‎Aviation ‎

‎VALUET (Roger).‎

‎Courriers du ciel. L'épopée de la Poste aérienne.‎

‎Editions Le Livre artistique, 1961, in-8°, 272 pp, biblio, cart. éditeur, jaquette illustrée, bon état‎

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‎NIVE (Pierre).‎

‎Copains de Vol. Avec 15 Illustrations de Luc-Marie Bayle.‎

‎Editions du Survol, 1947, pt in-8°, 168 pp, broché, couv. illustrée, bon état‎

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‎BLÉRY (Paul).‎

‎Aviateurs ! (Roman).‎

‎P., Louis Querelle, 1933, in-12, 237 pp, broché, couv. lég. salie, état moyen. Peu courant‎

‎Par Paul Bléry, sous-lieutenant, lieutenant au 205e RL ; lieutenant et capitaine aviateur, commandant l’escadrille N. 10 en Roumanie et en Russie pendant la Grande Guerre – 2 citations, 3 blessures. De 1930 à 1935, il est affecté chez les marins de la CEPA à Fréjus - Saint-Raphaël comme pilote d'essai (ou plutôt officier rapporteur comme on les appelait à l'époque).‎

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‎WEISS (Commandant Pierre).‎

‎Les Charmeurs de nuages. Notes pour servir à l'histoire des énergies de l'air.‎

‎P., Louis Querelle, 1928, in-12, 224 pp, préface d'Emile Krantz, reliure demi-basane fauve mordorée, dos à 5 nerfs soulignés à froid, titres dorés, couv. illustrée conservée (rel. de l'époque), un mors en partie fendu et recollé, bon état (Coll. Les Ailes françaises sur l’Europe)‎

‎Par Pierre Théodore Weiss (1889-1970), aviateur militaire et écrivain. Commandant en janvier 1929, il réussit un des premiers ravitaillements en vol. Il expérimente des vols à haute altitude, avec des appareils équipés de turbo-compresseurs, bat un record de vitesse en circuit fermé sur 5000 km, remporte la coupe Bibesco (liaison Paris-Bucarest). Il réalisera les premières liaisons aériennes entre Paris et Pondichéry, Paris et Addis-Abeba, Paris et Brazzaville. Une grande partie de sa carrière se passera en Algérie et en Afrique.‎

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‎RENAITOUR (Jean-Michel).‎

‎Les Fils d'Icare. Histoires d'aviation.‎

‎Nouvelles Editions Latines, 1933, in-12, 192 pp, broché, couv. illustrée, bord d'un feuillet sali, bon état (Coll. A tire d'ailes)‎

‎Ouvrage dédié à Jean Laffray, "en souvenir du temps où nous étions pilotes à la même escadrille".‎

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‎ETHELL (Jeffrey) & Dr Alfred PRICE.‎

‎Target Berlin. Mission 250: 6 March 1944.‎

‎Wren's Park Publishing, 2002, gr. in-8°, xii-212 pp, 32 pl. de photos hors texte, 11 cartes et plans, annexes, biblio, index, cart. éditeur, jaquette illustrée, bon état. Texte en anglais‎

‎On 6 March 1944 the Americans launched their first large-scale daylight raid on Berlin, the capital of Hitler's Reich. The price they paid for their audacity was high: sixty-nine heavy bombers and eleven escort fighters failed to return, the highest number in any raid mounted by the 8th Air Force. This account of the mission is a compellingly readable, skillfully researched, minute-by-minute description. It is also the first book on the subject to look at events from the perspective of both sides, drawing on material from over 160 USAAF personnel, Luftwaffe pilots, civilians in Berlin and around and German flak gunners. Target Berlin captures all the excitement, anguish and horror of the operation, bringing to the fore the mounting horror of a mission plagued by misfortune, strong defenses and bad luck. The gripping narrative also sheds light on what it was like to be in Berlin as the bombs began to fall.‎

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‎LABRIC (Roger).‎

‎L'Escadre Invisible. Ceux du Bombardement de nuit.‎

‎Toulouse et P., Editions Chantal, 1943, pt in-8°, 219 pp, 11 pl. de photos hors texte, reliure demi-chagrin bleu-nuit, dos à 5 nerfs soulignés à froid, titres dorés, couv. conservées (rel. de l'époque), dos uniformément passé, bon état. Peu courant‎

‎Dédié aux anciens du Groupe 2-34, le livre retrace la vie quotidienne du Groupement de Bombardement n° 9 du 10 mai à sa dissolution le 24 août 1940. — "Pour ne pas changer, le Commandant de Laubier décollera à la tête de ses équipages, à bord de l'avion Amiot 143, n° 56. Le n° 118, son avion habituel étant indisponible par suite du changement de son empennage." (p. 45)‎

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‎WILLIAME (Capitaine).‎

‎L'Escadrille des Cigognes. Spa 3 - 1939-1940.‎

‎Paris-Grenoble, Arthaud, 1945, in-12, 281 pp, présentation par Roland Dorgelès, 8 pl. de photos hors texte, un croquis, broché, bon état‎

‎"Un livre magnifique, écrit par un chef de vingt-neuf ans, tombé au champ d'honneur de l'air." (Les Ailes, 20 avril 1946) — "Le petit livre du capitaine Williame devra prendre place dans toutes les bibliothèques consacrées à la gloire des ailes françaises." (Revue de défense nationale, mai 1946) — "Les notes du capitaine Williame, mort au cours d'un vol d'entraînement après l'armistice ont la valeur d'un document brut, sans retouche. Elles apportent le point de vue au jour le jour d'un chef d'escadrille pendant la période dite de la drôle de guerre comme pendant celle des combats. Dans ce document, surtout intéressant au point de vue de la psychologie des pilotes de chasse, il faut cependant signaler la note du 2 août 1940 de l'armée de l'air classant dans la seconde catégorie des appareils à stocker après l'armistice les Morane 406 qui équipaient encore tout le groupe." (J. Vidalenc, Revue d'histoire de la Deuxième Guerre mondiale, 1951)‎

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‎[Aviation] – CASTEX (Louis).‎

‎L'Homme qui donna des ailes au monde : Clément Ader.‎

‎Plon, 1947, gr. in-8°, 119 pp, 14 gravures hors texte dont un portrait de Clément Ader en frontispice, cartonné, dos toilé rouge, très bon état‎

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‎LECONTE (Claude-Henry).‎

‎Les Cavaliers du Ciel. La vie et les exploits des pilotes d'essai d'avions supersoniques.‎

‎Editions de la Pensée Moderne, 1955, in-8°, 211 pp, préface de Paul Devinat, déclaration liminaire de Louis Christiaens, 16 pl. de photos hors texte, broché, jaquette illustrée par Jeff de Wulf, bon état‎

‎Un métier exaltant, un destin hors-série, une existence sans cesse dangereuse, une mort toujours imminente, tel est le sort qui attend les pilotes d'essai d'avions à réaction. Cependant, à un journaliste qui lui demandait comment il avait été amené à choisir son métier, un pilote répondit : -J'aimais les maths, la recherche scientifique m'intéressait... "J'aimais les maths" et non pas "J'aimais l'action, l'aventure". Rien ne saurait mieux indiquer que le pilote d'essai, aujourd'hui, doit être d'abord un technicien, un calculateur, un ingénieur au besoin, et en tout cas un expérimentateur. Le colonel Rozanoff disait : "Toute modestie mise à part, les pilotes d'essai sont, par certains côtés, les successeurs modernes des Lavoisier ou des Galilée. Seulement, ils ont choisi le ciel pour domaine d'expérimentation"... Rozanoff, Leduc, André Moynet, tels sont quelques-uns des noms qui nous introduiront dans le monde passionnant des "Cavaliers du Ciel".‎

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‎AMANRICH (Vice-Amiral)(de l'aéronautique navale).‎

‎Une Française, Maryse Bastié.‎

‎Editions Baudinière, 1953, in-8°, 269 pp, 41 photos sur 24 planches hors texte, broché, couv. illustrée lég. abîmée avec pt mque en coin, bon état‎

‎Biographie de la grande aviatrice Maryse Bastié, née Marie-Louise Bombec, gloire du sport, née le 27 février 1898, à Limoges et morte le 6 juillet 1952 à Bron. Elle fut la première aviatrice française à accrocher de nombreux records à son palmarès. Ses exploits furent très rapidement médiatisés. Nombre d'établissements scolaires, théâtres, rues et avenues portent aujourd'hui son nom.‎

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‎KENNETT (Lee).‎

‎La première guerre aérienne 1914-1918.‎

‎Economica, 2005, gr. in-8°, 248 pp, traduit de l'anglais, 16 pl. de photos hors texte, notes bibliographiques, broché, couv. illustrée, bon état (Coll. Campagnes & stratégies)‎

‎La guerre de 1914-1918, que les Anglais appellent à juste titre La Grande Guerre, était sans précédent par l'immensité des ressources, humaines et autres, engagées dans la lutte. Mais elle fut aussi remarquable pour la façon dont elle élargit le champ du conflit : dorénavant l'invention du sous-marin permettait à l'homme de livrer bataille sous la surface des eaux, tandis que l'avion et le dirigeable lui donnaient la possibilité d'introduire la guerre dans les cieux. Pour la première fois, un combat majeur était livré dans les trois dimensions. Depuis presqu'un siècle maintenant, la première guerre aérienne a été le sujet de nombreuses publications. Les exploits des « as » continuent de vivre dans l'imagination d'une quatrième génération d'admirateurs. Mais on en sait beaucoup moins sur les pilotes en général, leurs origines, leur sélection et leur formation, leur vie à terre, et leur façon de défier la mort dans les airs. Quels étaient réellement les dangers du combat aérien ? Si l'on a beaucoup écrit sur la guerre aérienne sur le front Ouest, on connaît beaucoup moins les autres théâtres d'opérations ; ainsi, qu'en était-il sur le front Est ou dans les colonies ? Et que sait-on de l'aéronavale à ses débuts, de ses risques particuliers et de ses limites ? L'étude de Lee Kennett, détaillée, bien documentée et bien écrite, contient les réponses à toutes ces questions sur l'aube de l'aviation militaire.‎

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‎CHOMBART de LAUWE (Paul-Henry).‎

‎Chronique d'un pilote ordinaire : Qui avons-nous sauvé ? Qui avons-nous tué ?‎

‎Editions du Félin, 2007, gr. in-8°, 220 pp, préface de Marie-José Chombart de Lauwe, broché, bon état (Coll. Résistance)‎

‎Voici les notes que Paul-Henry Chombart de Lauwe a rédigées de 1939 à 1945. Etudiant de Marcel Mauss, il suit en même temps une formation aux Beaux-Arts. Il participe ensuite à une mission de Marcel Griaule au nord Cameroun, qui sera à l'origine d'une œuvre sociologique exemplaire. A l'époque pourtant il hésite entre une carrière d'ethnologue ou de sculpteur. Mais survint la guerre et l'Occupation. Chombart de Lauwe connaît le nazisme, il a fait un séjour en Allemagne. Après un passage à l'Ecole de cadres d'Uriage, il organise son évasion par l'Espagne avec un camarade qui deviendra général. Le récit nous entraîne vers des personnes de milieux très différents, des compagnons solidaires. Ils échappent ainsi à l'arrestation et aux camps de Franco que beaucoup d'évadés ont connus : le regard de l'ethnologue accompagne une aventure où les agents du renseignement anglais jouent leur rôle. Les deux camarades arrivent enfin en Afrique du Nord, où l'auteur va subir le dur entraînement de pilote de chasse. Le lecteur découvre l'histoire d'une escadrille française de Spitfires qui se bat pour libérer la France, participant au débarquement en zone sud, remontant jusqu'en Allemagne. Les souvenirs de Paul-Henry Chombart de Lauwe ne sont pas ceux d'un "héros" de l'aviation, malgré 175 missions de guerre. Face au chaos, un homme médite sur l'existence, la mort, la liberté.‎

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‎GAERTRINGEN (Hans Georg Hiller von)(dir.).‎

‎Junkers Dessau. Fotografie und Werbegrafik 1892-1933.‎

‎Göttingen, Steidl, 2010, in-4°, 143 pp, 115 illustrations en noir et en couleurs, reliure éditeur, jaquette illustrée, bon état. Texte en allemand‎

‎Contributions de Ralf Forster, Hans Georg Hiller von Gaertringen, Sonja Junkers, Stefan Siemer, Franziska Solte et Matthias Struch. — Plus que tout autre groupe allemand, les usines Junkers de Dessau, connues surtout pour la production d'avions, étaient synonymes d'innovation technique et de collaboration avec des artistes et des intellectuels dans les années 1920, dont de nombreux représentants du Bauhaus, également implanté à Dessau depuis 1926. La tradition picturale de cette période faste et productive des usines Junkers, qui comprend des photographies industrielles, des photos aériennes, des photomontages et des graphiques publicitaires, est aujourd'hui dispersée dans différents lieux. Cet ouvrage présente de nombreuses archives photographiques, témoignages importants de la culture industrielle allemande. Les nombreuses facettes du groupe y apparaissent clairement – institut de recherche, entreprise commerciale, employeur, centre de formation, fabricant de produits de masse et influence politique. En 1933, le fondateur de l'entreprise, le chercheur Hugo Junkers, a été exproprié afin que son entreprise soit intégrée dans l'industrie d'armement allemande. En 1945, les usines de Dessau ont été démantelées par les Alliés, si bien qu'aujourd'hui, seuls des images et des documents rappellent le groupe et son histoire.‎

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‎MORTANE (Jacques).‎

‎Missions spéciales. (La Guerre des Ailes).‎

‎Editions Baudinière, 1929 in-12, 318 pp, préface du général Denain, reliure demi-toile rouge à coins, pièce de titre toile rouge (lég. frottée), tranche mouchetée, bon état (Coll. La Guerre des Ailes, 1914-1918)‎

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‎HAGENER (Henri).‎

‎Fokker – the Man and the Aircraft.‎

‎Harleyford Publications, 1961, in-4°, 224 pp, compiled and written by Henri Hegener, edited by Bruce Robertson, tone paintings by W. F. Hepworth, based on original drawings by J. D. Carrick, Frank Yeoman and Paul R. Matt, très nombreuses photos, 66 pages de profils d'avions, index, reliure toile éditeur, jaquette illustrée (pt déchirure au 1er plat de la jaquette), bon état‎

‎"Un ouvrage d'histoire de l'aviation minutieux et somptueusement réalisé – rien de moins que l'histoire de la vie d'Anthony Fokker, « le Hollandais volant », et des avions construits par sa célèbre société. Illustré de centaines de photographies et de splendides peintures de W. F. Hepworth, d'après les dessins originaux de J. D. Carrick, cet ouvrage est une fantastique « histoire de l'aéronautique ». L'auteur a rencontré Fokker en 1919, a souvent volé avec lui et a été étroitement associé au concepteur en chef de Fokker, Reinhold Platz. Le livre est découpé en trois parties, d'abord une biographie de Fokker et de sa société, puis une section consacrée à 49 avions Fokker dessinés en trois vues à l'échelle 1/72e, de l'Araignée (1910) jusqu'au F.27 (1955), et enfin une étude type par type de plus de 200 avions Fokker, avec une photographie de presque chacun d'entre eux. Il s'agit vraiment d'un livre fabuleux et peu d'ouvrages sont aussi complets sur un seul constructeur aéronautique." (Book Reviews, october 1961)‎

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‎RENOULT (Bruno).‎

‎1944 Guerre en Ile de France. Volume IV : “Kampf um Paris”. Combats pour Paris. Du 20 au 24 août 1944.‎

‎Magnanville, Chez l'Auteur, 2009, in-4°, 234 pp, 700 photos et illustrations, sources, lexique, gardes illustrées, broché, couv. illustrée, jaquette illustrée, bon état‎

‎L'ouvrage retrace en détails les combats du 20 au 24 août, la veille de la chute de la capitale. Pendant quelques jours, le front s’installe sur une ligne de près de 150 kilomètres entre Mantes et Montereau. On suivra les combats dans Paris même, en banlieue et sur les têtes de pont de Mantes, Melun, Corbeil, Fontainebleau et Montereau. Au dessus de Mantes, la Luftwaffe se déchaîne ; depuis longtemps on n’avait jamais vu autant d’appareil engagés. Mais la DCA US veille au grain, une hécatombe.Après une semaine de combats en région, Français et Américains commencent à s'infiltrer en banlieue. Le Generalleutnant von Aulock est abasourdi, sa ligne de défense a explosé en vallée de Chevreuse et au Sud de Paris. La capitale est contournée par les Américains au Sud. Mantes, Rambouillet, Étampes, Fontainebleau et Montereau sont libérés. Le front au Nord-Ouest devant St Germain-en-Laye tient encore, grâce à la contre-attaque de Pulkowski dont les forces restent intactes après trois jours de combat. Versailles avec le Kampfgruppe Seidel résiste. Têtes de ponts US sur la Seine à Mantes, Melun, Fontainebleau, contenues difficilement par des unités allemandes épuisées. A Paris, les forces de Choltitz se replient dans la trentaine de points d'appui et attendent l'adversaire fermement mais sans ordre précis. La Résistance se manifeste au grand jour. Des centaines de patriotes trouvent la mort à Paris et en banlieue. Sur le front Ouest, la 5e division blindée US se prépare à traverser la Mauldre. La 2e DB subit des pertes importantes, une centaine d'hommes tués et des dizaines de véhicules blindés détruits par les mines, Goliaths et antichars. De son côté, la 4e division US après avoir emporté Choisy le Roi lance une tête de pont à Corbeil. Von Aulock finit par récupérer en soirée une partie de ses forces. Il organise le "Kampfgruppe St Cloud" avec plusieurs milliers d'hommes et décroche dans la nuit. Via Boulogne, Neuilly, St Denis, les groupes rescapés vont se reconstituer au Nord de Paris. Au soir du 24 août, près d'un tiers de la région est libérée. Des renforts arrivent, Hitler tempête: "Il faut tenir Paris!" La contre-attaque se prépare. — Après plus d'une soixantaine d'années de silence, cette chronique de guerre est enfin révélée. Avec la découverte d'archives et témoignages inédits, on découvre l'histoire de l'Île de France sur une période et des lieux méconnus. Ouvrage de plus de 230 pages et 700 documents.‎

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‎MITTELHOLZER, Walter & GOUZY, René & HEIM, Arnold:‎

‎Afrika Flug. Im Wasserflugzeug ‘Switzerland’ von Zürich über den dunklen Erdteil nach dem Kap der guten Hoffnung. Mit einem Vorwort von Albert Heim. 1. bis 20. Tausend.‎

‎Zürich, Orell Füssli, 1927, gr. in-8°, 235 S., mit 4 Karten + 8 S. + Bildtafeln mit 215 fotogr. Abbildungen + 1 Faltkarte ( Ost-Afrika, von Kairo bis Capetown), illustrierter Original-Leinenband, hinten leicht fleckig. (Erste Ausgabe).‎

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‎Leboiteux, Raymond:‎

‎Ensemble de 2 livres. 1) Souvenirs envolés. Anecdotes vécues en trente-sept années d'aviation 1910-1947. Publié sous l'égide de l'Aéro-Club de l'Aisne. Paris, Librairie Aéronautique, 1947, 116 p., non coupé, br. +2) L'Illustration. L'Aéronautique. 14 novembre 1936.‎

‎1947, in-Folio, brochures originales.‎

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‎DEBRUNNER, Jean (†1877):‎

‎Mémoires de Jean Debrunner, Major d'Infanterie et ancien commandant de la Compagnie suisse à Venise, ou Aventures de la Compagnie suisse pendant le siège de Venise par les Autrichiens. Accompagnés du portrait de Manin, du plan de Venise et de six belles gravures.‎

‎Zurich et Frauenfeld, Beyel, 1850, in-8°, VIII + 326 p., avec un portrait en frontispice, 6 planches gravées protégées de serpentes et 1 carte dépliante (48 x 36 cm) de Venise et la région, rousseurs, doublures et gardes en beau papier marbré, reliure en demi-maroquin rouge, dos orné, tranches jaspées.‎

‎Première édition française, une année après l'édition originale en allemand. Récit d'une campagne menée par une compagnie suisse au service de Venise durant le siège autrichien en 1848-1849.Cet ouvrage, qui marque une des dernières pages de l'histoire du service mercenaire, est célèbre pour sa sixième planche, qui représente le premier bombardement aérien de l'histoire: “Les bombes-ballons, vue de la Place Molo”, sortes de Montgolfières chargées d'explosif. Heureusement pour les Vénitiens et pour leur magnifique cité, “aucune des vingtaines de bombes ne s'abattit sur la ville, elles éclatèrent plutôt en l'air ou tombèrent dans la mer; d'autres, poussées par un violent vent du sud-est, passèrent par-dessus la ville et les lagunes et déchargèrent à Mestre et à Campalto leurs masses destructrices de fer sur la propre tête de nos ennemis inventeurs, qui dans la position souffrante où nous nous trouvions ne pouvaient nous amuser plus agréablement qu'en nous donnant le spectacle de ces bombes-ballons. Ce jour-là Venise présentait un aspect tout particulier. Chacun se tenait sur les places publiques dans une attitude silencieuse, bouche béante, les yeux levés au ciel” (p. 266).L'auteur, Johannes Debrunner fut “commerçant, puis commandant d'une compagnie suisse qu'il avait recrutée, (il) défendit la République de Venise contre l'Autriche 1848-1849 (et) fut à son retour secrétaire du département militaire thurgovien et préfet de district” (DHBS). Barth 26285; DHBS II/639. Image disp.‎

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‎GEIGER. - GUEX, André:‎

‎Hermann Geiger pilote des glaciers. Préface de René Thiébaud. Ex. SIGNÉ / SIGNED COPY.‎

‎Lausanne, Marguerat, 1954, gr. in-8°, 207 p. orné de 40 héliogravures, 9 dessins et 2 hors-textes couleurs, envoi autographe de l'auteur, signé et daté 1955, nom de l'ancien propriétaire Yvette Dougoud, sur faux-titre, brochure originale ill.‎

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‎PICCARD, August (1884-1962):‎

‎Auf 16,000 Meter. Meine Fahrten in die Stratosphäre. Vorwort von Giuseppe Motta. Begleitwort von R. Byrd und Italo Balbo.‎

‎Zürich, Schweizer Aero-Revue, (1933), 277 p., mit 15 Zeichnungen + 133 Abbildungen auf Tafeln + 3 S., goldig ill. blauer Original-Leinen, Rücken verblasst, ohne OU.‎

‎Erstausgabe des biografischen, wissenschaftlichen und technischen reich illustrierten Werkes betrifft die Ballonfahrte gemacht vom schweizer Physiker und Ingenieur August Piccard zusammen mit dem jungen mutigen Ing. Paul Kipfer aus Biel. Die Veröffentlichung enthält u.a. das Bordbuch der Fahrt des F.N.R.S. vom 27. Mai 1931, eine Fahrt die Piccard weltweiten Ruhm einbrachte und das Bordbuch der Fahrt vom 18. August 1932.Bericht über den ersten Flug eines Ballons in die Stratosphäre. Da solche Höhen ohne druckfeste Kabinen für den menschlichen Organismus tödlich wären, brachte Piccard statt einer Gondel eine Aliminiumkugel an den Ballon an. “Piccard war der erste Erfinder, Konstrukteur und Pilot eines Ballons mit Überdruckkabine, des FNRS, mit dem er zus. mit P. Kipfer am 27.5.1931 eine Höhe von 15780 m ... erreichte. Die Forschungen wurden vom Fonds National de la Recherche Scientifique Belge finanziert” (Schweizer Lexikon).“Er war damit der Initiator und bahnbrecher in der Stratosphärenforschung, in dem Raum, in dem der Mensch nicht mehr ohne technische Hilfsmittel existieren kann, in dem jedoch Flugzeuge ohne den hemmenden Luftwiderstand sehr hohe Geschwindigkeiten erzielen. Nach Piccards Rückkehr war eine neue Ära der Luftfahrt eingeleitet” (Kat., Leichter als Luft).“August Piccard achieved fame and distinction as a scientist and explorer of the stratosphere and the ocean depths. ... Piccard attracted world attention when, on 27 May 1931, ascending with Paul Kipfer in a free balloon (made in Augsburg, August Riedinger Ballon-Fabrik) he achieved a new altitude record of 51.775 feet. The sixteen-hour flight, which ended on an Austrian glacier, marked the first use of a pressurized cabin for manned flight” (DSB).August Piccard, geb. in Basel, studierte an der ETH Zürich. 1922-1954 hatte Piccard einen Lehrstuhl für angewandte Physik an der Univ. Libre in Brüssel inne. Piccard war Dr. h.c. der Univ. Strassburg und Lausanne. Schweizer Lexikon V/170; DSB X/597-8; Kat., Leichter als Luft, 128.‎

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‎GEIGER. - GUEX, André:‎

‎Hermann Geiger - pilote des glaciers. Préface de René Thiébaud.‎

‎Lausanne, Marguerat, 1954, gr. in-8°, 207 p. orné de 40 héliogravures, 9 dessins et 2 hors-textes couleurs, brochure originale ill.‎

‎Perret 2079.‎

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‎PITIGLIANI, Letizia:‎

‎On the wings of the wind (ballooning). Drawings in watercolour and ink. Foreword by Betrand Piccard.‎

‎Geneva, Galerie Patrick Cramer, 2000, in-8°, 19 colour plates after the original watercolours by the artist with short historical texts, original colour ill. wrappers.‎

‎Beautiful booklet on the history of ballooning, made for an exhibition in the gallery of Patrick Cramer in Geneva. With interesting small textes on ‘firsts’ in ballooning. New copy. image-disp‎

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‎TSCHUDI, Kurt:‎

‎Das Kreuz des Südens. Fliegerabenteuer im Schwarzen Erdteil.‎

‎Zürich Aero-Verlag, 1942, gr. in-8vo, Frontispiz + 272 S., mit 86 Ill. auf Tafeln + 2 Karten (auf den Vorsätzen), Signastur d. Vorbesitzers auf Schmutztitel, original Halb-Lederband. Schönes Exemplar.‎

‎Eins von 300 Ex. d. Vorzugsausgabe auf Luxus-Papier gedruckt. N° 512 vom Author und Illustrator Handsigniert.‎

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