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19706 vol. in-4 br., couv. ill. noir et blanc, ill. noir et blanc, Revue (ex Bulletin ) de l'Association Française des Amis des Chemins de Fer - AFAC, Paris, 1970, 240 pp. Au sommaire notamment : Variations sur l'électrification d Paris-Le Havre ; Note sur les automotrices fournies aux chemins de fer des Vascogondas par la General Electrica Espagnola ; Etude statistique sur la vitesse des trains SNCF, service 1968; Locomotives de l'Est ; L'apparition du Turbo-train sur la SNCF ; Le nouveau block automatique dit à Permissivité Restreinte ; Hambourg, vue d'ensemble sur les réseaux de chemins de fer métropolitains. Bon état. Prix pour l'ensemble. La Revue "Chemins de Fer" fut fondée en 1929, et parut d'abord sous le nom de "Bulletin de l'A.F.A.C" (1929-1933) puis "Revue Pittoresque des Chemins de Fer" (1933-1937), avant de prendre son titre définitif en Janvier 1937. Français
19746 vol. in-4 br., couv. ill. couleurs, ill. noir et blanc, Revue (ex Bulletin ) de l'Association Française des Amis des Chemins de Fer - AFAC, Paris, 1974, 307 pp. Au sommaire notamment : Les nouvelles locomotives 25 KV 50 Hz pour les Chemins de fer portugais ; Les 50 locomotives diesel-électriques CC de 4000 ch construites par Alsthom-MTE pour la Chine ; La vitesse des trains de la SNCF au service d'été de 1974 ; Après 15 années d'exploitation des T.E.E. ; L'achèvement de l'électrification de l'artère Londres_Glasgow ; Les nouvelles CC bicourant 21003 et 21004 de la SNCF ; Le bogie Y 32 ; La ligne internationale du Simplon ; Rames automotrices et rames tractées sur les grandes lignes (commentaires sur les valeurs revaltives des deux solutions) ; Libres propos autour du cinquantenaire du courant continu 1500 V en France. Bon état. Prix pour l'ensemble. La Revue "Chemins de Fer" fut fondée en 1929, et parut d'abord sous le nom de "Bulletin de l'A.F.A.C" (1929-1933) puis "Revue Pittoresque des Chemins de Fer" (1933-1937), avant de prendre son titre définitif en Janvier 1937. Français
19746 vol. in-4 br., couv. ill. couleurs, ill. noir et blanc, Revue (ex Bulletin ) de l'Association Française des Amis des Chemins de Fer - AFAC, Paris, 1975, 292 pp. Au sommaire notamment : Etudes sur les problèmes posées par la recherche de la grande vitesse sur les Chemins de fer italien de l'Etat ; Quelques indications sur les locomotives électriques récentes des Chemins de fer italiens de l'Etat ; La conception des CC diesel-électriques des Chemins de fer de la Thaïlande ; La modernisation des parcs matériel moteur et remorqué de la SNCF ; A propos du 600 V sur le PO ; 39 nouvelles locomotives CC 3000 volts pour les Chemins de fer Yougoslaves ; Après 15 années d'exploitation des T.E.E. ; LE service voyageurs de la SNCF été-hiver 1975 ; DE nouvelles conceptions menant à un matériel de qualité exceptionnelle, tant en voie métique que normale ou large ; La nouvelle locomoive CC série 20 de la SNCB ; Les automotrices de ramassage Z 3801 - 3805 du Réseau de l'Ouest. Bon état. Prix pour l'ensemble. La Revue "Chemins de Fer" fut fondée en 1929, et parut d'abord sous le nom de "Bulletin de l'A.F.A.C" (1929-1933) puis "Revue Pittoresque des Chemins de Fer" (1933-1937), avant de prendre son titre définitif en Janvier 1937. Français
19766 vol. in-4 br., couv. ill. couleurs, ill. noir et blanc, Revue (ex Bulletin ) de l'Association Française des Amis des Chemins de Fer - AFAC, Paris, 1976, 295 pp. Au sommaire notamment : Les coûts des lignes nouvelles à grande vitesse ; Les nouvelles voitures de banlieue à deux niveaux de la SNCF ; Nouvelles voitures climatisées pour le trafic interville suisse ; Libre propos autour du cinquantenaire du courant continu 15000 V en France ; Le renouvellement du parc Matériel-Voyageurs de grande ligne sur la SNCF ; L'Inde et la Pakistan par le train (récit de Marc Dahlstrom) ; Le service voyageur SNCF Hiver 1976-1977 ; Après 15 années d'exploitation des T.E.E. ; Les Hudson du New-York CEntral System ; Mines et électrification en Amérique du Nord Bon état. Prix pour l'ensemble. La Revue "Chemins de Fer" fut fondée en 1929, et parut d'abord sous le nom de "Bulletin de l'A.F.A.C" (1929-1933) puis "Revue Pittoresque des Chemins de Fer" (1933-1937), avant de prendre son titre définitif en Janvier 1937. Français
19735 vol. in-4 br., couv. ill. couleurs, ill. noir et blanc, Revue (ex Bulletin ) de l'Association Française des Amis des Chemins de Fer - AFAC, Paris, 1973, env. 210 pp. au total. Au sommaire notamment : Le nouveau service voyageurs de la SNCF ; Cinquantenaire du courant continu 1500 V en France ; Les grands ouvrages réalisés ou projetés pour améliorer les liaisons ferroviaires internationales ; 1929-1973 du bulletin de l'A.F.A.C à Chemins de Fer, 300 numéros publiés ; Locomotives Série 18 quadricourant de la S.N.C.B. ; Après 15 Années d'Exploitation des T.E.E.. Bon état. Prix pour l'ensemble. Année presque complète (manque le n° 300). La Revue "Chemins de Fer" fut fondée en 1929, et parut d'abord sous le nom de "Bulletin de l'A.F.A.C" (1929-1933) puis "Revue Pittoresque des Chemins de Fer" (1933-1937), avant de prendre son titre définitif en Janvier 1937. Français
19784 vol. petits in-4 br., couv. ill. couleurs, ill. noir et blanc, Revue (ex Bulletin ) de l'Association Française des Amis des Chemins de Fer - AFAC, Paris, 1978, env. 200 pp. au total. Bon état. Prix pour l'ensemble. Français
194912 numéros in-4 br., Revue Générale des Chemins de Fer, 1949, 580 pp. Au sommaire notamment : La chaïne de fabrication ds wagons à primeurs de la SNCF ; Un autocar sur rails, l'autorail Floirat et sa remorque ; le wagon-instruction freins de la Région du Sud-Ouest ; La théorie de la chaleur et le chauffage électrique des voitures de chemin de fer ; TRains de pélerinage, méthodes utilisées pour la rotation ; La gare de triage de Tergnier ; les locomotives à vapeur type 241-P ; Mesure de la résilience des rails ; La traction Diesel-électrique dans les territoires d'outre-mer ; L'éclairage des chantiers de triage à la SNCF ; l'emploi du sabot enrayage ; les locomotives électriques à courant continu 1500 volts ; rail américain et rail français ; La reconstruction des ponts métalliques de la ligne de Vierzon ; les essais de la première locomotive électrique du prototype CC ; un appareil à enregistrer les chocs des wagons ; la construction en acier doux soudé d'une rame sur pneumatiques ; la transformation des gares de Dijon et Perrigny ; la locomotive électrique CC 7001 ; les transports ferroviaires en zone française d'occupation en Allemagne ; le nouveau triage de Toulouse-Saint-Jory ; la nouvelle gare maritime du Havre ; les poteaux en béton précontraint utilisés pour supporter la caténaire sur la ligne Paris-Lyon ; La traction électrique sur la ligne -ParisLyon et la formation préalable du personnel spécialisé ; Les câbles téléphoniques de la ligne de Paris à Lyon ; Amélioration des locomotives Mikado de la Région de l'Ouest ; La reconstruction du Pont de Roppenheim ; Captation à grande vitesse sous 1500 V du courant continu de traction ; La gare de Lyon-Guillotière. Complet des 12 numéros de l'année 1949. Etat très satisfaisant (qq. couv. lég. frottées). Prix du lot non séparable. Français
19426 numéros in-4 br., Revue Générale des Chemins de Fer, 1942, 291 pp. Au sommaire notamment : la réduction des immobilisations de matériel ; reconstruction des ouvrages d'art de la SNCF ; la répartition du matériel à marchandises à la SNCF ; acheminement des transports PV par wagons complets ; l'utilisation des carburants de remplacement sur le matériel de la SNCF ; l'organisation de la Messagerie-Arrivée à Paris-Lyon ; Les efforts de la SNCF pour la recherche des propriétaires des épaves recueillies après Juin 1940 ; le banc d'essais des graisseurs mécaniques de la station d'essai de Vitry de la SNCF ; le logement du personnel de la SNCF ; le trafic des primeurs du Sud-Est de la France en 1941 ; le poids par essieu des locomotives à vapeur ; relevé graphique des mouvements exécutés dans la zone d'un poste d'aiguillage ; le régime des retraites de la SNCF ; la reconstruction du Pont de Laversine ; le Cinéma au Chemin de Fer ; le problème rail-route et l'impossible liberté des transports ; réparation par soudure électrique d'un pont sur la Vire ; le palpeur-mesureur Castan ; les postes de commandement de la Région Sud-Ouest Complet des 6 numéros de l'année 1942. Etat très satisfaisant (qq. couv. lég. frottées). Prix du lot non séparable. Français
19469 numéros in-4 br., Revue Générale des Chemins de Fer, 1946, 159 pp. Au sommaire notamment : La nouvelle tarification des envois de faible poids ; Les nouveaux véhicules métalliques à grande vitesse de la SNCF ; Le règlement SNCF de voie unique ; La gare frigorifique de Perpignan ; Nouveaux autorails Diesel électrique de 600 ch de la SNCF ; les transports d'Amérique en France et le déchargement des locomotives à vapeur 141 R ; Le service des machines américaines chauffées au mazout ; Le mécano-diagramme correcteur ; Le rétablissement de l'artère Paris-Rouen-Le Havre ; Une application de la photoélasticimétrie dans la construction d'un wagon-citerne allégé ; Applications de distributions à soupapes aux Etats-Unis ; La remise en service de la traction électrique sur la ligne Paris-Le Mans ; Le détachement d'occupation de la SNCF en Allemagne ; Les ponts dématables militaires pour voires ferrées (pont Bonnet-Schneider) ; Desconstructions et reconstructions sur les Chemins de fer français (le pont de Kehl ; les ponts de chemin de Nantes ; le viaduc de Beaugency ; le pont de Libourne ; le viaduc de Lamothe ; les lignes électriques de la Région Suud-Ouest ; le souterrain de Fréjus ; les ports de Boulogne, Calais et Dunkerque) ; le train radiologiques de la Région Sud-Ouest ; L'éclairage des voitures de chemins de fer ; La locomotive à cylindre a-t-elle vécu ? La corrosion des chaudières de locomotives à vapeur ; La reprise du trafic voyageurs sur le SNCF. Complet des 9 numéros de l'année 1946. Bon état (petits accrocs en couv. du dernier numéro). Prix du lot non séparable. Français
19446 numéros in-4 br., Revue Générale des Chemins de Fer, Dunod, 1944, 143 pp. Au sommaore notamment : Suspensions amorties et amortisseurs ; Le chemin de fer du Mont-Blanc ; La Reichsbahn et la normalisation ; Reconstruction partielle et remise en état du Pont du Mée ; Les nouvelles sous-stations électriques de la ligne de Cerdagne ; L'autocar rail-route système Talon ; Programme d'avenir pour la construction des wagons de marchandises ; Les ponts-rails en béton armé de la reconstruction de 1940 ; De la variation du rapport des charges remorquées au poids adhérent des locomotives de grande vitesse depuis 1871 [...] et du rapport du poids de ces locomotives aux charges remorquées ; Les nouveaux tableaux des distances de la SNCF ; Essai au banc de Vitry de la locomotive à vapeur type Mikado, série 141-P ; Electrification de la ligne Brive-Montauban ; Etude des indices de majoration des tarifs voyageurs et marchandises depuis 1913. Complet des 6 numéros de l'année 1944. Bon état (petits accrocs en couv. du dernier numéro). Prix du lot non séparable. Français
19436 numéros in-4 br., Revue Générale des Chemins de Fer, Dunod, 1943, 155 pp. Au sommaire notamment : La nouvelle locomotive à vapeur type Mikado, série 141 P ; L'emploi du matériel à voyageurs sur la SNCF ; L'activité des transports frigorifiques et leur adaptation aux nécessités du ravitaillement ; L'électrification de la ligne Paris-Lyon ; Le développement de la construction des locomotives électriques allemandes pendant ces 5 dernières années ; L'entartrement des chaudières ; Mesures prises depuis l'armistice en vue d'améliorer les conditions d'alimentation et de ravitaillement du personnel de la SNCF ; Locomotive à haute pression à moteurs individueks type 232-P ; Le ravitaillement de Paris par chemin de fer en 1942 ; Vieillissement des tôles des chaudières ; Reconstruction du viaduc de Longeray ; Etude thermique des planchers de voitures ; Les autorails alimentés au gaz naturel de Saint-Marcet ; Les économies de matières dans les services matériel et traction de la SNCF ; La reconstruction du viaduc de Poix sur la vallée du Fay ; Les nouveaux délais de transport en grande vitesse sur les Chemins de fer français. Complet des 6 numéros de l'année 1943. Bon état (petits accrocs en couv. du dernier numéro). Prix du lot non séparable. Français
19405 numéros in-4 br., Revue Générale des Chemins de Fer, Dunod, 1940, pp.70-342. Au sommaire notamment : Les locomotives 232 R et S ; Une chaîne de métallisation de voitures à bogies à caisse de bois aux ateliers de Saintes ; Les autorails à gazogène à bois du département des Landes ; La métallisation en acier soudé des voitures à bogies à caisse de bois ou à caisse semi-métalique ; L'organisation du service commercial de la SNCF ; Perfectionnement des locomotives à vapeur de 1910 à 1940 ; L'électrification de la ligne Brive-Montauban ; Programmes de grands travaux de la SNCF ; L'apprentissage dans les chemins de fer français ; Les fondeires des Ateliers de machines d'Oullins ; Les températures des foyers en cuivre et en acier des locomotives ; Mesures prises par la SNCF pour obtenir une rotation plus rapide et une meilleure utilisation de son matériel. Manque seulement le numéro 1 de Janvier-Février 1940. Complet des 5 autres numéros de l'année 1940. Bon état. Prix du lot non séparable. Français
194812 numéros in-4 br., Revue Générale des Chemins de Fer, Dunod , 1948, 452 pp. Au sommaire notamment : Desserte routière des petites gares de l'artère Paris-Lyon ; La reconstruction provisoire du viaduc de Caronte ; La nouvelle gare de Rome-Termini ; L'évolution de l'entretien des voies ; Montage en France des éléments de wagons commandés aux Etats-Unis ; Le poste de commandement régional de la traction sur la Région Sud-Ouest ; Le traitement intégral Armand des eaux d'alimentation des chemins de fer algériens ; La déformation des voies par la chaleur ; La reconstruction du centre ferroviaire de Tous-Saint-Pierre-des-Corps ; Wagons à double plancher pour le transport dds fruits et légumes ; La transformation de la gare de Villeneuve-Saint-Georges-Triage ; Reconstruction du pont Eiffel sur l'Oise ; Cpnsidérations sur les moteurs de tractiin monophasés du type série à collecteur ; Un autorail pour lignes à faible trafic ; Reconstruction du pont sur la Loire à Orélans ; Reconstruction du Viaduc de Saint-André-de-Cubzac ; Les transports en zone française d'occupation en Allemagne ; La traction diésel au Chemins de fer algériens ; Reconstruction du pont d ela Jonnelière ; Reconstruction et moderniation du triage d'Achères ; Le nouvel autorail de 150 ch de la SNCF ; Les résultats de la gestion de la SNCF pendant les années 1945, 1946 et 1947. Complet des 12 numéros de l'année 1943. Bon état. Prix du lot non séparable. Français
19416 numéros in-4 br., Revue Générale des Chemins de Fer, Dunod, 1941, 365 pp. Au sommaire notamment : La métallisation en acier soudé des fourgons à bagages à caisse de bois de la SNCF ; Le rendement du matériel à marchandises en temps de guerre ; La régénération des huiles de moteurs thermiques de la SNCF ; Renforcement d'un pont à poutres continues au moyens d'arcs métalliques supérieurs, Pont du la Siagne ; La Micheline électrique ; Le problème Rail-Route et l'organisation corporative des transports ; La gare de Marseille-Canet ; La construction du Marseille-Niger ; Le Service des colis "Prisonniers de Guerre" à la Chapelle interieure ; Création d'un chantier de triage à Saint-Pierre-des-Corps ; Locomotive Schneider à turbines type 232-Q-I de la SNCF. Complet des 6 numéros de l'année 1941. Bon état (qq. petits accrocs en dos, très bon état par ailleurs). Prix du lot non séparable. Français
20011 vol. in-8 br., qques photos noir et blanc, cahiers Robert Margerit, EFIP-ISLE, 2001, 237 pp. Etat très satisfaisant (couv. lég. frottée, bon état par ailleurs) Français
20031 vol. in-8 br., qques photos noir et blanc, cahiers Robert Margerit, EFIP-ISLE, 2007, 263 pp. Bon état (couv. très lég. frottée, très bon état par ailleurs) Français
196123 fasc. petits in-8 br., couv. ill. noir et blanc, ill. noir et blanc, L'Avant-Scène théâtre, Paris, 1961, env. 50 pp. par numéro. Au sommaire notamment : n° 234. Château en Suède (Françoise Sagan); une femme qui dit la vérité (André Roussin) ; 235. Les cochons d'Inde (Yves Jamiaque) ; Rimailho (Ange Gilles) ; 236. Le signe du feu (Diego Fabbri) ; 237. Le signe de Kikota (Roger-Ferdinand); six heures, Chaussée-d'Antin; 238. L'étouffe-chrétien (Félicien Marceau); la belette (Charles Vildrac) ; 239. La voleuse de Londres (Georges Neveux); le vampire de Bougival; 240. Boeing-Boeing (Marc Camoletti) ; 241. Gorgiono (Tullio Pinelli) ; 242. Cher menteur (Jérôme Kilty, Jean Cocteau); 243. La nuit des rois (Shakespeare); le songe du critique (Jean Anouilh) ; 244. L'idiote (Marcel Achard). Il n'y a pas que l'amour (Edmond Sée) ; 245. Les nuits blanches (Dostoïevski); Sammy (Kane Hughes); 246. L'hurluberlu (Jean Anouilh) ; Woyzeck (Georg Büchner) ; 247. Asmodée (François Mauriac) ; 248. 1000 Fr. de récompense (Victor Hugo) ; 249. La visite de la vieille dame (Dürrenmatt) ; 250. Les glorieuses (André Roussin) ; 251. Le 10e homme (Chayefsky) ; rue de Richelieu (Bernard diez) ; Louisiane (Marcel Aymé) ; 252. Un certain Monsieur Blot (Robert Rocca); 253. Le marchand de Venise (Shakespeare) ; 254. La coquine (André Roussin) ; 255. Claude de Lyon (Albert Husson) ; sans n°. Jean de la Lune (Marcel Achard) Etat très satisfaisant (couv. lég. frottées, bon état par ailleurs) pour cette revue très illustrée. Peu courant en année ainsi complète. Prix pour l'ensemble. Poids de 2,6 Kg. Français
196223 fasc. petits in-8 br., couv. ill. noir et blanc, ill. noir et blanc, L'Avant-Scène théâtre, Paris, 1962, env. 50 pp. par numéro. Au sommaire notamment : n° 256. Football (Pol Quentin) ; 257. La pensée (Andreiev - Semprun); les vautours (Pierre de Prins); miracle en Alabama (William Gibson); 258. William Conrad (Pierre Boulle); la vie est un songe (Calderon) ; 259. Les témoins (Georges Soria) ; 260. Trois fois le jour (Claude Spaak) ; la reine et le sorcier (Roger Gaillard) ; 261. Le temps des cerises (J.-L. Roncoroni); 262. Spéciale dernière (Ben Hecht) ; 263. L'Alcade de Zalamea ( Calderon) ; Sancho Panza dans son île (Casona) ; les rustres (Goldoni) ; 264. Le Christ recrucifié (Kazantzaki) ; une répétition générale (Vendenberghe) ; 265. Les violons parfois (Françoise Sagan); 266. Un otage (Brendan Behan) ; 267. On ne sait comment (Pirandello) ; 268. huit femmes (Robert Thomas) ; 269. Spéciale Comédie-Française ; 270. Illégitime défense (F. Valmain, J. Dejoux) ; 271. La folie Rostanov (Yves Gasc) ; 272. La vie imaginaire de l'éboueur Auguste Geai (Armand Gatti) ; 273. Va donc chez Törpe (François Billedoux) ; 274. Barillet et Gredy ; 275. Ivanov (Tchekhov) ; 276. Victor ou les enfants au pouvoir (Roger Vitrac) ; 277. Lieutenant Tenant (Pierre Gripari) ; 278. Le journal d'un fou (Syvlie Luneau et Roger Coggio, d'après Nicolas Gogol). Etat très satisfaisant (couv. lég. frottées, bon état par ailleurs) pour cette revue très illustrée, initialement titrée L'Avant-Scène Fémina-Théâtre. Peu courant en année ainsi complète. Prix pour l'ensemble. Poids de 2,6 Kg. Français
196322 fasc. petits in-8 br., couv. ill. noir et blanc, ill. noir et blanc, L'Avant-Scène théâtre, Paris, 1963, env. 50 pp. par numéro. Au sommaire notamment : n° 279. Miracle en Alabama (William Gibson) ; 280. Tout va pour le mieux (Luigi Pirandello) ; 281. La grande oreille (P. A. Breal); 282-283 spécial Jean Anouilh ; 284. Le timide au palais (Tieso de Molina) ; 285. Frank V, comédie d'une banque privée ( Dürrenmatt) ; 286. La Vénus de Milo (Jacques Deval) ; 287. Crime et châtiment (Gabriel Arout, d'après Dostoïevski) ; 288. Le satyre de la Villette (René de Obaldia); 289. Un amour qui ne finit pas (André Roussin) ; 290. Turlututu (Marcel Achard) ; 291. Édouard Mon fils (Robert Morley); 292. Lumière de bohème (R. M. del Valle Inclan) ; 293. La bonne planque (Michel André) ; 294. Thomas More, où l'homme seul (Robert Bolt) ; Spécial T.N.P.; 295. Trencavel (Robert Collon) ; 296. La cruche cassée (Heinrich von Kleist); 297. Semiramis (Marc Camoletti) ; 298. Monsieur Vautrin (André Charpak, d'après Balzac) ; 299. Oblomov (Marcel Cuvelier, d'après Gontcharov) ; 300. Le système Fabrizzi (Albert Husson) ; 301. La Dame ne brûlera pas (Christopher Fry) Etat très satisfaisant (couv. lég. frottées, ancienne mouill. sur bas du n° 299, bon état par ailleurs) pour cette revue très illustrée, initialement titrée L'Avant-Scène Fémina-Théâtre. Peu courant en année ainsi complète. Prix pour l'ensemble. Poids de 2,6 Kg. Français
201131 vol. in-12 br., ORSEM, 2002 à 2011, env. 60pp. par numéro; Ne manquent que les n° 625, 626, 646, 648, 649. . Rappel du titre complet : ( Lot de 31 numéros trimestriels, de 2002 à 2011 ) Bulletin de la Réunion des Officiers de Réserve du Service d'Etat-Major - ORSEM : n° 619 (4e tr. 2002) ; 620 ; 621-622 ; 623 ; 624 ; 627 ; 628 ; 629 ; 630 ; 631 ; 632 ; 633 ; 634 ; 635 ; 636 ; 637 ; 638 ; 639 ; 640 ; 641 ; 642 ; 643 ; 644 ; 645 ; 647 ; 650 ; 651 ; 652 ; 653 ; 654 ; 655 ( Décembre 2011 ) Très bon état pour cette revue, avec des articles de fond. Prix pour l'ensemble. Poids de 3,1 Kg Les O.R.S.E.M. sont un corps d'officiers de réserve qui ont suivi les cours de l'ESORSEM, l'un des deux écoles militaires supérieures de l'Armée de Terre française. Cette école est rattachée à l'Ecole Supérieure de Guerre (Ecole Militaire, Paris). Français
20051 vol. in-12 br., ORSEM, 2005, 192 pp. Très bon état. Français
20121 vol. petit in-8 br., couv. ill. noir et blanc, ill. noir et blanc, Revue historique et archéologique du Libournais, 2012, 100 pp. Etat très satisfaisant (couv. lég. frottée, bon état par ailleurs) Français
18821 vol. grand in-8 rel. demi-basane lie-de-vin, Le Moniteur des Aspirantes et des Aspirants aux brevets de capacité, Paris, Bordeaux etc., 1881 et 1882, 392 pp. Etat satisfaisant (couv. fendue en haut de mors, bon état par ailleurs, avec intérieur particulièrement frais et reliure solide). Le certificat d'aptitude pédagogique, institué en 1881, devint en 1884 le titre professionnel demandé pour la direction de toute école publique. Puis, une loi du 30 octobre 1886 posa que nul ne pouvait être nomme instituteur titulaire, s'il n'était pourvu de ce certificat. La présente revue, destinée à la préparation des candidats, conserve un grand intérêt, car elle permet d'apprécier le niveau exigé des futurs instituteurs et/ou directeurs d'école publique à la fin du XIXe siècle. Français
18831 vol. grand in-8 rel. demi-basane lie-de-vin, Le Moniteur des Aspirantes et des Aspirants aux brevets de capacité, Paris, Bordeaux etc., 1882 et 1883, 480 pp. Etat très satisfaisant (petits accrocs en haut de mors, petits ex libris ms., bon état par ailleurs, avec intérieur particulièrement frais et reliure solide). Le certificat d'aptitude pédagogique, institué en 1881, devint en 1884 le titre professionnel demandé pour la direction de toute école publique. Puis, une loi du 30 octobre 1886 posa que nul ne pouvait être nomme instituteur titulaire, s'il n'était pourvu de ce certificat. La présente revue, destinée à la préparation des candidats, conserve un grand intérêt, car elle permet d'apprécier le niveau exigé des futurs instituteurs et/ou directeurs d'école publique à la fin du XIXe siècle. Français
18841 vol. grand in-8 rel. demi-basane lie-de-vin, Le Moniteur des Aspirantes et des Aspirants aux brevets de capacité - Picard-Bernheim, Paris, Bordeaux etc., 1883 et 1884, 480 pp. Etat très satisfaisant (petits manques en haut de mors, petit ex libris ms., bon état par ailleurs, avec intérieur particulièrement frais et reliure solide). Le certificat d'aptitude pédagogique, institué en 1881, devint en 1884 le titre professionnel demandé pour la direction de toute école publique. Puis, une loi du 30 octobre 1886 posa que nul ne pouvait être nomme instituteur titulaire, s'il n'était pourvu de ce certificat. La présente revue, destinée à la préparation des candidats, conserve un grand intérêt, car elle permet d'apprécier le niveau exigé des futurs instituteurs et/ou directeurs d'école publique à la fin du XIXe siècle. Français
