon état (Coll. Les Grandes Heures de l'Histoire)‎

‎Réédition de “Trente-trois heures pour Paris” [“The Spirit of St-Louis”] sous un nouveau titre, augmenté de chapitres sur les grands exploits aériens, la technologie de l'aviation, d'un dictionnaire des pilotes et de très nombreuses gravures et photos. — Le 21 mai 1927 Charles Lindbergh (1902-1974) atterrissait au Bourget, réalisant ainsi la première traversée de l'Atlantique nord sans escale. Profitant de l'enthousiasme populaire et de la confusion qui régnait ce soir-là sur l'aéroport, un admirateur indélicat vola le journal de bord du Spirit of Saint-Louis, privant Lindbergh et ses contemporains d'un document « vécu » irremplaçable. L'aviateur mit plus d'une vingtaine d'années pour reconstituer l'enchaînement des événements. L'ouvrage parut finalement en France aux Presses de la Cité en 1953 sous le titre “Trente-trois heures pour Paris”. Mêlant souvenirs d'enfance et récit objectif de la traversée, le livre est particulièrement intéressant. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 101124

‎PAQUIER (Commandant Pierre).‎

‎Trois de l'Aviation.‎

‎Toulouse, Didier, s.d. (juillet 1942), in-8°, 190 pp, préface du général de brigade aérienne Dumemes, chef du Service historique de l’Armée de l’Air, 96 photos, broché, bon état‎

‎« Trois de l'aviation » est un triptyque élevé à la mémoire de trois aviateurs, morts au champ d'honneur durant la guerre 1939-1940. Ils appartenaient chacun à une catégorie différente des soldats de l'air ; le commandant Borne était chasseur, le lieutenant de Renéville appartenait au service du renseignement et de l'observation, le troisième enfin, le lieutenant-colonel Dagnaux, était bombardier. — Table : Un de la Chasse : le commandant Borne (La dernière mission de guerre du groupe de chasse 2/4). – Un de la Reconnaissance : le lieutenant Bertrand de Renéville. – « L'Insolent Gaulois ». – Un du Bombardement : le lieutenant-colonel Jean Dagnaux. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 103445

‎CHAMBE (René).‎

‎Hélène Boucher, pilote de France.‎

‎Editions Baudinière, 1937, in-12, 287 pp, 16 pl. de photos hors texte, broché, couv. illustrée en couleurs par Paul Lengellé, bon état‎

‎"Hélène Boucher tient une place privilégiée parmi les grands noms de l'aviation. Il ne suffisait pas qu'elle fut bon et même excellent pilote et brillante voltigeuse, il ne suffisait pas qu'elle s'attribuât en août 1934 des records internationaux de vitesse à plus de 400 km/h, ce qui était remarquable à l'époque avec 320 ch, il ne suffisait pas qu'elle disparut tragiquement, pour que "Léno" soit aujourd'hui encore l'image même de la jeune fille française idéale. Avec sa volonté, son obstination, sa conception réaliste de la vie mises au service de l'aviation, elle était devenue une héroïne, en moins de quatre ans, avec à peine cinq cents heures de vol ! Dans un milieu qui lui était étranger et qu'elle sut conquérir, elle réussit à se faire estimer pour sa classe et son caractère d'abord, pour sa compétence et son courage ensuite. Pour toutes ces raisons ceux qui l'ont connue comme ceux qui savent méditer son exemple ne peuvent l'oublier. On n'oublie pas l'image d'une étoile filante car si elle est éphémère son éclat est singulièrement brillant." (J. Noetinger, Air & Cosmos 1984) Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 105257

‎CHANT (Christopher).‎

‎Forces aériennes.‎

‎Fernand Nathan, 1976, in-4°, 144 pp, texte sur 2 colonnes, photos en noir et en couleurs, cartes et schémas, index, reliure pleine toile éditeur, jaquette illustrée, bon état‎

‎Histoire de l'essor de l'aviation militaire, des premiers jours du ballon d'observation et des pionniers des avions de guerre de 1914-1918 jusqu'aux appareils extrêmement perfectionnés, polyvalents, qui ont dominé les champs de bataille entre 1960 et 1970. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 106216

‎LEHMANN (Eric).‎

‎Les Ailes du pouvoir : la propagande aéronautique dans l'Italie fasciste. (Thèse).‎

‎S.l., s.n. (chez l'auteur), 2006, fort in-4°, 555 pp, sources, biblio, index, broché, bon état‎

‎Thèse de doctorat réalisée sous la direction de Gilles Le Béguec (Université Paris X - Nanterre) — Fondée sur les publications, les actualités cinématographiques et l'iconographie relatives à l'aviation produites en Italie dans l'entre-deux-guerres, que complète le recours à des documents d'archives, l'étude de la propagande aéronautique développée par le mouvement puis par le régime fascistes révèle la précocité de leurs relations avec les milieux aériens et montre que Mussolini se voulut le prophète d'un culte de l'aviation qui, en empruntant sa rhétorique à la prose de Gabriele D'Annunzio, à la polémologie futuriste et au discours mythique sur la science, fît de l'art du pilotage la métaphore du pouvoir et de son apprentissage une expérience propédeutique à l'exercice du commandement. L'histoire de ce culte enrichit la connaissance de la nature rituelle et scénographique du fascisme et dévoile sa propension à mêler la fascination pour l'héroïsme aristocratique avec la volonté de contraindre les masses à la discipline collective. Elle est aussi inséparable de la construction du mythe mussolinien : en présentant le Duce comme un pilote éprouvé, la propagande contribue à forger l'image virile du dictateur. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 107393

‎LINDBERGH (Charles).‎

‎Mon avion et moi. Ma vie depuis mon enfance jusqu'au lendemain de ma traversée.‎

‎Flammarion, 1928, in-12, 282 pp, préface de Myron T. Herrick, ambassadeur des Etats-Unis, traduit par Léon Lémonnier, 24 pl. de photos hors texte, cart. vert illustré de l'éditeur avec photo de Lindbergh devant son avion en médaillon, bon état‎

‎Dans cet ouvrage écrit et publié peu de temps après son exploit, Charles Lindbergh ne s’étend guère sur le voyage du Spirit of Saint Louis. Il apporte par contre un saisissant témoignage sur l’aviation américaine de l’entre deux guerres. Il y évoque son apprentissage et sa "carrière" de pilote forain itinérant, sans oublier ces fameux "cirques volants" auxquels il participa. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 107816

‎CROSSFIELD (A. Scott) et Clay BLAIR, Jr.‎

‎X-15, premier avion-fusée du monde.‎

‎Arthaud, 1961, in-8°, 277 pp, traduit de l'américain, 37 photos sur 20 pl. hors texte, 2 plans, broché, couv. illustrée à rabats, bon état‎

‎Albert Scott Crossfield (1921-2006), généralement connu sous le nom de Scott Crossfield, est un pilote d'essai américain. Il est plus particulièrement célèbre pour être le premier homme au monde à avoir franchi Mach 2 (voler à 2 fois la vitesse du son) et avoir participé au développement et à la mise au point du X-15, avion piloté le plus rapide à ce jour (Mach 6.72 soit 7 297 km/h). Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 109458

‎[Howard Hughes] – BROWN (Peter Harry) et Pat H. BROESKE.‎

‎Howard Hughes. Le milliardaire excentrique.‎

‎Plon, 1996, gr. in-8°, 422 pp, traduit de l'anglais, 16 pl. de photos hors texte, notes, biblio, broché, couv. illustrée, qqs rares annotations crayon, état correct‎

‎Quelle facette du milliardaire excentrique Howard Hughes la postérité retiendra-t-elle ? Celle d'un inventeur de génie, d'un producteur de cinéma qui sut s'imposer lors du crépuscule du film muet dans les années 20 ? Sans doute. Celle d'une tête brûlée, figure mythique de l'aviation dans une Amérique en quête de héros après la Grande Dépression ? Sûrement. Contractée à l'âge de 15 ans lors d'un baptême de l'air en hydravion, cette passion ne le quittera plus. Même à la tête de l'entreprise familiale dont il héritera quatre ans plus tard. Même dans les bras des plus belles stars du grand écran de l'époque, telles Jean Harlow, Ginger Rogers ou Katherine Hepburn. Record de vitesse aérienne pulvérisé, tour du monde en avion réalisé en moins de quatre jours : Howard Hughes repoussa toujours plus loin les limites, voulant laisser à jamais son empreinte. Ce grand séducteur, féru de mécanique, avait tout : la fortune, l'intelligence, le glamour. Son ascension irrésistible semblait ne jamais avoir de fin. Et pourtant... Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 109956

‎RÈCHE (Albert).‎

‎Vie de Jean Mermoz.‎

‎Editions littéraires de Monaco, à Paris, Julliard, 1944, in-12, 219 pp, une carte dépliante hors texte (Ligne France-Amérique du Sud), broché, manque la page de titre, bon état‎

‎Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 110214

‎MURCHIE (Guy).‎

‎Ce ciel où nous naviguons. ("Song of the Sky").‎

‎Amiot-Dumont, 1955, in-8°, 328 pp, traduit de l'américain, qqs illustrations dans le texte, broché, couv. illustrée, bon état (Coll. Bibliothèque de l'aviation)‎

‎Guy Murchie était photographe au Chicago Tribune. Il servit comme correspondant de guerre en Angleterre et en Islande de 1940 à 1942. Il fut ensuite instructeur de vol. Son ouvrage reçu le prix John Burroughs en 1956. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 110864

‎ACCART (Capitaine).‎

‎On s'est battu dans le ciel.‎

‎Arthaud, 1945, in-12, 152 pp, présentation de l'auteur par Roland Dorgelès, 12 pl. de photos et une carte dépliante hors texte, broché, jaquette illustrée, bon état‎

‎Réflexions à chaud et critiques sur l’aviation française de la campagne de France par un pilote de chasse, grièvement blessé en mai 1940 à bord d’un Curtiss H-75. Le général Jean Accart (1912-1992) est un As de la Seconde Guerre mondiale, crédité de 12 victoires confirmées et de 4 probables. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

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