‎Aviation‎

‎CHAMBE (René).‎

‎Hélène Boucher, pilote de France.‎

‎France-Empire, 1964, pt in-8°, 253 pp, 4 pl. de photos hors texte, broché, jaquette illustrée, bon état‎

‎"Hélène Boucher tient une place privilégiée parmi les grands noms de l'aviation. Il ne suffisait pas qu'elle fut bon et même excellent pilote et brillante voltigeuse, il ne suffisait pas qu'elle s'attribuât en août 1934 des records internationaux de vitesse à plus de 400 km/h, ce qui était remarquable à l'époque avec 320 ch, il ne suffisait pas qu'elle disparut tragiquement, pour que "Léno" soit aujourd'hui encore l'image même de la jeune fille française idéale. Avec sa volonté, son obstination, sa conception réaliste de la vie mises au service de l'aviation, elle était devenue une héroïne, en moins de quatre ans, avec à peine cinq cents heures de vol ! Dans un milieu qui lui était étranger et qu'elle sut conquérir, elle réussit à se faire estimer pour sa classe et son caractère d'abord, pour sa compétence et son courage ensuite. Pour toutes ces raisons ceux qui l'ont connue comme ceux qui savent méditer son exemple ne peuvent l'oublier. On n'oublie pas l'image d'une étoile filante car si elle est éphémère son éclat est singulièrement brillant." (J. Noetinger, Air & Cosmos 1984) Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Bookseller reference : 117259

‎MORTANE (Jacques).‎

‎A travers les filets de l'ennemi. La Guerre des Ailes (1914-1918).‎

‎Editions Baudinière, 1929 in-12, 270 pp, reliure demi-toile rouge à coins, pièce de titre toile rouge (lég. frottée), tranche mouchetée, bon état (Coll. La Guerre des Ailes, 1914-1918)‎

‎Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Bookseller reference : 124847

‎OLSON (Lynne) & Stanley CLOUD.‎

‎A Question of Honor: The Kosciuszko Squadron: Forgotten Heroes of World War II.‎

‎New York, Vintage Books, 2004, pt in-8°, xiv-495 pp, 61 photos dans le texte, 2 cartes, notes, biblio, index, broché, couv. illustrée, bon état. Texte en anglais‎

‎La 303e escadrille de chasse polonaise, dite également de « Kosciuszko » est une escadrille de chasse dont les pilotes polonais combattaient au sein de la Royal Air Force durant la Seconde Guerre mondiale. Elle tire son nom du général Tadeusz Kosciuszko, héros de la Pologne et de la guerre d'indépendance des États-Unis. L’escadrille de Kosciuszko est formée en Grande-Bretagne à la suite d'un accord entre le gouvernement polonais en exil et le Royaume-Uni, signé le 2 août 1940. Elle est opérationnelle le 31 août. L’escadrille de Kosciuszko est celle qui a abattu le plus grand nombre d’avions allemands durant la bataille d'Angleterre... — “A Question of Honor” is the gripping, little-known story of the refugee Polish pilots who joined the RAF and played an essential role in saving Britain from the Nazis, only to be betrayed by the Allies after the war. After Poland fell to the Nazis, thousands of Polish pilots, soldiers, and sailors escaped to England. Devoted to liberating their homeland, some would form the RAF’s 303 squadron, known as the Kosciuszko Squadron, after the elite unit in which many had flown back home. Their thrilling exploits and fearless flying made them celebrities in Britain, where they were “adopted” by socialites and seduced by countless women, even as they yearned for news from home. During the Battle of Britain, they downed more German aircraft than any other squadron, but in a stunning twist at the war’s end, the Allies rewarded their valor by abandoning Poland to Joseph Stalin. This moving, fascinating book uncovers a crucial forgotten chapter in World War II – and Polish – history. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Bookseller reference : 119681

‎MOUCHOTTE (René).‎

‎Les Carnets de René Mouchotte (1940-1945), Commandant de Groupe de chasse dans la Royal Air Force, Commandant du Groupe Alsace.‎

‎Flammarion, 1967, in-8°, 258 pp, présentés par André Dezarrois, 16 pl. de photos et documents hors texte, cart. illustré de l'éditeur, bon état‎

‎C'est la mère de René Mouchotte qui, après la guerre, vint apporter à un éditeur de petits carnets bruns, crayonnés d'une écriture serrée sans ratures, de rapides croquis et le carnet de vol d'un des plus prestigieux pilotes de la France Libre. En juin 1940, quand d'autres acceptent l'armistice, René Mouchotte s'empare, sur le terrain d'Oran, par un exploit digne de nos anciens corsaires, de l'avion de son colonel, atterrit à Gibraltar et s'engage, l'un des tout premiers, dans la R.A.F. pendant la bataille de Londres. II révèle de si hautes qualités, de telles aptitudes au commandement, que les dirigeants de la chasse britannique en font rapidement un chef d'escadrille. Le Général de Gaulle lui donne, en 1942, à mettre sur pied le groupe Alsace. Il en fut l'animateur prestigieux, "un chef unique pour lequel on se ferait tuer, presque avec plaisir" a dît Clostermann qui débuta sous ses ordres. Emerveillés de ses dons de tacticien de l'air, de son génie de la manoeuvre des unités de chasse, les Britanniques lui confièrent la célèbre escadrille de Biggin Hill qu'il dirigeait au combat dans le ciel de France, quand il fut abattu, à la tête de vingt-quatre de ses pilotes, le 27 août 1943. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Bookseller reference : 120286

‎GILE-NICAUD (Gilbert).‎

‎Le Raid merveilleux de Pelletier Doisy. Paris-Tokio en avion.‎

‎Plon-Nourrit et Cie, 1924, in-12, ii-261 pp, lettre-préface de “Pivolo”, 44 photographies sur 35 pl. hors texte (dont une photo de Pelletier Doisy en frontispice), un fac-similé, 22 cartes dont 2 hors texte (une dépliante et un plan sur double page), itinéraire, cart. percaline rouge, fer doré de la ville de Paris au 1er plat, bon état‎

‎Récit du raid Paris-Bagdad-Calcutta-Hanoï-Tokyo. Parti le 24 avril 1924 avec le mécanicien Besin, le capitaine aviateur Georges Pelletier Doisy (1892-1953) arrive le 9 juin après avoir changé de moteur à Hanoï et d'avion à Shanghaï. Pelletier-Doisy s’envole de Villacoublay sur un Bréguet 19, baptisé du prénom de sa fille "Jacqueline". Il lui faut 120 heures de vol effectif (moyenne 168 km/h) pour rallier Tōkyō. Il se pose le 9 juin à midi sur le terrain de Tokorosawa près de la capitale japonaise, où il est accueilli par une foule considérable, par Paul Claudel, ambassadeur de France, et par un pilote japonais, le baron Kiyotake Shigeno, qui avait participé au premier conflit mondial au sein de l’escadrille des Cigognes... Les exploits successifs de Pelletier Doisy (il fut le premier à faire le tour de France en avion...) le firent surnommer "Pivolo". Un récit palpitant agrémenté de nombreuses photographies, de cartes et des documents officiels qui permirent cette expédition inouïe à l'époque. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

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‎MORROW-LINDERGH (Anne).‎

‎Le Vent se lève.‎

‎Buchet/Chastel, 1973, in-8°, xxi-318 pp, importante préface de Antoine de Saint-Exupéry (10 pp), avant-propos de Charles Lindbergh, traduit de l'anglais, qqs notes techniques par Ch. Lindbergh en appendice, broché, couv. illustrée, bon état‎

‎L'épouse de Charles Lindbergh, elle-même aviatrice, avait participé avec celui-ci à une série de raids dont elle tira un récit haletant, "Listen ! The Wind", qui fut publié avec un avant-propos de Lindbergh en 1938. C'est le récit de leur traversée de l'Atlantique Sud à bord du « Tingmissartoq » (un Lockheed Sirius), des Açores à Natal, fin 1933. L'année suivante, Saint Exupéry accepta de préfacer la traduction française de ce livre donnée par Henri Delgove sous le titre "Le Vent se lève", alors qu'il ne connaissait ni l'oeuvre ni la jeune femme. Saint Exupéry, qui a saisi immédiatement le sens profond du livre qu'il préface, au point d'en révéler à son auteur même l'universalité, profite de son propre texte pour exprimer sa conception d'une oeuvre littéraire, s'interrogeant sur le rapport entre le réel et l'écriture du réel, faisant de l'écrivain un passeur entre les mots et les choses... Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Bookseller reference : 123796

‎CHADEAU (Emmanuel).‎

‎Le Rêve et la puissance. L'avion et son siècle.‎

‎Fayard, 1996, gr. in-8°, 437 pp, sources et biblio, index, broché, couv. illustrée, bon état‎

‎Né à la "Belle Epoque", à la fois en France et en Amérique, d'une rencontre improbable entre la science la plus abstraite et les bricolages d'atelier, l'avion s'est emparé du siècle, pour le façonner et pour redessiner les frontières du réel. Dans la guerre comme dans la paix, il a incarné et incarne toutes les figures et toutes les applications de la puissance, il a investi tous les rêves de liberté des individus et des sociétés. Au siècle des masses et de la communication, il est parti à la rencontre du plus grand nombre. Il a aussi ouvert les plus vastes horizons aux amateurs de "loisirs" des pays riches comme aux migrants temporaires ou définitifs des pays pauvres. Il a créé une nouvelle géographie, et donc suscité de nouvelles visions du monde. Invention mondiale, il a créé autour de lui des organisations scientifiques, industrielles, commerciales, militaires de dimensions planétaire. L'imagination des artistes, des écrivains a même investi sa geste et ses symboles pour créer de nouvelles formes, animer les nouvelles couleurs de notre sensibilité. Il a engendré à son tour une nouvelle utopie, riche en découvertes comme en ambiguïtés géopolitiques : s'échapper de la pesanteur, dépasser le rêve d'Icare, s'emparer de l'espace interplanétaire. L'ouvrage d'Emmanuel Chadeau est une véritable "première mondiale". Il retrace, au fil du siècle et sur tous les continents, les relations entre le monde moderne et l'aviation. Appuyé sur les informations les plus variées cueillies au coeur des archives, sur les écrits de chaque époque et sur de nombreux témoignages, il met en perspective les tendances générales et les épisodes les plus forts des processus qui ont fait de l'avion et de l'aviation à la fois une réalité de notre vie quotidienne, l'un des ressorts les plus fondamentaux de la coopération et de la compétition entre les nations et les Etats, et un puissant transformateur de nos mentalités. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Bookseller reference : 125203

‎COLLIN (Ferdinand).‎

‎Parmi les Précurseurs du Ciel.‎

‎P., J. Peyronnet et & Cie, 1948, in-8°, 274 pp, préface de Gabriel Voisin, 31 photos sur 16 pl. hors texte, broché, couv. illustrée, bon état‎

‎Excellent témoignage sur les tous débuts de l'aviation. L'auteur a été engagé comme mécano moteur par Louis Blériot et a participé à la mise au point des premiers avions Blériot. Une préface de Gabriel Voisin , puis une bonne centaine de pages sur la création des avions Blériot et qui se termine sur la grande aventure de la première traversée de la Manche. Ensuite, l'auteur fut engagé par Louis Blériot comme instructeur dans ses écoles de pilotages. Suit alors toute une galerie de portrait de ses élèves : Jules Védrine, Lecomte, Jeanne Herveux, le capitaine Echman, le prince Bibesco, Sadi Lecointe... Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Bookseller reference : 126972

‎SASSOON Philip‎

‎La troisième route.‎

‎Grasset Paris 1930 Traduit de l'anglais et précédé d'une lettre-préface par la Princesse BIBESCO. In-8 ( 205 X 145 mm ), broché, couverture illustrée, 301 pages, une carte dépliante, 23 planches de reproductions photographiques. Edition originale, 1 des 3500 exemplaires numérotés sur vélin pur chiffon ( N°194 ). Bel exemplaire.Voyage aérien de l'Iris II de Plymouth en Afghanistan, en passant Naples, Athènes, l'Egypte, l'Irak et le nord de l'Inde.‎

Bookseller reference : 467880

‎COISNE Georges-Eric‎

‎Pierre Clostermann - Journal de sa vie opérationnelle Janvier 1943 - Aout 1945.‎

‎Georges Eric Coisne Italy 2020 In-4 ( 300 X 210 mm ) de 233 pages, broché sous couverture illustrée, très bel exemplaire.‎

Bookseller reference : 741309

‎CALMEL Jean‎

‎Pilotes de nuit.‎

‎La Table Ronde Paris 1952 In-8 carré ( 205 X 145 mm ) de 243 pages, pleine basane framboise, dos à nerfs cabochon, pièces d'auteur et de titre de maroquin anthracite, couverture illustrée en couleurs conservée. Edition originale. Agréable exemplaire enrichi d'un bel envoi autographe signé de Jean CALMEL.‎

Bookseller reference : 872507

‎Saint-Exupéry, André Gide (préf.):‎

‎Vol de nuit.‎

‎Lausanne, La Guilde du livre, 1954. In-8 de 157 pages, cartonnage décoré d'éditeur, titre au dos, gardes photographiques et photographies hors-texte en noir. En belle condition.‎

‎Illustré d'un portrait de l'auteur en frontispice et de documents photographiques provenant des archives d'Air France. Tirage limité à 15030 exemplaires numérotés, celui-ci 6663.‎

Bookseller reference : 12840

‎[Swissair]:‎

‎La flotte de Swissair / The Swissair fleet 1931-1991.‎

‎Genève, Tribune éditions, 1990. In-4 broché à l'italienne de 93 pages. Illustré de nombreuses photographies en noir et en couleurs. En belle condition.‎

Bookseller reference : 18298

‎[Swissair] Lorenz Stucki:‎

‎Swissair à ciel ouvert.‎

‎Lausanne, Editions 24 Heures, 1981. In-8 broché, couverture couleurs à rabats, légèrement défraîchie. Illustrations en noir.‎

Bookseller reference : 20132

‎Landry C. F.:‎

‎La grande ronde des métiers.‎

‎Vevey, Chocolats Nestlé, Peter, Cailler, Kohler (NPCK), 1952. In-4, cartonnage illustré, dos de toile. Infime frottement au premier plat. 24 séries de 12 images, bien complet de toutes les vignettes, soigneusement collées.‎

Bookseller reference : 20504

‎Air France:‎

‎Certificat de passage du Pôle & de la ligne de changement de date / Certificate of crossing the North Pole and the date line.‎

‎Air France, 1967. Beau certificat émis par Air France, daté de 1967, cuvette, avec enveloppe nominative. Belles illustrations modernistes années 60. Quelques défauts à l'enveloppe, le certificat est en très bon état.‎

Bookseller reference : 24858

‎Fontaine Rousseau Alexandre, Desharnais Francis:‎

‎Les premiers aviateurs.‎

‎Pow Pow, 2016. In-8 broché, couverture illustrée à rabats. Petite déchirure sans perte en queue.‎

‎"Avec Les premiers Aviateurs, Alexandre Fontaine-Rousseau et Francis Desharnais proposent une relecture critique et irrévérencieuse de l'histoire des pionniers de l'aviation – de Besnier le serrurier (1678) à Franz Reichelt (1912), en passant par Orville et Wilbur Wright (1902). Pour ce faire, les auteurs n'ont recours qu'à une vingtaine de vignettes qui sont alternées et répétées de manière à créer une série de courtes saynètes nous rappelant avec humour et philosophie que la longue route menant à la réussite est parsemées d'échecs tour à tour humiliants, tragiques et ridicules. Inspirée par les expérimentations formelles de l'OuBaPo, l'élaboration des Premiers Aviateurs s'est articulée autour d'une contrainte simple : l'illustrateur Francis Desharnais fournissait au scénariste Alexandre Fontaine-Rousseau un nombre limité de dessins, à partir desquels ce dernier devait composer une série de gags autour du thème des pionniers de l'aviation. Derrière une élégante couverture au style résolument rétro se cache ainsi un ouvrage au minimalisme assumé et assurément moderne."‎

Bookseller reference : 26638

‎[AEROSTATION]‎

‎Entrée de M. Blanchard et du Chevalier Lepinard,. cinq jours parès leur ascension aérostatique dans la ville de Lille, le 26 août 1785. Dédié à Madame la Marquise de Vignacourt.‎

‎Se vend à Lille, chez Watteau, s.d.; 46 x 35 cm., encadrement sous verre (encadrement postérieur). Verre fêlé. Gravure brunie avec des nombreuses rousseurs.‎

‎Rare gravure exécuté d'après une peinture de L. Watteau, Professeur à l'Académie de Lille, et gravé par Helman.La scène, très animée, se déroule devant la porte de Lille. - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT - LIEN DE PAIEMENT, NOUS CONSULTER.‎

Bookseller reference : 176030

‎[AÉROSTATION]‎

‎Au Champ-de-Mars, dimanche prochain 13 juin 1824. Ascension et départ pour un voyage aérien. d'une flotille aérostatique, composée de cinq ballons, et montée par MM. Dupuis Delcourt et J.-M. Richard‎

‎[Paris], C. Ballard, s.d. (1824) placard in-4 (30 x 24 cm), en feuille. Anecdotiques rousseurs.‎

‎Très rare prospectus invitant à assister à un départ de ballons prévu originellement le 6 juin (et renouvelé ou reporté au 13, d'après la modification manuscrite du titre). La Revue encyclopédique donna un compte-rendu de cette expérience, qui fut d'ailleurs un échec : le grand aérostat et les quatre petits ballons accessoires ne purent décoller faute d'un remplissage adéquat.S'il était au départ chanteur à l'Opéra-comique de Paris, Jules-François Dupuis-Delcourt (1802-1864) se passionna pour l'aérostation, et se mit à effectuer dès l'âge de 22 ans des ascensions avec un certain John Richards (certainement le "Richard" mentionné sur notre placard). Il est à noter que la première ascension qui lui soit habituellement attribuée est celle du 7 novembre 1824 qui aboutit sur les terres du duc d'Aumont, à Montjean (Wissous). Mais notre placard montre qu'elle fut précédée par d'autres tentatives, dont celles à ballon captif à partir du Champ-de-Mars étaient apparemment à finalité commerciale. Notre objet fait donc partie des très rares traces laissées de ses essais.Absent de Tissandier comme de Brockett, qui signalent toutes les brochures de Dupuis-Delcourt. Aucun exemplaire au CCFr. - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT - LIEN DE PAIEMENT, NOUS CONSULTER.‎

Bookseller reference : 185676

‎BEAUMONT (André)‎

‎Mes trois grandes courses. Avec un sonnet d'Edmond Rostand‎

‎Paris, Hachette, 1912 in-8, 160 pp., 60 photographies h.-t., 3 cartes sur une planche repliée, toile bleue, premier plat illustré (rel. de l'éditeur). Toile salie.‎

‎- - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT - LIEN DE PAIEMENT, NOUS CONSULTER.‎

Bookseller reference : 188181

‎JOLY DE SAINT-VALLIER‎

‎Lettre à Madame la Princesse de***. à Petersbourg, sur les balons appelés globes aëro-statiques. On trouvera dans cette lettre la description de cette nouvelle machine, la manière dont on la prépare pour qu'elle puisse s'élever en l'air, & la cause de cet effet qui paraît surprendre beaucoup (..) & les raisons qui doivent déterminer à adopter la nouvelle orthographe française‎

‎À Ostende, Et se trouve chez les principaux libraires des Pays-Bas, 1783 in-8, 56 pp., broché, couv. papier marbré. Cachet Bibliothèque Renand et Bibliothèque de l'Hirondelle.‎

‎Première édition.À la suite de l'envol d'une montgolfière devant le roi en septembre 1783, l'auteur explique que "la tête en tourne à tout le monde". Il décrit la machine qui "est absolument ronde", s'attarde à quelques considérations de vocabulaire, au point d'évoquer le terme de "paquebot céleste" que pourraient choisir les Académiciens, avant de reprendre le cours de ses explications et s'interroger "jusqu'à quelle région peut s'élever le globe aéro-statique" et si "les hommes pourront [y] exister". Ainsi, en quelques paragraphes, d'importantes questions sont abordées et témoignent du vif intérêt suscité par la nouvelle invention. Joly de Saint-Valier, lieutenant-colonel d'infanterie, s'en fait l'écho mais il consacre les dernières pages à son Traité de l'éducation des deux sexes qu'il vient de publier.Brockett, 6615. Tissandier, 25. - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT - LIEN DE PAIEMENT, NOUS CONSULTER.‎

Bookseller reference : 193559

‎MARQUE (René), LELASSEUX (Louis)‎

‎L' Aéroplane pour tous. Suivi d'une note de M. P. Painlevé sur les deux écoles d'aviation‎

‎Paris, Librairie Aéronautique, 1909 in-8, 128 pp., nbses ill. in-t., 4 planches recto-verso, demi-basane brune, dos lisse orné de filets dorés (reliure de l'époque). Dos frotté, coupes et coins usés. Papier jauni. Cachets (annulés).‎

‎- - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT - LIEN DE PAIEMENT, NOUS CONSULTER.‎

Bookseller reference : 207947

‎PETTIGREW (James Bell)‎

‎La Locomotion chez les animaux. ou marche, natation et vol. Suivie d'une dissertation sur l'aéronautique‎

‎Collection Bibliothèque scientifique internationaleParis, Germer Baillière, 1874 in-8, 360 pp., frontispice, nbses ill. in-t., bradel percaline bordeaux, dos et plats ornés (reliure de l'éditeur). Dos décoloré.‎

‎Première édition française.Tissandier, 31. Brockett, I, 9653. - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT - LIEN DE PAIEMENT, NOUS CONSULTER.‎

Bookseller reference : 218041

‎VAUTHIER (Paul)‎

‎Le Danger aérien et l'avenir du pays.‎

‎Paris, Berger-Levrault, 1930 in-8, XI-385 pp., 17 croquis ou gravures dont 4 h.-t., bibliographie, broché. Ex-libris Collection Ulrich.‎

‎L'ouvrage de Vauthier, Le danger aérien, préfacé par Lyautey, est témoin, parmi beaucoup d'autres, de la peur majeure de l'entre-deux guerres. Cette peur est telle alors que toutes les parades sont examinées, des plus évidentes aux plus exotiques : artillerie anti-aérienne, constitution de villes-leurres pour égarer les attaques de nuit, restructuration de l'habitat urbain autour de logements résistant aux bombardements, etc. - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT - LIEN DE PAIEMENT, NOUS CONSULTER.‎

Bookseller reference : 224432

‎[MANUSCRIT]. [GROSDIDIER (Gilbert)].‎

‎[Correspondance active avec ses parents].‎

‎Aulnat [Puy-de-Dôme], 25 janvier 1947 - 26 février 1947 10 pièces in-8, en feuilles, généralement sur papier d'écolier réglé.‎

‎Dossier qui réunit un choix de lettres de Gilbert Grosdidier (né en 1927) à ses parents après son incorporation pour ses classes à la base aérienne d'Aulnat (la localité accueille aujourd'hui l'aéroport civil de Clermont, mais servait aussi de base militaire après la guerre). Troisième enfant de Henri Grosdidier et de Madame, il avait également une soeur (Monique), et un frère aîné (André), mort au combat pendant la Bataille de France (27 mai 1940, retraite sur Dunkerque), alors qu'il servait comme sergent au 8e Régiment de Zouaves.Le jeune homme est arrivé le 3 janvier, pour une période de deux ou trois mois de classes dans le "peloton des caporaux".I. Du 25 janvier 1947 : sur son séjour à l'infirmerie pour une angine. Il se plaint du froid extrême et de la mauvaise qualité de la nourriture ; en somme, il se rend compte qu'il est à l'armée.II. Du 26 janvier 1947 : poursuite du séjour salvateur à l'infirmerie ("Pour l'instant, je ne m'en fais pas : je suis planqué et bien au chaud").III. Du 29 janvier 1947 : il est exempté d'exercice et continue de fréquenter l'infirmerie ("Nous sommes dans de petites chambres de trois lits, confortables à souhait, un poêle qui ronfle formidablement ; hier soir, il faisait au moins 30° au-dessus, dans la chambre, on était à moitié à poil, tu parles si ça change, nous n'avons pas beaucoup de soins mais par contre un traitement qui n'est pas mal pour moi : nous avons le matin du chocolat en plus du pain sec, un quart de lait dans la matinée et un autre pareil dans l'après-midi, les repas sont les mêmes qu'au réfectoire, mais plus abondants"). IV. Du 31 janvier 1947 : spéculation sur les permissions à venir et sur la fin de la période de classes ("On ne sait toujours pas la date de la fin de nos classes. Ceux qui sont arrivés au camp le 18 novembre ont fini leurs classes aujourd'hui. Ils vont avoir une perme de détente de 10 jours, ils ont donc fait 3 mois de classes. En ce qui nous concerne, je ne pense pas que nous en ferons autant"). V. Du 5 février 1947 : longue lettre sur un grand jour, car apparemment jour de vol à voile pour le jeune homme. "J'ai fait un premier vol hier matin en double, j'en ai refait un autre l'après-midi (...). J'étais un peu émotionné, vous pensez, c'était mon premier vol seul, ça fait quand même une drôle d'impression, surtout sur cette vieille cage à poules qu'est le 15 A". Suit le détail technique de l'exercice.VI. Du 7 février 1947 : vaccination et perspectives de permissions. Gilbert reçoit confirmation que les classes dureront bien trois mois ("En ce moment, nous en bavons comme des Russes avec notre fusil ; ça c'est vraiment crevant : sans arrêt le monter, le descendre, présentez armes, mettez les baïonnettes, retirez, etc., surtout que l'on a un adjudant qui est un saligaud de premier ordre qui éprouve un malin plaisir à nous faire trimer, celui-là pourvu qu'il s'en aille la semaine prochaine").VII. Du 11 février 1947 : nouveau jour de vol ("Nous appartenons à un club civil, seulement nous volons dans une section militaire, car il y a deux moniteurs, un civil et un militaire. Nous volons donc comme les civils, seulement nous payons moins cher qu'eux, car pour nous le commandant fournit l'essence qui nous est nécessaire").VIII. Du 14 février 1947 : il se prépare à passer son brevet B pour le vol à voile.IX. Du 24 février 1947 : retour de permission, avec une "absence illégale de 36 heures", qui lui vaut un sévère remontage de bretelle chez son lieutenant, et quelques punitions (12 jours de "trou" quand même).X. Du 26 février 1947 : suite et fin des punitions. - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT - LIEN DE PAIEMENT, NOUS CONSULTER.‎

Bookseller reference : 225696