‎Cartes‎

‎LE BRETON (Louis).‎

‎La Gloire. Frégate cuirassée à hélice.‎

‎Paris, F. Sinnett, [1861]. 407 x 502 mm.‎

‎Belle marine, dessinée par Louis Le Breton, lithographiée en couleurs par Becquet, et publiée par Frederick Sinnett à Paris en 1861. L'estampe montre trois navires de guerre français au mouillage, arborant le pavillon français, avec de petites embarcations à voile, à vapeur et à rames. Au premier plan figure La Gloire, frégate cuirassée à hélice, la première au monde. Ayant essuyé de lourdes pertes pendant la Guerre de Crimée, la Marine française commença à réfléchir à une meilleure protection de ses bâtiments, notamment en protégeant la coque des frégates par un blindage en fer forgé qui descendrait au-dessous de la ligne de flottaison. Construite à Toulon entre 1858 et 1859, sur les plans de l’ingénieur Henri Dupuy de Lôme, activement soutenu par Napoléon III, La Gloire fut lancée par la Marine nationale française en novembre 1859, devançant de peu le cuirassé britannique Warrior de la Royal Navy britannique, lancé l'année suivante. Ce fut le premier cuirassé au monde. À l'arrière de La Gloire figure une frégate à voile. Sur la droite se trouve une petite canonnière construite par Mr. Arman de Bordeaux, comme l'indique la légende. Architecte et constructeur naval bordelais, Lucien Arman joue un rôle important dans les chantiers navals de Bordeaux. Les Chantiers Arman lancèrent plus de cent navires à voile et à vapeur entre 1849 et 1860. À l'arrière se dresse un voilier à trois mâts à gréement carré, arborant également le pavillon français. Son nom, Daunawerth, est inscrit sur la poupe. Le Donawerth était un navire de ligne de 90 canons de la classe Suffren. Sa quille fut posée à Lorient en 1827. Il resta abandonné pendant plusieurs années avant d'être achevé comme navire à vapeur. Il fut finalement lancé le 15 février 1854. Il participa à la Guerre de Crimée en tant que transport. En 1868, il fut rebaptisé Jean Bart et utilisé comme navire-école. Il fut à nouveau rebaptisé Cyclope en 1886, et finalement démantelé en 1897. Une forteresse est visible sur la côte, à l'extrême droite de l'image. Peintre de marines, aquarelliste et chirurgien de marine, Louis Le Breton fut l'un des artistes les plus prolifiques de son temps et le témoin de nombreuses scènes maritimes du XIXe siècle. En 1837, à l'âge de 19 ans, il embarque comme aide-chirurgien sur l'Astrolabe, lors du troisième et dernier voyage de Dumont d'Urville. Doué en dessin, il suit une formation de peintre pendant les premiers mois de l'expédition, auprès d'Ernest Goupil, le peintre officiel de l'expédition. Le 4 janvier 1840, Goupil succombe de dysenterie à Hobart Town (Tasmanie). Dumont d'Urville ayant apprécié les services et le talent de l'apprenti, le charge de prendre la place de dessinateur de l'expédition. C'est à Louis Le Breton que reviendra la tâche de rassembler l'iconographie du voyage qui sera publiée dans l'Atlas pittoresque du Voyage au Pôle Sud et dans l'Océanie. Bel exemplaire. Quelques rousseurs, essentiellement dans les marges. Bibliographie de la France, Journal général de l'Imprimerie et de la Librairie, 25 mai 1861, p. 263, 1277.‎

Referentie van de boekhandelaar : LBW-8920

‎GARNIER (Adolphe).‎

‎[VOSGES] Carte routière du département des Vosges.‎

‎[Paris, Monrocq], 1874. En 24 sections montées sur toile et repliées, formant une carte de 615 x 967 mm, montée dans une reliure de chagrin noir de l'époque avec étiquette renseignée du titre.‎

‎Belle et grande carte routière du département des Vosges, dressée par Adolphe Garnier, gravée en couleurs par Erhard, et publiée par Monrocq à Paris en 1874. Le graveur et l'éditeur, qui figurent dans la marge inférieure, sont masqués par la toile. Cette carte est une réduction exacte de celle de l'État-Major, complétée par toutes les voies de communication ouvertes depuis sa publication. On y trouve tous les chemins de grande communication et d'intérêt commun : chemins de fer en exploitation et projetés, routes nationales et départementales, chemins vicinaux de grande communication, carrossables et ordinaires, cours d'eau et canaux projetés. Les distances kilométriques sont indiquées pour les routes nationales et départementales. La carte distingue également les chefs-lieux de départements, d'arrondissements, de cantons, de communes et de hameaux. Elle s'étend au nord jusqu'à Lunéville (Meurthe-et-Moselle), au sud jusqu'à Luxeuil ou Luxeuil-les-Bains (Haute-Saône) et l'arrondissement de Belfort, à l'ouest jusqu'à Saint-Blin (Haute-Marne), et à l'est jusqu'à Colmar et Mulhouse dans le Haut-Rhin. Les limites de la France et des départements sont en rose, celles des arrondissements en jaune. Rattachées à l'Allemagne en 1871, l'Alsace et la Lorraine sont logiquement hors des frontières. Les carrières de matériaux de construction, qu'on néglige ordinairement d'indiquer sur les cartes routières, sont reproduites sur la carte de Garnier : calcaire oolitique ou oolithique (calcaire dont les grains ont une apparence d'œufs de poissons), calcaire du Lias (calcaire argileux du Jurassique inférieur), calcaire de transition, Muschelkalk ou calcaire coquiller en allemand, grès bigarré, grès vosgien et granite. Né à Remiremont en 1839, Adolphe Garnier fut conducteur des ponts et chaussées de 1ère classe, à Épinal, chef des bureaux de l'Ingénieur en Chef du Département, et officier de l'instruction publique. Jugée d'une exécution parfaite, sa carte routière lui valut trois médailles décernées par la Société d'émulation du département des Vosges, dont il fut élu membre en 1878. En 1875, au concours international de géographie à Paris, elle fut classée deuxième, par ordre de mérite, des cartes routières de France (L'Abeille des Vosges, Journal d'annonces, 3 octobre 1875, p. 3). Garnier fut également primé à l'Exposition universelle de Paris, en 1878. Il a également dressé une Carte murale du département des Vosges en 1873, une Carte par bassins du département des Vosges en 1875, une Carte topographique du département des Vosges en 1878, et une Carte topographique du département de Meurthe-et-Moselle en 1880. Bel exemplaire. Bulletin de la Société de géographie, Sixième série, Tome cinquième, Année 1873, Janvier-Juin, 1873, p. 560 (édition de 1873) ; Louis, Le département des Vosges, Description - Histoire - Statistique, Tome IV, Biographie générale vosgienne par Félix Bouvier, 1889, p. 419.‎

Referentie van de boekhandelaar : LBW-8923

‎GIRARD (Émile) & BARRÈRE (Henry).‎

‎[OUESSANT] Carte touristique et guide de l'île d'Ouessant (Enez Eusa).‎

‎Paris, E. Girard, 1929-1936. In-12 broché de 12 ff. et une carte repliée de 459 x 613 mm (marges comprises).‎

‎Rare guide touristique consacré à l'île d'Ouessant ou Enez Eusa de son nom breton, île la plus éloignée du continent, à la pointe du Finistère nord. Il a été publié à Paris par la maison d'édition Girard et Barrère en 1929, puis en 1932. La carte est datée de 1936. Le guide, composé de 12 feuillets non numérotés, donne les indications complètes pour s'y rendre et y visiter les points les plus importants, avec une petite carte en noir et blanc de l'île d'Ouessant et des côtes bretonnes, une notice historique sur le nom de l'île d'après de vieux portulans et anciennes documentations, un commentaire étymologique sur quelques toponymes bretons mentionnés sur la carte, par le prince Bianchi de Médicis, membre de l'Institut international d'Anthropologie et des Sociétés de Géographie et d'Ethnographie, et un vocabulaire explicatif de quelques noms de lieux bretons mentionnés sur la carte dépliant. La carte, imprimée en couleurs, et intitulée Carte touristique de l'île d'Ouessant "Enez Eusa", a été dressée par Guy Malgorn (1862-1940), Ouessantin et premier maître de timonerie en retraite. L'auteur a dédié sa carte au prince Bianchi de Médicis, "fervent admirateur et constant ami de notre chère Bretagne", auteur de l'ouvrage Anthologie de coiffes et types actuels du peuple breton appliquée à ses origines ethniques, paru en 1925. Sur la carte sont indiqués les routes, les sentiers, les ruisseaux, les maisons ou fermes, les calvaires, les phares (phare du Stiff et phare de Creach), les moulins à vent, les prés ou prairies, et les cotes d'altitude en mètres. La maison d'éditions cartographiques Girard et Barrère fut fondée en 1933 (La Journée industrielle, 9 novembre 1933, p. 2). Elle prit la suite des productions de Henry Barrère (1890-1930) et de P.H. Barrère (1931-1933). Elle fonctionna entre 1946 et 1959 avec la raison sociale Girard, Barrère et Thomas, et fut reprise en 1974 par les Cartes Taride. Très bon exemplaire. La colle ayant servi à fixer la carte a traversé le papier. Petites déchirures dans les marges. Annales de Bretagne, TomeXXXIX, Années 1930-1931, p. 663, 636 ; Les Nouvelles littéraires, artistiques et scientifiques, 28 septembre 1929, p. 7 ; Le Petit Parisien, 12octobre 1929, p. 7.‎

Referentie van de boekhandelaar : LBW-8926

‎DEMIÈGE (Jean-Baptiste).‎

‎[MÂCONNAIS] Carte du Pays et Comté du Maconnois comprenant le diocese et bailliage de Macon.‎

‎1775. En 4 feuilles jointes formant une carte de 1,12 x 1,29 m.‎

‎Magnifique carte murale des Pays et Comté du Mâconnais. Elle a été levée en 1775 par Jean-Baptiste Demiège, d'après la carte de Cassini, à la demande de Gabriel François Moreau, évêque de Mâcon de 1763 à 1801. La carte figure le Comté du Mâconnais ainsi que les régions voisines de la Bresse, du Chalonnais, du Charolais, du Lyonnais et du Beaujolais, qui appartenaient au diocèse de Mâcon. Elle s'étend au nord jusqu'à Montcenis, Givry et Chalon-sur-Saône en Saône-et-Loire, au sud jusqu'à Amplepuis dans le Rhône, à l'ouest jusqu'à Digoin en Saône-et-Loire, et à l'est jusqu'à Montrevel ou Montrevel-en-Bresse dans le département de l'Ain. La carte est décorée d'un très beau cartouche de titre orné en tête des armes du dédicataire, Gabriel François Moreau, figurant deux roses et une tête de Maure, accompagnées de la devise latine Religionis et provinciæ protector ou Protecteur de la religion et de la province, et en pied d'armes que nous n'avons pas pu identifier, avec la devise latine Deo et principi fidelis perpetuo ou Toujours fidèle à Dieu et à son prince. Peut-être s'agit-il de Louis-Henri-Joseph de Bourbon, prince de Condé, gouverneur de la province de Bourgogne de 1754 à 1789. Sur les côtés figurent plusieurs listes et descriptions du diocèse de Mâcon ; des deux chapitres et églises de Saint-Vincent de Mâcon et de Saint-Pierre de Mâcon ; des sept communautés religieuses ; des six archiprêtrés de Cluny, du Roussay ou Rousset-Marizy, de Virisey ou Vérizet, de Vaurenard ou Vauxrenard, de Beaujeu, et de Charlieu, avec leurs paroisses et collateurs (personnes qui avaient le droit de conférer un bénéfice ecclésiastique) ; du Mâconnais et de ses quatre villes majeures que sont Mâcon, Cluny, Tournus et Saint Gengoux le Royal, renommée en 1882 Saint-Gengoux-le-National ; une chronologie des anciens comtes de Mâcon de 882 à 1232, date de la vente du comté à la couronne de France ; et une liste des quatre conciles tenus à Mâcon. Les limites du diocèse de Mâcon ont été aquarellées à l'époque en rose, celles des divisions des archiprêtrés en bleu. L'échelle est de trois lieues communes de Bourgogne et trois lieues communes de France. La carte porte quelques annotations manuscrites à l'encre rouge. Le "E" de ORIENT dans la marge droite est absent. Nous ne savons pas si cette lettre est masquée par la feuille inférieure, ou s'il s'agit d'une erreur d'origine, mais il ne manque rien sur toute la longueur de la carte au niveau de l'assemblage des feuilles, et le mot OCCIDENT à gauche est lui bien complet. Cette carte du Mâconnais s'inscrit dans la lignée des cartes de provinces de très grandes dimensions levées et publiées dans la seconde moitié du XVIIIe siècle, d'après la carte de France de Cassini. Lorsque Jean Seguin publia en 1763 la Carte particulière du Duché de Bourgogne, carte monumentale en quinze feuilles, celle-ci provoqua une vive émulation cartographique dans les provinces voisines, qui entendaient posséder à leur tour leurs propres cartes particulières. C'est ainsi qu'entre 1763 et 1766, il dressa pour les États de Bresse la Carte particulière des Pays de Bresse, Bugey et Gex en quatre feuilles (1,25 x 1,80 m). Puis en 1781, ce fut la Carte générale de la province de Languedoc, dressée par Louis Capitaine à la demande des États du Languedoc. Jean-Baptiste Demiège (1741 – 1821) était sous-ingénieur et géographe de la province du Mâconnais, ingénieur des ponts et Chaussées des États du Mâconnais, chef de bureau aux archives de Saône-et-Loire de 1810 à 1821, et membre de l'Académie des Sciences, Arts et Belles Lettres de Mâcon. Cette carte du Mâconnais est la seule que nous lui connaissons. Il existe une autre édition portant, dans la marge inférieure, la mention du graveur Louis Martin Roch Joubert à Lyon et la date de 1776 : "L. Joubert Sculp. Lugd. 1776". Nous n'avons pas pu déterminer quelle édition précède l'autre. De la plus grande rareté. Nous n'avons pu localiser que deux exemplaires dans les collections publiques, l'un à la BnF (édition avec le nom du graveur et la date), l'autre à l'Université Charles de Prague (marge inférieure coupée au cadre). Exemplaire en très bonne condition. Petites taches au niveau des légendes en bas à gauche, rousseurs à la partie droite de la première feuille. Lex, Ville de Mâcon, Notice sur les musées et catalogue de la galerie locale, 1894, p. 1 (édition gravée par Joubert et datée 1776) ; Annales de l'Académie de Mâcon, Troisième série, Tome XXII, 1920-1921, p. 245 (édition gravée par Joubert et datée 1776) ; Girault de Saint-Fargeau, Dictionnaire géographique, historique, industriel et commercial de toutes les communes de la France et de plus de 20,000 hameaux en dépendant, Vol. 2, 1845, pp. 773 & 775.‎

Referentie van de boekhandelaar : LBW-8928

‎[ANONYME].‎

‎[Vue des Bains de la Samaritaine].‎

‎[circa 1850]. 244 x 375 mm ; monté sur passe-partout (seuls les deux coins supérieurs sont fixés).‎

‎Superbe aquarelle, exécutée vers 1850, représentant le bateau de la société des Bains chauds de la Samaritaine, situé à Paris, sur la rive droite, au pied du Pont-Neuf sur le quai de l'École, aujourd'hui quai du Louvre. Ce luxueux bateau, qui portait le nom de Samaritaine, était un bâtiment ponté, à deux étages, contenant le matériel des plus vastes établissements de bains. Il occupe ici la plus grande partie du dessin, avec ses élégantes petites cabines, son horloge et ses trois grandes cheminées, astucieusement camouflées par des palmiers de tôle verte. Il offrait toutes sortes de bains, comme annoncé sur la façade : "Bains simples et complets - Bains de Barèges - Bains russes - Bains de vapeurs - Bains hydrothérapiques - Douches variées - Bains de pluie - Salons & lits de repos". Sur la gauche, on aperçoit une partie du Pont-Neuf, et en arrière-plan, des bâtiments de la place Dauphine, à l'est, et le dôme de l'Institut de France, où siège l'Académie Française, à l'ouest. Les bains de la Samaritaine tiennent leur nom de la pompe hydraulique sur pilotis, appelée pompe de la Samaritaine, réalisée de 1605 à 1608, à la demande du roi Henri IV, afin de prélever l'eau de la Seine pour alimenter les résidences royales du Louvre et du Palais des Tuileries. Sa façade était décorée d'une grande horloge et de deux figures en bronze, représentant le Christ assis au bord d'une fontaine, demandant à boire de l'eau à la Samaritaine (femme de Samarie). Détruite en 1812, elle donna plus tard son nom au grand magasin parisien, fondé en 1870. Les premiers établissements de bains chauds sur la Seine à Paris firent leur apparition en 1761, lorsque le Sieur Poitevin obtint un privilège exclusif du roi afin de construire et d'installer le premier bâtiment, vis-à-vis du jardin des Tuileries. Approuvé par la faculté de Médecine en 1763, le bateau était divisé transversalement en deux parties semblables, l’une réservée aux hommes, l’autre aux femmes. Il était équipé de plusieurs baignoires doublées de plomb, et de cabines dans lesquelles on trouvait un lit et les commodités nécessaires pour se sécher. Au milieu se trouvait un fourneau destiné à chauffer l’eau pour ceux qui voulaient prendre des bains chauds ; cette eau était chauffée naturellement. Les pompes n’aspiraient l’eau qu’à un pied et demi (45 cm) de profondeur, ce qui garantissait la limpidité et la propreté du bain. La société des Bains chauds de la Samaritaine fut créée en 1837 par Léopold Javal, banquier, homme politique et agronome français, issu d'une puissante famille d'industriels alsaciens originaire de Mulhouse. De tous les établissements assis sur la Seine, celui de la Samaritaine était le mieux installé. Il contenait 100 baignoires, placées en autant de petites cabines décorées avec simplicité. Dans les combles du bâtiment se trouvaient la machine hydraulique et les immenses filtres qui servaient à clarifier l'eau, car les bains y étaient dispensés avec l'eau de Seine filtrée. Ce fut le dernier des bains flottants installé à cet emplacement. Après avoir résisté à la crue de 1910, il coula durant celle de 1919-1920. Nous avons trouvé une chromolithographie (262 x 368 mm) très similaire à notre dessin, de Jean Engelmann, publiée en 1854 (Bibliographie de la France ou Journal général de l'Imprimerie et de la Librairie, 4 mars 1854, p. 139, 473). Jean Engelmann succéda à son père Godefroy Engelmann, inventeur du procédé de chromolithographie en 1837. Les différences que nous avons notées avec notre dessin se trouvent essentiellement au niveau des personnages. Nous avons également noté que notre dessin s'étend à l'ouest au-delà de l'Institut de France, alors que la chromolithographie montre à peine le dôme de l'Institut de France. État parfait.‎

Referentie van de boekhandelaar : LBW-8931

‎CORION (A.).‎

‎Nouveau plan de la ville de Paris.‎

‎Paris, A. Corion, 1858. En 36 sections montées sur toile vert bouteille et repliées, formant un plan de 646 x 940 mm, monté dans une reliure de chagrin marron avec pièce de titre rouge au dos ; carte des environs de Paris contrecollée au dos du premier plat.‎

‎Très beau plan de Paris, gravé et lithographié par F. Delamare et Goyer, et publié en 1858 par l'atelier d'Entoilage et Vernissage de Plans et Cartes Géographiques de A. Corion à Paris. L'exemplaire a été finement aquarellé à l'époque. Paris est représentée en 1858, ce qui fait de ce plan l'un des tout premiers plans du Paris moderne, avec les travaux d'agrandissement du baron Haussmann commencés en 1853. Le plan montre en bleu les voies en cours d'exécution, la plus importante d'entre elles étant le boulevard Sébastopol, qui sera inauguré en 1858, année de la publication du plan, et en rose les voies projetées. Le boulevard de Sébastopol sera prolongé sur la rive gauche jusqu'à la rue des Écoles. Cette portion sera renommée boulevard Saint-Michel en 1867. Les limites de Paris sont marquées par l'enceinte de Thiers construite en 1844. L'enceinte de Thiers, du nom de l'homme politique qui conçut le projet, fut construite entre 1841 et 1844, à la demande de Louis-Philippe, qui souhaitait faire construire autour de la capitale une enceinte bastionnée qui rendrait la ville imprenable. Constituée de 94 bastions, elle englobait non seulement Paris mais aussi les faubourgs environnants, tels Montmartre, Batignolles, Passy, Auteuil, Gentilly, Ivry, Bercy, Charonne ou encore La Villette. Tout autour de cette enceinte, on fit construire 16 forts détachés, dont 7 figurent sur le plan (Mont Valérien, Vanves, Montrouge, Bicêtre, Romainville, etc). Sur le plan figurent également les lignes de chemin de fer au départ de Paris. En 1858, Paris est divisée en 12 arrondissements. Il faudra attendre l'année suivante, le 16 juin 1859, pour que soient créés les 20 arrondissements, lorsque les faubourgs situés entre les fortifications de l'enceinte de Thiers et le mur des Fermiers Généraux, seront annexés à Paris. Le titre est décoré des armes de Paris. Le plan est orné de vignettes figurant des bâtiments publics comme le château de Vincennes, l'hospice des aliénés de Charenton, le château de Saint-Ouen, les cimetières du Père-Lachaise et de Montmartre, le palais du Luxembourg, ou encore la chapelle Notre-Dame-des-Flammes. Cette chapelle fut bâtie près de Meudon en 1842, en souvenir des 45 victimes, dont l'illustre navigateur Jules Dumont d'Urville, qui périrent à cet endroit le 8 mai 1842 à la suite de la première catastrophe ferroviaire, et fut démolie vers 1950. Au bas du plan se trouve la liste des 21 théâtres de Paris. Il existe une autre édition, également datée de 1858, sur laquelle ont été ajoutés la légende des deux couleurs pour les voies projetées et en cours d'exécution, ainsi que trois nouveaux noms dans la liste des théâtres : le Théâtre Impérial, Ancien Cirque, boulevard du Temple, démoli en 1862 lors de la transformation du Boulevard du Temple ; le Cirque Napoléon, boulevard du Temple, plus ancien cirque au monde, inauguré par Napoléon III en 1852, et aujourd'hui devenu le Cirque d'Hiver Bouglione ; et le Cirque de l'Impératrice aux Champs-Élysées, édifié en 1841, également nommé Cirque d'Été, et démoli vers 1900. Au dos du premier plat se trouve une carte des environs de Paris. Bel exemplaire. Reliure passée. Vallée, Catalogue des plans de Paris, 1908, 861.‎

Referentie van de boekhandelaar : LBW-8933

‎WYLD (James).‎

‎[LONDRES] Wyld's new Plan of London and its vicinity.‎

‎London, James Wyld, 1870. En 40 sections montées sur toile et repliées, formant un plan de 0,80 x 1,18 m ; monté dans une reliure de chagrin vert avec étiquette de l'éditeur sur le premier plat ; large étiquette au dos présentant les publications de la maison d'édition.‎

‎Très grand plan de Londres et ses environs proches, publié par James Wyld à Londres en 1870. Troisième édition, les deux premières ont été publiées en 1867 et 1869. Deux nouvelles éditions seront publiées vers 1874 et en 1880. Ses limites sont Highgate au nord, Brixton au sud, Chiswick à l'ouest et les Docks Victoria à l'est. Cinq couleurs ont été utilisées pour distinguer les quartiers. Les espaces verts sont en vert, et les cimetières en jaune. Le plan montre également les lignes de chemins de fer en service (lignes continues en noir) et celles en cours de réalisation (lignes en pointillés). Les stations sont indiquées par un cercle noir. À l'ouest de la ville, dans Hyde Park, on peut voir un bâtiment nommé Palace, qui n'est autre que le Crystal Palace, construit pour la toute première Exposition Universelle, qui s'est tenue à Londres en 1851. Sur cette édition de 1870 figurent les stations de métro Blackfriars, Embankment et Temple, qui ont ouvert leurs portes cette année-là, et qui sont parmi les plus anciennes stations du réseau londonien. La toute première station, Baker Street, fut inaugurée le 10 janvier 1863. Géographe et cartographe britannique, James Wyld (1812-1887) hérita, à la mort de son père en 1836, de la florissante entreprise familiale de cartographie basée à Charing Cross, et la développa en y intégrant la production de globes et de guides. Ses cartes, couvrant des régions aussi diverses que Londres et les champs aurifères de Californie, étaient très appréciées, et Wyld lui-même jouissait d'une excellente réputation de cartographe. Il fut élu membre de la Royal Geographical Society en 1839, et fut nommé géographe de la reine Victoria et du prince Albert, puis géographe de la reine Victoria à partir de 1861, date du décès du prince consort. En 1851, année de la première Exposition universelle qui eut lieu à Londres, il réalisa un globe gigantesque, connu sous le nom de Great Globe ou Monster Globe, d'un diamètre de plus de 18 mètres. Ce globe resta exposé à Leicester Square pendant dix ans, le Crystal Palace ne pouvant accueillir une œuvre d'une telle taille. Cet immense globe, l'une des principales attractions de Londres lors de l'Exposition, représentait la Terre en relief sur sa face intérieure. Ouvert au public, il était aménagé avec des escaliers et des plateformes permettant d'admirer le relief de sa surface interne. Bel exemplaire. Boyle, London, A Cartographic history, 1746-1950, 200 years of folding maps, 2002, p. 85, 259.‎

Referentie van de boekhandelaar : LBW-8934

‎[ANONYME].‎

‎[STOCKHOLM] Stockholm - Stocolma - Stockolm - Estocolmo.‎

‎[vers 1900]. 329 x 422 mm, marges comprises.‎

‎Belle vue chromolithographiée de Stockholm, publiée vers 1900. Titre en quatre langues. Petits défauts dans les marges, marques de pliures.‎

Referentie van de boekhandelaar : LBW-8937

‎CASSINI de THURY (César-François).‎

‎[ARRAS] Carte de Cassini. Feuille n°4/12. Arras.‎

‎[Paris], 1757. En 18 sections montées sur toile et repliées, formant une carte de 581 x 917 mm ; étiquette au dos de l'éditeur parisien Roch-Joseph Julien, à l'Hôtel de Soubise.‎

‎Feuille n°4/12 de la carte de Cassini, couvrant les environs d'Arras dans le Pas-de-Calais et d'Abbeville dans la Somme. Elle a été levée en 1756, corrigée par Le Roy le jeune, et publiée en 1757. Elle est datée de 1757. Elle s'étend au nord jusqu'à Vieil-Hesdin, au sud jusqu'à Bray ou Bray-sur-Somme, à l'ouest jusqu'à Abbeville, et à l'est jusqu'à Arras et Bapaume. L'échelle est en toises. La carte de Cassini est la première carte générale et particulière du royaume de France, et la première qui soit aussi détaillée. On y trouve ainsi figurés les villes, bourgs, paroisses, les châteaux, tours, hameaux, métairies ou fermes, les auberges, mais aussi les forêts, marais, cours d'eau et étangs, les voies de communication comme les routes, les canaux, et les ponts, ou encore les édifices civils et religieux comme les églises, abbayes, et prieurés, et les points de repère comme les chapelles, les calvaires, et les piliers de justice. Les activités industrielles sont également présentes avec les moulins à vent, moulins à eau, tuileries ou fours à chaux, mines, et forges, ainsi que les activités agricoles ou marines, avec la distinction des marais salants, des vignes, des prairies, des bois ou des forêts. Sans oublier les informations militaires, ave la représentation des champs de batailles, des batailles gagnées ou perdues, des casernes, des corps de garde et même des gibets. En 1747, Louis XV décide de confier à César-François Cassini l'élaboration d'une carte de France, "particulière" - c'est-à-dire détaillée - et "générale", parce qu'elle doit couvrir tout le royaume dans ses frontières de l’époque, ce qui explique l’absence de Nice, de la Savoie et de la Corse, mais la présence de villes aujourd’hui belges, luxembourgeoises ou allemandes. Les levés furent effectués entre 1756 et 1789 et les 182 feuilles composant la carte furent publiées entre 1756 et 1815. Trois générations de Cassini se succédèrent pour achever ce travail, principalement César-François Cassini de Thury dit Cassini III (mort en 1787) et son fils Jean-Dominique Cassini de Thury dit Cassini IV. Cette carte constituait pour l'époque une véritable innovation et une avancée technique décisive. Elle est la première carte à s'appuyer sur une triangulation géodésique dont l'établissement prit plus de cinquante ans. La carte de Cassini ne sera pas remplacée avant 1866, avec la carte d'État-Major à l'usage des militaires. Bel exemplaire.‎

Referentie van de boekhandelaar : LBW-8943

‎ROBERTS (David).‎

‎[ÉGYPTE/LOUXOR] Lybian Chain of Mountains, from the Temple of Luxor.‎

‎London, F.G. Moon, 1847. 370 x 500 mm.‎

‎Belle estampe dessinée par David Roberts, et lithographiée à deux teintes par Louis Haghe. Elle est issue de l'ouvrage The Holy Land, Syria, Idumea, Arabia, Egypt & Nubia, from drawings made on the spot by David Roberts, publié entre 1842 et 1849. La vue est prise depuis le Temple de Louxor, situé sur la rive est du Nil, au sud de l'Égypte, et montre au loin la chaîne Libyque surplombant la vallée des Rois, sur la rive opposée du Nil. Au premier plan, on peut voir quatre personnages se hissant au sommet de la colonnade du temple ; sur la droite, des personnages à pied ou en dromadaire ; et près de la rive, un campement. Situé au cœur de la ville de Louxor, l'ancienne Thèbes, et dédié au culte d'Amon, dieu de Thèbes, le temple de Louxor fut construit entre 1400 et 1000 av. J.-C. Mesurant 260 mètres de long, il fut commencé par Amenophis III, agrandi par Touthmôsis III, et achevé par Ramsès II. Il est aujourd'hui l'un des sites les mieux préservés de l'Égypte antique. Né à Édimbourg en Écosse en 1796, David Roberts débuta sa carrière artistique comme peintre pour un décorateur local. Son talent se tourna rapidement vers le théâtre et, en 1827, après avoir quitté l'Écosse, il conçut les décors de la première londonienne d'Il Seraglio de Mozart. Après avoir publié les dessins de l'Espagne mauresque qu'il visita entre 1832 et 1833, Roberts accomplit, en 1838, le rêve de sa vie : découvrir l'Égypte et la Terre Sainte. Il séjourna quelques temps à Alexandrie, remonta le Nil, puis visita Petra en Jordanie. Il partit ensuite pour Gaza et Jaffa, arriva à Jérusalem qui venait de subir une épidémie de peste, et parcourut toute la région. Malade, il renonça à visiter le Liban et la Syrie, et retourna à Londres où il confia ses aquarelles au célèbre graveur Louis Haghe, qui créa à partir de son œuvre 272 lithographies, aujourd'hui de renommée internationale. Bel exemplaire. Bas de la marge gauche légèrement bruni. The Spectator, Septembre 1847, p. 907 ; Sotheran, David Roberts 1796 – 1864, A Catalogue of original handcoloured lithograph plates from his monumental work The Holy Land, Syria, Idumea, Arabia, Egypt and Nubia, p. 8, 137.‎

Referentie van de boekhandelaar : LBW-8948

‎LANÉE (Eugène).‎

‎[FORÊT de HALATTE] Équipage d'Halatte.‎

‎Paris, Lanée, 1899. En 18 sections montées sur toile et repliées, formant une carte de 368 x 509 mm ; étiquette au dos du graveur-éditeur parisien de cartes géographiques Eugène Lanée, successeur de Longuet ; sous étui de papier marbré bleu de l'époque (127 x 90 mm), avec pièce de titre de chagrin vert sur le premier plat.‎

‎Belle carte figurant la forêt domaniale de Halatte située près de Senlis, entre les forêts de Chantilly et de Compiègne, dans le département de l'Oise. Elle a été imprimée par Jean Monrocq à Paris, et publiée par Eugène Lanée à Paris en 1899. Cette carte a été dressé pour l'équipage d'Halatte, l'équipage étant, en chasse à courre, le groupe composé des chevaux, des chiens, des veneurs (participants) et du piqueux (en charge de la bonne gestion de la meute). Elle s'étend au nord jusqu'à Pont-Sainte-Maxence, au sud jusqu'à Senlis, Mont-l'Évêque et Saint-Firmin, rattachée à Vineuil en 1909 pour devenir Vineuil-Saint-Firmin, à l'ouest jusqu'à Creil, et à l'est jusqu'à Barberie ou Barbery, Villers-Saint Frambourg, ayant fusionné en 2019 avec la commune d'Ognon pour devenir Villers-Saint-Frambourg-Ognon, et Ivillé ou Yvillers. Sur les côtés figure la liste des 57 carrefours, 18 poteaux et 1 croix de la forêt. Les signes conventionnels permettent de repérer les poteaux, les carrefours, les routes empierrées (en rouge), les routes forestières (en jaune), les chemins, les maisons forestières, les châteaux, les limites de la forêt, les bois particuliers, les rivières, étangs et fontaines. La carte indique également les fermes Malassise, Aubert et Maubuisson, les moulins et une féculerie (usine de fabrication de la fécule). Le titre est décoré de deux boutons de vénerie, l'un représentant une tête de cerf avec la devise « Par monts et vallons », l'autre représentant un étendard sur lequel est inscrit le nom de Halatte, avec les dates 1894-1899. La carte est orientée au sud, avec le nord placé en bas. L'équipage d'Halatte fut créé en 1884 par le comte Bertrand de Valon, et avait comme devise « Par monts et vallons ». Il fut mené par le comte de Valon jusqu'en 1933, puis par la marquise de Chasseloup-Laubat et Francis Alépée de 1933 à 1939. Signature à l'encre en bas à droite « G.ve Lefebvre Ingénieur ». Bel exemplaire en coloris de l'époque.‎

Referentie van de boekhandelaar : LBW-8950

‎LAZARE (Louis) & LEFEBVRE.‎

‎[BOIS de BOULOGNE] Service municipal des promenades et plantations de Paris. Plan du bois de Boulogne et de ses dépendances. Janvier 1856.‎

‎Paris, Kaeppelin, 1856. En 21 sections montées sur toile et repliées, formant un plan de 371 x 552 mm ; sous chemise et étui de papier moiré vert de l'époque (132 x 85 mm), avec étiquette de titre sur le premier plat.‎

‎Joli plan du Bois de Boulogne, dessiné pour le Service municipal des promenades et plantations de Paris par Louis Lazare et Lefebvre, ingénieurs-géomètres de la Ville de Paris. Il a été gravé par Erhard, imprimé et publié par Eugène Kaeppelin à Paris en 1856. Le plan montre le Pré Catelan, au centre, l'hippodrome de Longchamp, construit entre 1855 et 1858, les Lacs Supérieur et Inférieur, la Grande Cascade, le réservoir, l'ancienne abbaye de Longchamp, Bagatelle, la Butte Mortemart, la Mare aux Biches et la Mare d'Auteuil, ainsi que le Parc aux Daims. Au nord-est du bois, on peut également voir le Pavillon d’Armenonville, détruit puis reconstruit à l’identique par Gabriel Davioud, collaborateur du Baron Haussmann et architecte en chef au Service des promenades et plantations. À l'est du bois, on peut voir les bastions de l'enceinte de Thiers, du nom de l'homme politique qui conçut le projet. Construite entre 1841 et 1844, elle était constituée de 94 bastions, et englobait non seulement Paris mais aussi les communes environnantes annexées à Paris en 1859, telles Montmartre, La Villette, Belleville, Charonne, Bercy, Auteuil, ou encore Passy. Le plan montre également une partie de Paris, avec les quartiers du Point du Jour, d'Auteuil et de Passy, le Ranelagh et la place de l'Étoile. L'avenue Foch est ici nommée avenue de l'Impératrice, nom qui lui fut donné à son ouverture en 1854, en hommage à l'impératrice Eugénie, épouse de Napoléon III, tandis que l'avenue Victor Hugo est appelée Route départementale n°64, et l'avenue Kléber, boulevard de Passy. Le plan est orienté à l'ouest, avec le nord placé à droite du plan. En 1852, la propriété du bois de Boulogne est cédée par Napoléon III à la ville de Paris, qui est alors chargée d'aménager l'espace vert en quatre ans. Les travaux débutent l'année suivante, dirigés par le baron Haussmann, assisté de Jean-Charles Alphand, pour qui il crée le Service des Promenades et Plantations de Paris. Il existe une autre version de ce plan aux dimensions plus grandes, 599 x 854 mm, également publié en janvier 1856. Lazare et Lefebvre ont également dessiné un Plan du bois de Boulogne et de ses embellissements, publié en juillet 1855, et un Plan des sports de Longchamp, publié en 1854. Rare. Manque à Vallée. Dans tous les ouvrages que nous avons pu consulter, seule la grande version est citée. Bel exemplaire aquarellé à l'époque. Petits frottements à l'étui.‎

Referentie van de boekhandelaar : LBW-8956

‎POTIQUET (Alfred).‎

‎[CHEMINS de FER] Carte spéciale du réseau des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, dressée par ordre de MM. les membres des Conseils d'administration.‎

‎1869. En 36 sections montées sur toile et repliées, formant une carte de 1,46 x 1,04 m ; étiquette au dos de l'atelier d'Entoilage et Vernissage de Plans et Cartes Géographiques de A. Corion à Paris, successeur de H. Dorlin ; sous chemise et étui de chagrin vert, filet doré en encadrement sur les plats de l'étui, titre en lettres dorées au dos.‎

‎Très rare et belle carte murale figurant le réseau ferroviaire de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, dressée en 1869 par Alfred Potiquet, ingénieur civil. Elle a été lithographiée par Auguste Régnier et Charles Dourdet, et finement coloriée à l'époque. Elle s'étend au nord jusqu'à Metz, à l'ouest jusqu'à Brives, et à l'est jusqu'à Turin et Monaco. Les chemins de fer en exploitation sont indiqués par des traits pleins en bleu, les chemins de fer en construction par des traits ponctués en bleu. La carte représente également les canaux de navigation, les routes impériales et départementales, et les chemins de grande communication. La Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, fut l'une des plus importantes compagnies ferroviaires privées françaises jusqu'à sa nationalisation en 1938, lors de la création de la S.N.C.F. Communément désignée sous le nom de Paris-Lyon-Méditerranée ou son sigle PLM, elle fut fondée en 1857 par Paulin Talabot, ingénieur polytechnicien qui contribua à l’essor du chemin de fer en France et à l’étranger. Elle était constituée de la fusion de deux compagnies créées en 1852, la Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée et la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon. Desservant le sud-est de la France, et notamment la Côte d’Azur, avec par exemple la ligne de Toulon à Nice, mais aussi la Provence, les Cévennes et les Alpes, elle était la compagnie par excellence des départs en villégiature. La gare parisienne du PLM était la gare de Lyon. Très rare. Nous n'avons trouvé aucun exemplaire dans les collections publiques. Bel exemplaire finement colorié à l'époque.‎

Referentie van de boekhandelaar : LBW-8940

‎MONNIOT (Nicolas-Henri).‎

‎[HAUTE-SAÔNE] Haute-Saône. Arrondissement de Gray. Commune de Confracourt. Construction d'une église.‎

‎Châtillon-sur-Seine, 20 juillet 1858. 3 feuillets de toile à calquer de 514 x 670 mm.‎

‎Trois dessins manuscrits, encre noire et quelques rehaut d'aquarelle, d'un projet d'église pour la commune de Confracourt, à 30 km à l'ouest de Vesoul, en Haute-Saône. Le premier feuillet présente, à gauche, le plan et à droite, la façade de l'église. Le second plan est une coupe longitudinale de la même église. Le troisième plan montre des fenêtres avec vitraux dans la nef et le bas-côté (face, plan et coupe) ainsi que le détail d'un chapiteau et d'une lucarne. Au milieu du XIXe siècle, l'état de l'ancienne église du XVIIIe siècle étant jugé trop dégradé, il est décidé la construction d'un nouvel édifice. Mais cela ne se fera pas facilement. Lors du concours de 1852, six projets sont présentés au Conseil des Bâtiments Civils, dont celui d'Henri Monniot, de Châtillon-sur-Seine. Aucun projet n'est retenu, mais il est demandé à l'architecte classé premier à l'issue de la présentation, Pierre Marnotte, de faire un nouveau plan. Ce n'est finalement qu'en 1860 que son troisième projet sera retenu après d'ultimes modifications. Notre plan, daté de 1858, n'est pas celui du concours de 1852. Il semble que l'architecte Henri Monniot ait de nouveau tenté sa chance après que le deuxième projet de son confrère Pierre Marnotte ait été refusé par le Conseil des Bâtiments Civils. L'église est aujourd'hui classée au titre des monuments historiques. Quelques piqûres, traces de pliures.‎

Referentie van de boekhandelaar : LBW-8914

‎[ANONYME].‎

‎[LONDRES] London - Londra - Londres - Lóndres.‎

‎[vers 1900]. 330 x 423 mm, marges comprises.‎

‎Belle vue chromolithographiée de Londres, publiée vers 1900. Titre en quatre langues. La vue est prise depuis la rive sud de la Tamise, et montre sur la droite, le Blackfriars Bridge, pont composé d'arches en fer forgé, inauguré en 1869 par la reine Victoria ; sur la rive nord, on peut voir la cathédrale Saint-Paul de Londres. La Tamise est occupée par plusieurs bateaux, dont un à vapeur nommé le White Sea. Petits défauts dans les marges, marques de pliures.‎

Referentie van de boekhandelaar : LBW-8921

‎MÉNÉTRIER (F.) & LECONTE (André).‎

‎Nouveau Paris monumental. Itinéraire pratique de l'étranger dans Paris. [et] Monuments et vues des environs de Paris.‎

‎Paris, A. Leconte, [entre 1949 et 1952]. 535 x 688 mm et 520 x 681 ; replié.‎

‎Beau plan de Paris, dressé par André Leconte, imprimé en couleurs par Crété à Corbeil-Essonnes, et publié par l'auteur à Paris entre 1942 et 1945. Ce plan, dressé à l'usage des touristes, est orné de nombreuses vignettes représentant les monuments emblématiques de Paris comme la Tour Eiffel, l'Arc de Triomphe ou Notre-Dame, et s'étend au-delà des limites de la ville et de l'enceinte de Thiers, pour montrer les communes environnantes, également représentées par des vignettes. Il figure également le réseau du Métropolitain parisien, qui va nous permettre de dater le plan entre 1949 et 1952. En effet, il montre, sur la ligne 6, la station Bir-Hakeim, nommée Grenelle jusqu'au 18 juin 1949, mais pas le prolongement, sur la ligne 13, entre la station Porte de Saint-Ouen et la station Carrefour Pleyel, mis en place le 30 juin 1952. Au verso de ce plan figure une carte des environs de Paris (dans un rayon d'environ 80 km), dessinée par F. Ménétrier, et décorée des monuments historiques les plus remarquables comme le palais de Fontainebleau, les cathédrales de Chartres et de Soissons, les châteaux de Chantilly, de Diane de Poitiers à Anet, et de Vincennes, la cascade de Saint-Cloud, la Tour de César à Provins, ou encore le pont de Montereau. Les routes et chemins praticables sont représentés, ainsi que les rivières et les chemins de fer. Bon exemplaire, replié. Traces d'adhésif dans les angles, petites déchirures sans manque aux pliures. Chambre de Commerce de Paris, Bulletin mensuel, Janvier 1951, p. 700, 1298.‎

Referentie van de boekhandelaar : LBW-8929

‎[ANONYME].‎

‎[CHÂTEAUNEUF-sur-SARTHE] Plan de Chateauneuf en l'an 1806.‎

‎1806. En deux feuilles jointes formant un plan de 438 x 508 mm, monté sur papier fort.‎

‎Plan manuscrit, encre noire et aquarelle, de la ville de Châteauneuf-sur-Sarthe, au nord d'Angers, sur la rive droite de la Sarthe, dans le Maine-et-Loire. Y sont figurés la Sarthe avec ses îlots, la digue et les écluses permettant au moulin de la ville de fonctionner, les restes du pont et les zones marécageuses. Le plan de la ville représente les rues, le plan des bâtiments, de très nombreux jardins et prairies, les puits, désignés par de petits cercles rouges, et le cimetière. Le plan est décoré d'un titre posé sur un coquillage. Dans l'angle supérieur gauche figure un cartouche contenant une légende pour les chiffres reportés sur le plan : n°1, la porte Tranchepied au sud, n°2, la porte Gardon à l'est, n°4, l'église de Seronnes ou Notre-Dame de Séronne, et n°5, la porte Joli au nord. Nous n'avons pas retrouvé sur le plan le n°3, désignant l'enceinte dans laquelle se trouvait l'« église paroissiale nommée Saint-André, supprimée en 1790 et réunie à Seronnes ». Des marques à l'aquarelle brune désignent des restes d'anciens murs de la ville. Les marques à l'aquarelle rouge désignent des restes d'anciens ponts. Parmi les rues nommées figurent la rue des Vergers, la rue de Cherré, la rue Gardon, devenue la rue des Gardons, la Grande Rue, la rue des Ponts, devenue la rue du Port, la rue Parfumée, aujourd'hui disparue, la rue des Rosiers, la rue du faux-bourg Joli, la rue du Liège, devenue la rue du Liage, ou encore la rue du Cimetière, devenue la rue de la Libération. En 1131, Geoffroi Plantagenêt, en conflit avec les seigneurs de Sablé, fit construire un château neuf sur la rive droite de la Sarthe, qui devint un petit bourg pourvu d'une église castrale (Saint-André, détruite en 1790) et d'une église Notre-Dame dans le faubourg à l'est de la porte Joly. Le 1er janvier 2019, la commune de Châteauneuf-sur-Sarthe fut réunie à la commune des Hauts-d'Anjou. La carte est orientée, l'échelle est en décamètres. Belle condition.‎

Referentie van de boekhandelaar : LBW-8918

‎PRICOT de SAINTE-MARIE (Jean-Baptiste Évariste Marie) & FALBE (Christian Tuxen).‎

‎[TUNISIE] Carte de la Régence de Tunis dressée au Dépôt de la Guerre.‎

‎Paris, Dépôt de la Guerre, 1857-1884. En 25 sections montées sur toile et repliées, formant une carte de 1,31 x 0,98 m ; étiquette au dos du papetier et relieur nancéen René Wiener ; sous chemise et étui de papier marbré vert de l'époque.‎

‎Rare et très grande carte de la Tunisie, dressée sous la direction du colonel Blondel, d'après les observations et les reconnaissances de Christian Tuxen Falbe, capitaine de vaisseau de la marine danoise, et de Jean-Baptiste Évariste Marie Pricot de Sainte-Marie, chef d'escadron d'état-major français. La première édition a été publiée en 1857. Le présent tirage est celui de 1884, comme mentionné en bas à droite. La régence de Tunis, également appelée beylicat de Tunis ou royaume de Tunis, est le régime politique de la Tunisie entre le 15 juillet 1705 et le 12 mai 1881. Elle fut instaurée par Hussein Ier Bey après sa victoire sur les deys et la fondation de la dynastie des Husseinites. Elle prit fin lors de l'instauration du protectorat français sur la Tunisie en 1881. Ses frontières correspondent à peu près à celles de l'actuelle Tunisie. La carte s'étend à l'ouest jusqu'au cap Roux en Algérie, à la frontière avec la Tunisie, et au sud jusqu'au Ksar Douiret (un ksar est un village fortifié d'architecture berbère), dans le gouvernorat de Tataouine. Au large des côtes, on peut voir l'île italienne de Pantelleria, ainsi que les îles tunisiennes d'El Djamour ou Zembra, Kuriat, Conigliera, Kerkennah et Djerba. En 1837, le jeune capitaine d’État-major Pricot de Sainte-Marie effectua en Tunisie un grand voyage en relevant au moins sept itinéraires, qui le firent passer notamment à Carthage, à Dougga et au Kef, où il releva des inscriptions romaines. Il y retourna en 1838 avec la mission spéciale de parachever le levé de la carte de la régence de Tunis entrepris par le Danois francophile Falbe, à laquelle le gouvernement beylical, engagé dans la modernisation du pays, tenait, et à laquelle le gouvernement français attachait de son côté une grande importance depuis la conquête de l'Algérie. La carte, qui couvre la quasi-totalité du territoire tunisien, sera dressée au Dépôt de la Guerre, à l'échelle 1:400 000e, et publiée en 1857. Christian Tuxen Falbe séjourna près de treize ans dans la régence de Tunis, d’abord comme consul général du Danemark (1821-1832), sous le règne de Mahmoud Bey (1814-1824) et Hussein Ben Mahmoud Bey (1824-1835), puis comme délégué de la Société pour l’exploration de Carthage (1837-1838). On lui doit, au tout début des années 1830, la première carte moderne de la ville de Tunis. Bel exemplaire. Charles-Lavauzelle, L'expédition militaire en Tunisie, 1881-1882, 1898, p. 2 ; Tissot, Exploration scientifique de la Tunisie, Géographie comparée de la province romaine d'Afrique, Tome Second, 1888, VII ; Ashbee, A Bibliography of Tunisia from the earliest times to the end of 1888, 1889, p. 77 ; Baïr, Le triple jeu d’un officier-cartographe dans la Régence de Tunis au XIXe siècle, 2018, pp. 139-154.‎

Referentie van de boekhandelaar : LBW-8912

‎DENIS, Louis - BRUÉ, H.‎

‎Atlas topographique de l'ancienne province de Normandie et pays limitrophes, dédié en 1770 à M. Thiroux de Crosne. Revu, corrigé et augmenté en 1817, par H. Brué Géographe de S. A. R. Monsieur.‎

‎1 17 ff. de Titre (à double page) Paris, J. Goujon, 1817, in-folio de 17 feuilles, dont le Titre, montées sur onglets, reliure moderne demi-basane tabac glacée, titre or en long, gardes de papier marbré moderne, couvertures conservées, grande pièce de titre ornée contrecollée à la première de couverture ; fine restauration angulaire au titre, quelques pâles piqûres marginales à la planche 10.‎

‎Joli titre orné d'un encadrement, quinze cartes en noir, certaines avec figures marines, et carte générale de la Normandie avec les contours des départements coloriés ; le tout gravé, à double page et monté sur onglets.Aux dernières planches figurent en détail les îles anglo-normandes, Aurigny (Alderney), Jersey et Guernesey. L. Denis, géographe, mort vers la fin du XVIIIe siècle, fut d'abord graveur, et obtint ensuite le titre de géographe du duc de Berry, puis de Louis XVI. Sous le titre de "Conducteur françois", il a donné , avec cartes coloriées, la description des routes de Paris, de Dieppe, du Havre, etc. (Frère) Adrien-Hubert Brué (1786-1832) est un cartographe français qui dessinait directement sur cuivre. Géographe du roi, il a donné divers atlas dont son "Atlas universel", remarquables par la pureté de la gravure et l'exactitude des renseignements (cf nécrologie de Larenaudière, "en ligne"). Frère : Manuel du bibliographe normand. I, 337.‎

Referentie van de boekhandelaar : 10508

‎LA CONDAMINE, Charles Marie de.‎

‎Relation abrégée d'un voyage fait dans l'intérieur de l'Amérique méridionale, depuis la côte de la mer du sud, jusqu'aux côtes du brésil et de la Guyane, en descendant la rivière des Amazones.‎

‎Maestricht, Jean-Edme Dufour & Philippe Roux, 1778. In-8° : [4] -xvi-379 pp. ; 2 h.-t., relié basane marbré époque, dos lisse orné avec pièce de titre, tranche jaspée rouge, frottements, coiffe sup. arasée. Illustré d’une gravure et d’une carte, les deux dépliantes gravées par Jean-Baptiste-Pierre Tardieu ("résident à Malines").‎

‎Édition EN PARTIE ORIGINALE, pour la lettre de M. Godin à La Condamine expliquant le voyage périlleux de son épouse de Quito à Cayenne. L'ouvrage (EO 1745) relate l'exploration de l'Amazone et une émeute dans les arènes de Cuenca en 1739. En 1735, La Condamine (1701-1774) fut envoyé au Pérou avec d'autres savants français et espagnols afin de mesurer la longueur d'un arc de méridien près de l'équateur tandis que d'autres savants étaient envoyés au pôle Nord pour des relevés analogues. Leurs calculs permirent de déterminer que les pôles étaient légèrement plats. En plus de l'aspect scientifique de l'ouvrage, l'auteur décrit les ethnies et les plantes (quinine, cacao, caoutchouc ou curare) rencontrées en descendant l'Amazone.Ch-1B Sabin 38485 ; Brunet III-729 ; Chadenat I-614.‎

Referentie van de boekhandelaar : PHO-2294

‎MEARES (Capitaine John), BILLECOCQ (J.B.L.J, trad.)‎

‎Voyages de la Chine à la côte nord-ouest d'Amérique, faits dans les années 1788 et 1789 Précédé de la relation d'un autre voyage exécuté en 1786 sur le vaisseau le Nootra, parti du Bengale D'un recueil d'observations…. Capitaine John MEARES, commandant le Vaisseau la Felice Traduit de l'anglois par J.B.L.J. Billecocq, citoyen français….‎

‎Paris, chez Buisson, An 3 de la République (1795), 4 volumes Texte : 3 tomes in 8° (21x13,5cm), XXIV-391pp, (4) 386pp, et (4) 371pp., veau raciné époque, dos lisse avec pièces de titre rouge et tomaison noire, tranches dorées, frises aux plats, roulettes interne, petits frottements. Atlas : in-4° (31,5x24cm), titre, table des planches, 28 planches HT, portraits, cartes, plans, vues. Exemplaire à toutes marges. Reliure d’attente, dos manquant, carte détachée avec tache aux plis,‎

‎ÉDITION ORIGINALE de la traduction française. Très importante relation qui peut être considérée comme une suite et un complément aux grands voyages anglais de 18e. Publiée à Londres en 1790 par le capitaine britannique John Meares, acteur du commerce maritime des fourrures entre la Chine et la côte nord-ouest de l’Amérique. L’ouvrage relate les expéditions conduites depuis Canton vers les rivages du Nootka Sound et de la côte nord-ouest du continent américain, décrivant les conditions de navigation dans le Pacifique nord, les relations avec les populations autochtones et l’organisation du commerce des pelleteries destinées au marché chinois. Il comprend également un mémoire sur la possibilité d’un passage maritime par le nord de l’Amérique ainsi qu’une analyse du système commercial reliant la côte pacifique à la Chine. Le récit s’inscrit dans le contexte des tensions diplomatiques anglo-espagnoles autour de la souveraineté sur la région de Nootka à la fin du XVIII siècle et constitue l’une des sources européennes majeures sur l’exploration et l’exploitation commerciale du littoral du Pacifique nord-ouest après les voyages de James Cook. 3 volumes In 8° (210x130 mm) , full calf & an Atlas of 28 boards, large In 4° (290x220 mm) Bound cardboard, XXIV 391pp, (4) 386pp, and (4) 371pp. The atlas is composed as follows, title page 1ff n.c., table of plates, 28 plates HT, portraits, maps, plans, view. ORIGINAL EDITION of the French translation good copy Very important relationship that can be seen as a continuation and a complement to the great English voyages of the 18th century. A voyage that allowed the English to trade along the coast after the passage of Meares to the English authorities. One of the great voyages that refers to Cook's voyages. Ch-2B‎

Referentie van de boekhandelaar : PHO-2286

‎SERVICE GEOGRAPHIQUE DE L'ARMEE.‎

‎Matériaux d'étude topologique pour l'Algérie et la Tunisie. 1, 3, 4, 5, 6emes séries.‎

‎1900 in-8, br. L'ensemble, sans la 2eme série: Paris Impr. du Service géographique de l'armée 1900-1906,‎

‎Chaque fascicule est composé d'un texte explicatif, de vues topographiques caractéristiques et de cartes repliées.‎

Referentie van de boekhandelaar : 3327

‎CASSINI‎

‎Cartes N° 112, 142, 144, 163 correspondant à : Colmar, Nancy, Luxeuil et Joinville,‎

‎1790 étui en cartonnage parcheminé vert, piece de titre rouge. toile vieux rose, coloriées‎

‎Quatre cartes couvrant la Lorraine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 6884

‎Région de Lyon.‎

‎Carte géologique détaillée de la France. Lyon N° 168.‎

‎1890 carte toilée 61 x 112 cms, texte entourant la carte, en couleurs. P. Baudry 1890,‎

Referentie van de boekhandelaar : 7703

‎CHAROLLES.‎

‎Carte géologique détaillée. N° 147.‎

‎62 x 112 cm. carte toilée, coloriée. P. Dépôt de la Guerre 1848/1897.‎

Referentie van de boekhandelaar : 9538