Pays basque

réf. 2605RS221 — Volume I e II. Por Miguel Carlos Correia Paes. Typographia Universal de Thomaz Quintino Antunes Impressor da Casa Real. Lisboa. 1882 e 1884. 2 Volumes de 23x17 cm. Com iv 436 i; iv 530 ii págs. Encadernações com lombadas em pele com ferros a ouro. Pastas em papel marmoreado cortes das folhas mosqueados e folhas de guarda decorativos. Ilustrados sobre papel desdobrável após a última folha no primeiro volume com a Carta Topográfica da Cidade de Lisboa na escala 1:1000 em 1856 a 1858 sob a Direcção do General Filippe Folque Director Geral dos Trabalhos Geodésicos Publicado em 1871; no segundo volume com uma planta de Lisboa e Almada e uma litografia da Nova Estação dos Caminhos de Ferro do Sul e Sudoeste no Barreiro elaborada pela Direcção Geral dos Trabalhos Geodésicos e impressa na Litografia da Imprensa Nacional com a dimensão de 55x105 cm. Exemplares com cota de biblioteca nas pastas anteriores etiqueta de David Caeiro Encadernador no interior das pastas anteriores carimbo oleográfico com cota manuscrita da Biblioteca da Academia de Estudos Livres Universidade Popular nas folhas de rosto e ligeiros picos de oxidação próprias do papel. Contém uma advertência nas folhas preliminares. Com um total de sete capítulos divididos em duas partes: Primeira Parte com seis capítulos no primeiro volume; Segunda Parte com último capítulo no segundo volume. Colectânea de artigos inéditos e publicados pela primeira vez nos 125 folhetins do Diário de Notícias entre 22 de Fevereiro de 1880 e 31 de Dezembro de 1881 com os títulos «Local para o edifício do Correio» e «Melhoramentos de Lisboa e seu Porto» ampliados e copiosamente anotados pelo autor. O autor descreve com clareza e de forma documentada a fisionomia urbana de Lisboa em finais do século XIX. Propõe grandes campanhas de obras nos vales de Chelas Lazaro Leitão Santo António Central Intendente Anjos Arroios Santa Marta S. Sebastião da Pedreira S. Bento de Alcântara; debate sobre a utilidade e urgência de alguns caminhos-de-ferro e sugere a construção de novas linhas na área de circunvalação de Lisboa; alerta acerca da urgência da construção de rampas e escadas passeios das ruas do empedramento das praças e do alargamento da Carreirinha do Socorro entre outros. Informa-nos o autor na advertência que «Esta publicação não tem a mais leve pretenção a um tratado scientifico; é simplesmente a reunião de um grande numero de notas aproveitaveis ao pessoal technico e pessoas desejosas de illustrar-se e o estudo dos mais importantes melhoramentos a executar em Lisboa e seu porto.» Miguel Carlos Correia Pais Lisboa 1825 — Lisboa 1888 foi um engenheiro e militar português que se destacou no sector ferroviário e no debate sobre a planificação urbana de Lisboa. Filho de João Pais Correia voluntariou-se para o Exército em 1842 tendo cursado a Academia Politécnica de Lisboa até 1850. A longa frequência do curso ficou a dever-se a problemas disciplinares ligados à sua adesão ao anarquismo. Entre 1851 e 1855 estudou na Escola do Exército onde concluiu o curso de Engenharia. Ingressou no Ministério da Guerra chegando à patente de tenente-coronel em 1883. Sugeriu diversos melhoramentos em edifícios públicos no abastecimento de água no porto de Lisboa e na criação de grandes artérias de movimento na capital através da construção de túneis Intendente-São Bento São Vicente-Portas de Santo Antão viadutos Graça-Estrela Chiado-Caldas e diversos arruamentos. Entre estes destaque-se o projeto para a avenida da Liberdade que deveria estender-se numa distância de 2.27 km até São Sebastião onde se deveria erguer o monumento ao marquês de Pombal um arco triunfal semelhante ao parisiense. SACO RS853 unknown