‎Aviación‎

‎[Howard Hughes] – BROWN (Peter Harry) et Pat H. BROESKE.‎

‎Howard Hughes. Le milliardaire excentrique.‎

‎Plon, 1996, gr. in-8°, 422 pp, traduit de l'anglais, 16 pl. de photos hors texte, notes, biblio, broché, couv. illustrée, qqs rares annotations crayon, état correct‎

‎Quelle facette du milliardaire excentrique Howard Hughes la postérité retiendra-t-elle ? Celle d'un inventeur de génie, d'un producteur de cinéma qui sut s'imposer lors du crépuscule du film muet dans les années 20 ? Sans doute. Celle d'une tête brûlée, figure mythique de l'aviation dans une Amérique en quête de héros après la Grande Dépression ? Sûrement. Contractée à l'âge de 15 ans lors d'un baptême de l'air en hydravion, cette passion ne le quittera plus. Même à la tête de l'entreprise familiale dont il héritera quatre ans plus tard. Même dans les bras des plus belles stars du grand écran de l'époque, telles Jean Harlow, Ginger Rogers ou Katherine Hepburn. Record de vitesse aérienne pulvérisé, tour du monde en avion réalisé en moins de quatre jours : Howard Hughes repoussa toujours plus loin les limites, voulant laisser à jamais son empreinte. Ce grand séducteur, féru de mécanique, avait tout : la fortune, l'intelligence, le glamour. Son ascension irrésistible semblait ne jamais avoir de fin. Et pourtant...‎

Referencia librero : 109956

‎RÈCHE (Albert).‎

‎Vie de Jean Mermoz.‎

‎Editions littéraires de Monaco, à Paris, Julliard, 1944, in-12, 219 pp, une carte dépliante hors texte (Ligne France-Amérique du Sud), broché, manque la page de titre, bon état‎

Referencia librero : 110214

‎MURCHIE (Guy).‎

‎Ce ciel où nous naviguons. ("Song of the Sky").‎

‎Amiot-Dumont, 1955, in-8°, 328 pp, traduit de l'américain, qqs illustrations dans le texte, broché, couv. illustrée, bon état (Coll. Bibliothèque de l'aviation)‎

‎Guy Murchie était photographe au Chicago Tribune. Il servit comme correspondant de guerre en Angleterre et en Islande de 1940 à 1942. Il fut ensuite instructeur de vol. Son ouvrage reçu le prix John Burroughs en 1956.‎

Referencia librero : 110864

‎ACCART (Capitaine).‎

‎On s'est battu dans le ciel.‎

‎Arthaud, 1945, in-12, 152 pp, présentation de l'auteur par Roland Dorgelès, 12 pl. de photos et une carte dépliante hors texte, broché, jaquette illustrée, bon état‎

‎Réflexions à chaud et critiques sur l’aviation française de la campagne de France par un pilote de chasse, grièvement blessé en mai 1940 à bord d’un Curtiss H-75. Le général Jean Accart (1912-1992) est un As de la Seconde Guerre mondiale, crédité de 12 victoires confirmées et de 4 probables.‎

Referencia librero : 111228

‎SAINT-ANDRÉ (Claudie).‎

‎Rémi Saint-André de Mostaganem à Paris, l'itinéraire, de 1899 à 1992, d'un Français d'Algérie.‎

‎P., Chez l'Auteur, 1994, 2 vol. in-4°, xxiv-800 pp, pagination continue, préface de Jacques Augarde, nombreuses photos, index, brochés, couv. illustrées, bon état‎

‎Rémi Saint-André naît à Mostaganem (Oranie) le 11 juillet 1899. Appelé en avril 1918, il est déçu de ne pouvoir combattre dans l'aviation, l'école des pilotes de guerre ne fonctionnant plus. Il sert successivement en Allemagne, en Pologne et dans l'Armée du Levant. C'est finalement là qu'il partira comme cavalier, dans les Chasseurs d'Afrique et les Spahis, qui vont relever les Anglais du temps du colonel Lawrence. Au-delà de la connaissance des Lieux Saints, dans cette Palestine où n'existent encore ni Israël, ni la Jordanie, il verra en Syrie-Cilicie des scènes inoubliables de massacres et aussi du génocide arménien. Après quatre ans de service militaire, il revient à Mostaganem où il prépare dès 1922 le concours d'administrateur de commune mixte, qu'il passera avec succès. En pays arabe, sur les hauts-plateaux, à Aumale et Sidî-Aïssa, il découvre les hommes de grande tente, qui, souvent fixés à présent, gardent les manières de la grande hospitalité de naguère. "Sous-préfet à cheval", l'administrateur effectue au moins une tournée de six jours par mois dans les douars. Il y veille au maintien de l'ordre, rend la justice, oeuvre à l'évolution économique. Rémi Saint-André s'attache à créer un climat de confiance et à apaiser les conflits. Il est excellent cavalier et tireur. De grands chefs le recherchent pour participer activement avec eux à leurs fantasias et leurs chasses au faucon. C'est une toute autre culture, celle des Berbères, qu'il découvre en Kabylie, à Fort-National et Michelet, avec des tribus très diverses et de culture très avancée où sa sagesse de vingt-sept ans doit régler des affaires d'indivision, de vengeance, d'honneur, dans le respect de la loi française, mais aussi d'un droit local très élaboré. Son mariage le conduit à quitter cette vie dure et il entre en 1926 au Gouvernement Général à Alger... Mais sa grande passion, c'est l'aviation. Dès 1930, il est l'un des premiers adhérents de la section de vol à voile de l'Aéro-club d'Algérie où, dans les années 30, il rencontre Mermoz, Saint-Exupéry, Maryse Bastié, Maryse Hilsz. Il devient vice-président, puis président de cet aéro-club, puis vice-président de la Fédération aéronautique algérienne créée en 1929 par Julien Serviès, pionnier mostaganémois de l'aviation légère. Ses clubs, notamment l'Aéro-club d'Algérie, remportent des records nationaux et internationaux...‎

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‎MORTANE (Jacques).‎

‎La Vie des Hommes illustres de l’Aviation, depuis les origines jusqu’au 3 août 1914.‎

‎P., Editions Roche d’Estrez, 1926, in-12, 209 pp, tableau des records d'aviation, reliure demi-maroquin bleu, dos à 5 nerfs soulignés à froid, titres dorés, couv. illustrée et dos conservés (rel. de l'époque), bon état. Edition originale (il n'est pas mentionné de grand papier), envoi a.s.‎

‎Ouvrage couronné par l'Aéro-Club de France.‎

Referencia librero : 112116

‎CLOSTERMANN (Pierre).‎

‎Le Grand Cirque. Souvenirs d'un pilote de chasse français dans la R.A.F.‎

‎Société nouvelle des Editions G.P., 1964, in-8°, 252 pp, 30 illustrations de Michel Jouin dans le texte, reliure pleine toile rouge décorée de l'éditeur, bon état‎

‎"Le premier chasseur de France : 24 ans, 2000 heures de vol, 33 victoires." — Le Grand Cirque est une adaptation du journal que l'auteur a écrit durant la guerre : les combats aériens sont remarquablement racontés et le pilote français aux 33 victoires décrit très bien l'atmosphère tendue des combats, la vie brève et exaltée des pilotes et l'esprit de franche camaraderie qu'il a ressenti dans les escadrilles où il a combattu (RAF et « Alsace »). Un ouvrage vendu a plus de trois millions d’exemplaires.‎

Referencia librero : 112736

‎FRAPPÉ (Jean Bernard).‎

‎La Luftwaffe attaque à l'Ouest (France 1939-1942).‎

‎Bayeux, Heimdal, 1991, in-4°, 96 pp, 211 photographies, 2 cartes, index, cart. illustré de l'éditeur, bon état‎

‎Dimanche 24 septembre 1939. L'Europe est de nouveau en guerre. La Pologne, envahie par les troupes allemandes depuis plus de trois semaines, est à la veille de capituler. A l'Ouest, les deux alliées, la Grande-Bretagne et la France, assistent impuissantes à son agonie. Seules une timide avancée française au-delà de la frontière vers Sarreguemines et de régulières incursions de l'armée de l'Air dans le ciel de l'Allemagne, témoignent de l'état de guerre à l'Ouest. Ce jour là, il est un peu plus de midi, lorsqu'une nouvelle fois dix Morane Saulnier MS 406 du groupe de chasse I/3, répartis en quatre patrouilles, pénètrent l'espace aérien ennemi vers Sarrebruck, pour accompagner un Mureaux 115 du groupe d'observation aérien 1/520. Quelques minutes se sont à peine écoulées que six Messerschmitt Bf 109D, appartenant au Jagdgruppe 152, interviennent déjà et s'attaquent à une section de quatre Morane emmenés par le capitaine Roger Gérard. Le combat aérien qui s'engage est d'une rare violence : sa machine étant trop sévèrement atteinte, Gérard est obligé de l'évacuer et saute en parachute; à son tour le sergent Garnier, blessé, doit rompre le combat. Suivi par ses adversaires, il est tué par une dernière rafale alors qu'il tente de se poser vers Ettling. Plus chanceux que son camarade, l'adjudant-chef Combette rejoint son terrain de Velaine malgré les vingt-huit impacts qui ont criblé son Morane...‎

Referencia librero : 113577

‎VALUET (Roger).‎

‎Courriers du ciel. L'épopée de la Poste aérienne.‎

‎Editions Le Livre artistique, 1961, in-8°, 272 pp, biblio, cart. éditeur, jaquette illustrée, bon état‎

Referencia librero : 113905

‎NIVE (Pierre).‎

‎Copains de Vol. Avec 15 Illustrations de Luc-Marie Bayle.‎

‎Editions du Survol, 1947, pt in-8°, 168 pp, broché, couv. illustrée, bon état‎

Referencia librero : 113909

‎BLÉRY (Paul).‎

‎Aviateurs ! (Roman).‎

‎P., Louis Querelle, 1933, in-12, 237 pp, broché, couv. lég. salie, état moyen. Peu courant‎

‎Par Paul Bléry, sous-lieutenant, lieutenant au 205e RL ; lieutenant et capitaine aviateur, commandant l’escadrille N. 10 en Roumanie et en Russie pendant la Grande Guerre – 2 citations, 3 blessures. De 1930 à 1935, il est affecté chez les marins de la CEPA à Fréjus - Saint-Raphaël comme pilote d'essai (ou plutôt officier rapporteur comme on les appelait à l'époque).‎

Referencia librero : 114272

‎WEISS (Commandant Pierre).‎

‎Les Charmeurs de nuages. Notes pour servir à l'histoire des énergies de l'air.‎

‎P., Louis Querelle, 1928, in-12, 224 pp, préface d'Emile Krantz, reliure demi-basane fauve mordorée, dos à 5 nerfs soulignés à froid, titres dorés, couv. illustrée conservée (rel. de l'époque), un mors en partie fendu et recollé, bon état (Coll. Les Ailes françaises sur l’Europe)‎

‎Par Pierre Théodore Weiss (1889-1970), aviateur militaire et écrivain. Commandant en janvier 1929, il réussit un des premiers ravitaillements en vol. Il expérimente des vols à haute altitude, avec des appareils équipés de turbo-compresseurs, bat un record de vitesse en circuit fermé sur 5000 km, remporte la coupe Bibesco (liaison Paris-Bucarest). Il réalisera les premières liaisons aériennes entre Paris et Pondichéry, Paris et Addis-Abeba, Paris et Brazzaville. Une grande partie de sa carrière se passera en Algérie et en Afrique.‎

Referencia librero : 114367

‎RENAITOUR (Jean-Michel).‎

‎Les Fils d'Icare. Histoires d'aviation.‎

‎Nouvelles Editions Latines, 1933, in-12, 192 pp, broché, couv. illustrée, bord d'un feuillet sali, bon état (Coll. A tire d'ailes)‎

‎Ouvrage dédié à Jean Laffray, "en souvenir du temps où nous étions pilotes à la même escadrille".‎

Referencia librero : 114556

‎ETHELL (Jeffrey) & Dr Alfred PRICE.‎

‎Target Berlin. Mission 250: 6 March 1944.‎

‎Wren's Park Publishing, 2002, gr. in-8°, xii-212 pp, 32 pl. de photos hors texte, 11 cartes et plans, annexes, biblio, index, cart. éditeur, jaquette illustrée, bon état. Texte en anglais‎

‎On 6 March 1944 the Americans launched their first large-scale daylight raid on Berlin, the capital of Hitler's Reich. The price they paid for their audacity was high: sixty-nine heavy bombers and eleven escort fighters failed to return, the highest number in any raid mounted by the 8th Air Force. This account of the mission is a compellingly readable, skillfully researched, minute-by-minute description. It is also the first book on the subject to look at events from the perspective of both sides, drawing on material from over 160 USAAF personnel, Luftwaffe pilots, civilians in Berlin and around and German flak gunners. Target Berlin captures all the excitement, anguish and horror of the operation, bringing to the fore the mounting horror of a mission plagued by misfortune, strong defenses and bad luck. The gripping narrative also sheds light on what it was like to be in Berlin as the bombs began to fall.‎

Referencia librero : 115706

‎GEIGER (Herman).‎

‎Pilote des glaciers. Récit recueilli par André Guex.‎

‎P., Grenoble, Arthaud, 1959, in-8°, 204 pp, nouvelle édition augmentée, préface de Félix Germain, 6 dessins à la plume, 48 photos en héliogravure hors texte, 6 croquis techniques, broché, jaquette illustrée, bande éditeur conservée, bon état (Coll. Sempervivum) (Grand Prix littéraire de la Montagne 1956)‎

‎"La grande presse a popularisé le nom et les exploits d'Hermann Geiger, l'extraordinaire pilote suisse qui pose son avion presque partout en haute montagne. Geiger se raconte dans ce livre, où l'on a tenu la plume pour lui, et c'est un récit aussi passionnant qu'instructif. Il explique comment le comportement des oiseaux dans la tempête l'aida à concevoir sa technique de vol car, avec son petit avion de 135 CV, il s'agit pour lui de ruser avec une nature hautement hostile, qu'il s'agisse du sol hérissé de reliefs, totalement dépourvu de facilités d'atterrissage, ou de l'atmosphère dont les vents violents et les nuages sont des adversaires terribles. On n'est que plus émerveillé de voir cet homme extraordinaire jongler avec tant de danger, non pas pour son plaisir mais pour être utile. Il effectue normalement les transports de haute montagne, soit pour les refuges, soit pour les chantiers, et à un rythme presque incroyable : en 1952, pendant quatre mois, jusqu'à 25 vols par jour pour larguer des matériaux de construction alternativement sur le glacier de la Kander et sur celui de Ferpècle au flanc de la Dent Blanche. A l'occasion, Geiger transporte des visiteurs pressés ou bien, et c'est ce qui l'a rendu célèbre, évacue les blessés de la haute montagne. Dans ces cas, il ne s'agit plus de larguage, mais d'atterrissage, souvent sur des espaces restreints et en forte pente que le pilote remonte de bas en haut ! Il est vrai que l'envol est plus facile : il suffit de pousser l'avion vers le vide ! C'est bien une véritable conquête de la montagne par l'avion, mais une conquête encore solitaire, ou presque." (Paul Veyret, Revue de géographie alpine)‎

Referencia librero : 116127

‎GEIGER (Herman).‎

‎Pilote des glaciers. Récit recueilli par André Guex.‎

‎P., Grenoble, Arthaud, 1961, in-8°, 204 pp, préface de Félix Germain, 6 dessins à la plume, 48 photos hors texte reproduites en héliogravure, 6 croquis techniques, broché, jaquette illustrée, bon état (Coll. Sempervivum), envoi a.s. de H. Geiger‎

‎"La grande presse a popularisé le nom et les exploits d'Hermann Geiger, l'extraordinaire pilote suisse qui pose son avion presque partout en haute montagne. Geiger se raconte dans ce livre, où l'on a tenu la plume pour lui, et c'est un récit aussi passionnant qu'instructif. Il explique comment le comportement des oiseaux dans la tempête l'aida à concevoir sa technique de vol car, avec son petit avion de 135 CV, il s'agit pour lui de ruser avec une nature hautement hostile, qu'il s'agisse du sol hérissé de reliefs, totalement dépourvu de facilités d'atterrissage, ou de l'atmosphère dont les vents violents et les nuages sont des adversaires terribles. On n'est que plus émerveillé de voir cet homme extraordinaire jongler avec tant de danger, non pas pour son plaisir mais pour être utile. Il effectue normalement les transports de haute montagne, soit pour les refuges, soit pour les chantiers, et à un rythme presque incroyable : en 1952, pendant quatre mois, jusqu'à 25 vols par jour pour larguer des matériaux de construction alternativement sur le glacier de la Kander et sur celui de Ferpècle au flanc de la Dent Blanche. A l'occasion, Geiger transporte des visiteurs pressés ou bien, et c'est ce qui l'a rendu célèbre, évacue les blessés de la haute montagne. Dans ces cas, il ne s'agit plus de larguage, mais d'atterrissage, souvent sur des espaces restreints et en forte pente que le pilote remonte de bas en haut ! Il est vrai que l'envol est plus facile : il suffit de pousser l'avion vers le vide ! C'est bien une véritable conquête de la montagne par l'avion, mais une conquête encore solitaire, ou presque." (Paul Veyret, Revue de géographie alpine)‎

Referencia librero : 117052

‎CHAMBE (René).‎

‎Hélène Boucher, pilote de France.‎

‎France-Empire, 1964, pt in-8°, 253 pp, 4 pl. de photos hors texte, broché, jaquette illustrée, bon état‎

‎"Hélène Boucher tient une place privilégiée parmi les grands noms de l'aviation. Il ne suffisait pas qu'elle fut bon et même excellent pilote et brillante voltigeuse, il ne suffisait pas qu'elle s'attribuât en août 1934 des records internationaux de vitesse à plus de 400 km/h, ce qui était remarquable à l'époque avec 320 ch, il ne suffisait pas qu'elle disparut tragiquement, pour que "Léno" soit aujourd'hui encore l'image même de la jeune fille française idéale. Avec sa volonté, son obstination, sa conception réaliste de la vie mises au service de l'aviation, elle était devenue une héroïne, en moins de quatre ans, avec à peine cinq cents heures de vol ! Dans un milieu qui lui était étranger et qu'elle sut conquérir, elle réussit à se faire estimer pour sa classe et son caractère d'abord, pour sa compétence et son courage ensuite. Pour toutes ces raisons ceux qui l'ont connue comme ceux qui savent méditer son exemple ne peuvent l'oublier. On n'oublie pas l'image d'une étoile filante car si elle est éphémère son éclat est singulièrement brillant." (J. Noetinger, Air & Cosmos 1984)‎

Referencia librero : 117259

‎ROY (Jules).‎

‎La Vallée heureuse.‎

‎P., Club du meilleur livre, 1956, in-8°, vi-180 pp, avant-propos de Pierre Jean Jouve, tiré sur alfa Cellunaf, reliure toile blanche avec carte imprimée en couleurs, gardes décorées, rhodoïd (maquette de Massin), bon état‎

‎La "Vallée heureuse", c'était le nom donné par dérision par les équipages de bombardiers de la R.A.F. durant la Seconde Guerre mondiale à la vallée de la Ruhr qu'ils avaient à pilonner. Jules Roy a immortalisé ces grands moments d'héroïsme et de doute dans cet admirable roman devenu un "classique". — "J'étais allé voir le colonel Gallois (devenu plus tard général), qui était le co-équipier de l'auteur à bord des bombardiers anglais. Il m'avait remis des plans de mission (avec lesquels j'ai décoré le cartonnage) et des plans de vol chiffrés (qui m'ont servi pour les pages de garde)." (Massin I, 102)‎

Referencia librero : 118890

‎AMANRICH (Vice-Amiral)(de l'aéronautique navale).‎

‎Une Française, Maryse Bastié.‎

‎Editions Baudinière, 1953, in-8°, 269 pp, 41 photos sur 24 planches hors texte, broché, couv. illustrée lég. abîmée avec pt mque en coin, bon état‎

‎Biographie de la grande aviatrice Maryse Bastié, née Marie-Louise Bombec, gloire du sport, née le 27 février 1898, à Limoges et morte le 6 juillet 1952 à Bron. Elle fut la première aviatrice française à accrocher de nombreux records à son palmarès. Ses exploits furent très rapidement médiatisés. Nombre d'établissements scolaires, théâtres, rues et avenues portent aujourd'hui son nom.‎

Referencia librero : 120068

‎KENNETT (Lee).‎

‎La première guerre aérienne 1914-1918.‎

‎Economica, 2005, gr. in-8°, 248 pp, traduit de l'anglais, 16 pl. de photos hors texte, notes bibliographiques, broché, couv. illustrée, bon état (Coll. Campagnes & stratégies)‎

‎La guerre de 1914-1918, que les Anglais appellent à juste titre La Grande Guerre, était sans précédent par l'immensité des ressources, humaines et autres, engagées dans la lutte. Mais elle fut aussi remarquable pour la façon dont elle élargit le champ du conflit : dorénavant l'invention du sous-marin permettait à l'homme de livrer bataille sous la surface des eaux, tandis que l'avion et le dirigeable lui donnaient la possibilité d'introduire la guerre dans les cieux. Pour la première fois, un combat majeur était livré dans les trois dimensions. Depuis presqu'un siècle maintenant, la première guerre aérienne a été le sujet de nombreuses publications. Les exploits des « as » continuent de vivre dans l'imagination d'une quatrième génération d'admirateurs. Mais on en sait beaucoup moins sur les pilotes en général, leurs origines, leur sélection et leur formation, leur vie à terre, et leur façon de défier la mort dans les airs. Quels étaient réellement les dangers du combat aérien ? Si l'on a beaucoup écrit sur la guerre aérienne sur le front Ouest, on connaît beaucoup moins les autres théâtres d'opérations ; ainsi, qu'en était-il sur le front Est ou dans les colonies ? Et que sait-on de l'aéronavale à ses débuts, de ses risques particuliers et de ses limites ? L'étude de Lee Kennett, détaillée, bien documentée et bien écrite, contient les réponses à toutes ces questions sur l'aube de l'aviation militaire.‎

Referencia librero : 121622

‎CHOMBART de LAUWE (Paul-Henry).‎

‎Chronique d'un pilote ordinaire : Qui avons-nous sauvé ? Qui avons-nous tué ?‎

‎Editions du Félin, 2007, gr. in-8°, 220 pp, préface de Marie-José Chombart de Lauwe, broché, bon état (Coll. Résistance)‎

‎Voici les notes que Paul-Henry Chombart de Lauwe a rédigées de 1939 à 1945. Etudiant de Marcel Mauss, il suit en même temps une formation aux Beaux-Arts. Il participe ensuite à une mission de Marcel Griaule au nord Cameroun, qui sera à l'origine d'une œuvre sociologique exemplaire. A l'époque pourtant il hésite entre une carrière d'ethnologue ou de sculpteur. Mais survint la guerre et l'Occupation. Chombart de Lauwe connaît le nazisme, il a fait un séjour en Allemagne. Après un passage à l'Ecole de cadres d'Uriage, il organise son évasion par l'Espagne avec un camarade qui deviendra général. Le récit nous entraîne vers des personnes de milieux très différents, des compagnons solidaires. Ils échappent ainsi à l'arrestation et aux camps de Franco que beaucoup d'évadés ont connus : le regard de l'ethnologue accompagne une aventure où les agents du renseignement anglais jouent leur rôle. Les deux camarades arrivent enfin en Afrique du Nord, où l'auteur va subir le dur entraînement de pilote de chasse. Le lecteur découvre l'histoire d'une escadrille française de Spitfires qui se bat pour libérer la France, participant au débarquement en zone sud, remontant jusqu'en Allemagne. Les souvenirs de Paul-Henry Chombart de Lauwe ne sont pas ceux d'un "héros" de l'aviation, malgré 175 missions de guerre. Face au chaos, un homme médite sur l'existence, la mort, la liberté.‎

Referencia librero : 123552

‎GAERTRINGEN (Hans Georg Hiller von)(dir.).‎

‎Junkers Dessau. Fotografie und Werbegrafik 1892-1933.‎

‎Göttingen, Steidl, 2010, in-4°, 143 pp, 115 illustrations en noir et en couleurs, reliure éditeur, jaquette illustrée, bon état. Texte en allemand‎

‎Contributions de Ralf Forster, Hans Georg Hiller von Gaertringen, Sonja Junkers, Stefan Siemer, Franziska Solte et Matthias Struch. — Plus que tout autre groupe allemand, les usines Junkers de Dessau, connues surtout pour la production d'avions, étaient synonymes d'innovation technique et de collaboration avec des artistes et des intellectuels dans les années 1920, dont de nombreux représentants du Bauhaus, également implanté à Dessau depuis 1926. La tradition picturale de cette période faste et productive des usines Junkers, qui comprend des photographies industrielles, des photos aériennes, des photomontages et des graphiques publicitaires, est aujourd'hui dispersée dans différents lieux. Cet ouvrage présente de nombreuses archives photographiques, témoignages importants de la culture industrielle allemande. Les nombreuses facettes du groupe y apparaissent clairement – institut de recherche, entreprise commerciale, employeur, centre de formation, fabricant de produits de masse et influence politique. En 1933, le fondateur de l'entreprise, le chercheur Hugo Junkers, a été exproprié afin que son entreprise soit intégrée dans l'industrie d'armement allemande. En 1945, les usines de Dessau ont été démantelées par les Alliés, si bien qu'aujourd'hui, seuls des images et des documents rappellent le groupe et son histoire.‎

Referencia librero : 124376

‎MORTANE (Jacques).‎

‎Missions spéciales. (La Guerre des Ailes).‎

‎Editions Baudinière, 1929 in-12, 318 pp, préface du général Denain, reliure demi-toile rouge à coins, pièce de titre toile rouge (lég. frottée), tranche mouchetée, bon état (Coll. La Guerre des Ailes, 1914-1918)‎

Referencia librero : 124848

‎HAGENER (Henri).‎

‎Fokker – the Man and the Aircraft.‎

‎Harleyford Publications, 1961, 3 forts vol. in-4°, 224 pp, compiled and written by Henri Hegener, edited by Bruce Robertson, tone paintings by W. F. Hepworth, based on original drawings by J. D. Carrick, Frank Yeoman and Paul R. Matt, très nombreuses photos, 66 pages de profils d'avions, index, reliure toile éditeur, jaquette illustrée (pt déchirure au 1er plat de la jaquette), bon état‎

‎"Un ouvrage d'histoire de l'aviation minutieux et somptueusement réalisé par les éditions Harleyford – rien de moins que l'histoire de la vie d'Anthony Fokker, « le Hollandais volant », et des avions construits par sa célèbre société. Édité par Bruce Robertson, et illustré de centaines de photographies et de splendides peintures de W. F. Hepworth, d'après les dessins originaux de J. D. Carrick, cet ouvrage est une fantastique « histoire de l'aéronautique ». L'auteur a rencontré Fokker en 1919, a souvent volé avec lui et a été étroitement associé au concepteur en chef de Fokker, Reinhold Platz. Le livre est découpé en trois parties, d'abord une biographie de Fokker et de sa société jusqu'à aujourd'hui, puis une section consacrée à 49 avions Fokker dessinés en trois vues à l'échelle 1/72e, de l'Araignée (1910) jusqu'au F.27 (1955), les plus grands de ces dessins sur double page, et enfin une étude type par type de plus de 200 avions Fokker, avec une photographie de presque chacun d'entre eux. Il s'agit vraiment d'un livre fabuleux et peu d'ouvrages sont aussi complets sur un seul constructeur aéronautique." (Book Reviews, october 1961)‎

Referencia librero : 126206

‎Icare Revue de l'aviation francaise n°68 printemps 1974‎

‎Clement Ader est-il vraiment le pere de l'aviation‎

‎Icare 1974‎

‎in4 bon etat, petites usures sur les contours de la couverture, 114p, illustrations et photos n&b‎

Referencia librero : 48380