‎Suez channel‎

‎[CANAL de SUEZ].-‎

‎Le Canal de Suez. Notes et statistiques.‎

‎1950 Sans lieu ni nom, 1950, in 4° broché, 78 pages de texte et XXXIII pages de graphiques et tableaux, 2 cartes dépliantes et une planche de profil.‎

‎Portrait du Roi Farouk en frontispice et nombreuses photographies in et hors-texte. ...................... Photos sur demande ...................‎

Bookseller reference : 76847

‎André Siegfried‎

‎Suez, Panama et les routes maritimes mondiales‎

‎avec 33 cartes et graphiques volume in-8, 24x16, relié demi cuir à coins, frottements, bel état intérieur, 298pp Armand Colin, 1941 ref/213‎

Bookseller reference : CZC-8144

‎AZEAU (Henri).‎

‎Le Piège de Suez. 5 novembre 1956.‎

‎Laffont, 1964, gr. in-8°, 408 pp, 16 pl. de photos hors texte, 5 cartes, broché, couv. illustrée à rabats, bon état (Coll. Ce jour-là)‎

‎5 novembre 1956 : à l'aube, les parachutistes français et britanniques sont largués sur Port-Saïd et Port-Fouad, avant-garde du corps expéditionnaire qui, le lendemain, se lancera à la reconquête du canal de Suez nationalisé par le colonel Nasser le 26 juillet précédent. La partie semble gagnée : quelques jours plus tôt, l'armée israélienne a culbuté les divisions égyptiennes du Sinaï, s'arrêtant à quelques milles du canal, tandis que l'aviation franco-britannique neutralisait l'armée de l'Air du Bikbachi. La prise du Caire et l'élimination du régime Nasser semblent n'être plus qu'une question d'heures. Et pourtant, vingt-quatre heures plus tard, tout est changé. L'entreprise franco-anglaise a soulevé le monde entier. Accablé, le Premier ministre, Sir Anthony Eden, donne l'ordre de cesser le feu. Français et Israéliens suivent le mouvement. C'est l'échec et bientôt la retraite et la désillusion. — "Le livre d'Henri Azeau éclaire également bien des aspects ignorés de la crise et en particulier les relations entre la France et Israël, la France et la Grande-Bretagne et même la Grande-Bretagne et Israël, relations jusqu'alors niées par les responsables britanniques. Il s'emploie en outre à dégonfler certains mythes qui font désormais partie de la légende de Suez. Il rapporte par exemple comment, loin de vivre son « dernier quart d'heure » au moment du débarquement, Nasser s'apprêtait à résister, qu'il ne s'agissait pas d'une simple promenade comme bien des militaires le laissèrent entendre mais d'une opération d'envergure – la composante politique étant aussi importante que la composante militaire ; il raconte comment les quelques responsables égyptiens qui s'apprêtaient à capituler cherchaient en réalité à gagner du temps et comment, loin d'avoir une solution de rechange en cas de chute du président Nasser, Français et Britanniques comptaient sur le miracle. Enfin, il met l'accent sur les tiraillements qui paralysèrent l'état-major combiné franco-britannique et qui donnèrent à toute l'opération non pas l'allure bien « huilée » que les frères Bromberger lui prêtèrent – dans L'expédition de Suez – mais un aspect incohérent et décousu. Cependant, ce livre, à bien des égards courageux et lucide, cesse de l'être lorsqu'il s'agit d'analyser le contexte international. Henri Azeau fait preuve alors d'un anti-américanisme simpliste et facile et, comme la plupart de ses compatriotes, voit en John Foster Dulles le deus ex machina et le « vilain » de toute l'affaire." (Nicole Deney, Revue française de science politique, 1965) — "Le 5 novembre 1956, plusieurs centaines de parachutistes anglais et français étaient largués au-dessus de Port-Saïd et de Port-Fouad. L’armée d’Israël s’était déjà emparée du Sinaï, l’aviation égyptienne avait été écrasée et la chute de Nasser paraissait dès lors imminente. Brusquement l’ultimatum russe de Boulganine mettait en demeure le gouvernement français et britannique d’arrêter les hostilités, les menaçant d’une guerre mondiale. En même temps, une importante armée soviétique était massée en Hongrie. Washington, à ce moment, s’alarme ; une note du département d’État part pour Londres et Anthony Eden ordonne la cessation du feu dans les douze heures. Au même instant les forces anglo-françaises abordaient le littoral égyptien. Trop tard, vingt-quatre heures trop tard. C’est ce que l’auteur dénomme « le piège de Suez », titre du livre qu’il a consacré à ce grave incident. Très justement, M. Azeau a recherché les causes plus lointaines et plus déterminantes de ce conflit. Il retrace l’histoire du canal, « le plus beau fossé du monde », parle de son exploitation par la compagnie, de sa nationalisation par Nasser, des complications qu’amena la création de l’État d’Israël, etc. En terminant, il fait le bilan de la crise de 1956. Nasser exulte, Moscou est satisfait. Pour les U.S.A., l’affaire a reçu une conclusion parfaite. D’autre part, ce qui peut paraître paradoxal, Ben Gourion se déclare très content. En France il en est de même. Guy Mollet, en termes sibyllins, dit que les véritables raisons de notre attitude n’apparaîtront que plus tard et Christian Pineau, lui, parle même d’un « bilan positif ». Dans ces conditions qui croire ? Il s’efforce, quant à lui, d’envisager l’événement et ses suites d’une façon plus logique. Ce fut-là, estime-t-il, un coup des plus sérieux porté à l’alliance atlantique. Dans l’immédiat, le seul pays vraiment gagnant et, beaucoup plus que l’URSS, fut l’Amérique, qui arriva à maintenir intacts ses intérêts pétroliers. En attendant, ajoute-t-il, le canal se porte bien et le tonnage net transitant chaque jour n’a fait que croître depuis." (Pierre Paul, Revue Historique des Armées, 1965) Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Bookseller reference : 27156

‎AZEAU Henri.‎

‎Le Piège de Suez. (5 novembre 1956).‎

‎Paris, Robert Laffont, Collection "Ce jour là", 1964. In-8, broché, couverture verte illustrée et à rabats, 408 pp.‎

‎Planches hors-texte. Bel ex. Photos sur demande.‎

Bookseller reference : 17990

‎BURCHELL S.C.- CHASSIGNEUX André‎

‎Le canal de Suez‎

‎Editions R.S.T Editions R.S.T, 1967. Grand In-8 relié cartonnage illustré de l'éditeur, 152 pages. Iconographie. Bon état.‎

‎Toutes les expéditions sont faites en suivi au-dessus de 25 euros. Expédition quotidienne pour les envois simples, suivis, recommandés ou Colissimo.‎

Bookseller reference : 173414

‎CANAL DE SUEZ]‎

‎L'Isthme de Suez. Journal de l'union des deux mers‎

‎Paris, Aux bureaux du Journal, Typographie de Henri Plon, 1856, in-4, 13 numéros, [2]-214 pages en numérotation continue, demi-basane brune, dos lisse et fileté, Première année de cette revue bimensuelle publiée à l'initiative de Ferdinand de Lesseps, soit tous les numéros parus entre le 25 juin et le 25 décembre 1856, réunis avec une page de titre et une table alphabétique communes. Chaque livraison est ornée d'un joli bandeau sur bois représentant le canal de Suez. Cet organe d'information était destiné aux actionnaires de la Compagnie universelle du canal maritime de Suez ; il rendait compte des progrès de travaux et de l'exploitation du canal. Dans le Programme ouvrant le premier numéro, Lesseps le décrit ainsi : "Organe et représentant d'un intérêt universel, étranger par le but qu'il se propose à tout esprit de nationalité exclusive, L'Isthme de Suez, journal de l'union des deux mers, n'a rien et ne veut rien avoir de commun avec la politique des rivalités internationales et des partis intérieurs. Il embrassera toutes les questions qui se rattachent à sa spécialité ; mais il n'en sortira pas, et il se fera une loi d'éviter tout ce qui pourrait aigrir et diviser les grands intérêts qu'il aura pour mission de concilier et de fondre, dans une oeuvre de travail et de paix" (p. 3). L'Isthme de Suez fut publié jusqu'en 1871. Timbre fiscal impérial de la Seine de 6 cents sur plusieurs pages. Reliure usagée mais fonctionnelle. Pages jaunies ; rousseurs aux premiers et derniers feuillets. Hatin, p. 530. Couverture rigide‎

‎Bon 13 numéros, [2]-214 pages en‎

Bookseller reference : 73236

‎CHAUTARD R.P.E‎

‎AU PAYS DES PYRAMIDES.‎

‎Lyon Librairie Catholique E. Vitte 1914, fort In-8 broché de 334 pages. Rousseurs sur la couverture, intérieur en trés bon état. 3° édition considérablement augmentée. Trés bon exemplaire.‎

‎Collectif‎

‎Le canal de Suez. Faits et documents.‎

‎[Le Caire]: Le Comité des Etudes Sélectionnées, c. 1956] in-8, 223 pages, illustrations. Broché, couv. illustrée. Textes de Mohamed Abou Nosseir, Hussein Moeness, Mohamed Kamel Abdel Hamid, Mohamed El Katib, Abdel Kader Hatem, El Sayed M. Medani, Adel Amer, Yehia Eweiss.‎

‎Le canal de Suez. Faits et documents. ([Le Caire]: Le Comité des Etudes Sélectionnées, c. 1956]). [M.C.: Egypte, canal de Suez, histoire]‎

Bookseller reference : 13979800

‎COSTANTINI Pierre‎

‎La Grande Pensée De Bonaparte, De Saint-Jean-d'Acre Au 18 Brumaire‎

‎Paris Éditions Baudinière 1940 In-8 349 pp - 3 cartes (carte de Suez, itinéraire d'Alexandre et itinéraire d'Apollonius) comprises dans la pagination ; les autres illustrations ne sont pas comprises dans la pagination ; couverture décollée sur 5 cm et manque 1 bout de coin sur tête‎

‎Assez Bon (couv. usagée) Broché à raba‎

Bookseller reference : 31631

‎DE LESSEPS, Ferdinand,‎

‎Lettres, journal et documents pour servir à l'histoire du Canal de Suez (1864,1865,1866,1867,1868,1869)‎

‎Paris Librairie académique Didier et Cie, 1881.Demi reliure,‎

Bookseller reference : 59

‎DESBUISSONS Louis Edouard‎

‎Carte de la Basse Egypte et du Canal maritime de Suez. Inauguration du Canal 17 novembre 1869‎

‎E. Andriveau - Goujon Paris E. Andriveau -Goujon éditeur, 1869. Carte entoilée en couleurs de 70 X 53cm avec son emboitage de percaline bleue, titre doré, imprimée par Lemercier et Cie, gravée sur pierre et chromo. par P. Mea et dressée par Desbuissons pour l'inauguration du Canale de SUEZ le 17 novembre 1869. Avec le Plan D'ISMAILIA, le plan de la Rade de port de SAID et de l'embouchure du Canal dans la Méditerranée, le plan de la rade de SUEZ et de l'embouchure du canal dans la Mer Rouge et une traduction des divers mots arabes employés dans la carte. Bel exemplaire.‎

‎Toutes les expéditions sont faites en suivi au-dessus de 25 euros. Expédition quotidienne pour les envois simples, suivis, recommandés ou Colissimo.‎

Bookseller reference : 99935585

‎Desplaces Ernest.‎

‎Le Canal De Suez . Épisode De L'Histoire DU XIX ème Siècle Précédé d'une lettre de Ferdinand de Lesseps.‎

‎Paris, Hachette Et Cie - BIBLIOTHEQUE DES CHEMINS DE FER , 1859 - In-12° , broché, II-318-7 Pages, bien complet des deux cartes dépliantes en cinq volets « in fine», dont une en couleur- Deuxième édition. Chahine, 1306. ( E.F-172 ). Ensemble frais en sa pagination, non rogné . Bel exemplaire.‎

‎Très bon état. Mise à jour du Samedi 27 Juin 2026. Paiement PayPal immédiat, Mondial Relay pour : France, Allemagne, Autriche, Belgique, Espagne, Italie, Portugal, Luxembourg, Pays-Bas, Pologne (Communiquer votre point ou locker si connu). Une participation supplémentaire peut être demandée pour les colis lourds hors France où les envois compris entre 5 et 25 kg sont dégressifs : 2 à 4 kilogrammes - 7.99 / 5 à 10 kg - 15.99 / 15 -25 kg - 25.99. Certaines de nos collections ( Vian, Céline, Camus (...) peuvent être expédiées en Franco de port. Pour linternational hors Europe (Suisse, Canada, Japon, Etats-Unis, les frais dexpéditions peuvent varier selon le poids (mise à jour : 1 juin 2026).‎

Bookseller reference : 6259

‎ELBEE Jean d'‎

‎Un conquistador de génie. Ferdinand de Lesseps‎

‎Editions littéraires de France Editions Littéraires de France, sans date vers 1930. In-8 broché de 241 pages. Préface de Georges CLAUDE. Photos. Petites taches en couverture sinon Bon état.‎

‎Toutes les expéditions sont faites en suivi au-dessus de 25 euros. Expédition quotidienne pour les envois simples, suivis, recommandés ou Colissimo.‎

Bookseller reference : 173426

‎FONTANE (Marius), RIOU (Édouard), CICERI (Eugène)‎

‎Voyage pittoresque à travers l'Isthme de Suez. Album des souverain‎

‎Paris, Paul Dupont, E. Lachaud, s.d. [1870]. Grand in-folio (580 x 410 mm). Relié pleine toile violette éditeur, dos lisse , titre doré sur le premier plat, vue d'Égypte sur le dernier plat,petit manque au dos , quelques rousseurs Illustration composée d'un portrait de Ferdinand de Lesseps lithographié d'après une photographie de Pierre Petit, d'une carte lithographiée en couleurs et de vingt-cinq planches dessinées par Riou et lithographiées en couleurs par Cicéri, Morel-Fatio et Jules Didier.‎

‎ÉDITION ORIGINALE, limitée A 500 exemplaires dont 200 furent détruit par suite de mésentente entre le khédive Ismaël et De Lesseps. Ouvrage monumental, admirablement illustré d'après les aquarelles que Édouard Riou effectua pendant les fêtes organisées lors de l'inauguration du canal de Suez en octobre 1869. Fontane fut le secrétaire de Ferdinand de Lesseps et l'accompagna également pendant les travaux de l'isthme de Panama. Riou, élève de Gustave Doré, illustra entre autres les ouvrages de Jules Verne et fournit des planches pour Le Tour du Monde. Bon exemplaire, bien complet du portrait qui fut retiré sur un certain nombre d'exemplaires. Brunet VII, 510; Blackmer 611 ORIGINAL EDITION, limited to 500 copies. Monumental work, admirably illustrated from the watercolors that Édouard Riou painted during the celebrations organized during the inauguration of the Suez Canal in October 1869. Fontane was the secretary of Ferdinand de Lesseps and also accompanied him during the works of the Isthmus of Panama. Riou, a pupil of Gustave Doré, illustrated among others the works of Jules Verne and provided plates for Le Tour du Monde. Good copy, very complete of the portrait which was removed from a number of copies. Brunet VII, 510; Blackmer 611‎

Bookseller reference : PHO-642

‎GAUJAC (Paul).‎

‎Suez 1956.‎

‎Lavauzelle, 1986, in-4°, 307 pp, 402 photos dans le texte et à pleine page, 62 photos en couleurs sur 16 pl. hors texte, 12 cartes et croquis, 24 encadrés, chronologie, reliure skivertex bleu de l'éditeur, titre doré au 1er plat et au dos, gardes illustrées, jaquette illustrée, bon état‎

‎Cet excellent ouvrage reconstitue les événements de l'été 1956 : la longue attente, la préparation minutieuse, les difficultés rencontrées pour la mise sur pied du corps expéditionnaire, puis sa mise en place à Chypre, et enfin, l'opération aéroportée et le débarquement en Egypte. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Bookseller reference : 27852

‎Jacques BAEYENS‎

‎Un COUP d'EPEE dans l'EAU du CANAL : la Seconde Campagne d'Egypte‎

‎Un ouvrage de 280 pages, format 215 x 135 mm, illustré, broché couverture illustrée, publié en 1976, Editions Fayard (Paris)‎

‎L'affaire du Canal de Suez‎

Bookseller reference : LFA01392

‎JEANNE rené‎

‎Ferdinand Lesseps‎

‎Toulouse Didier In-12 Circa 1962. 184 pp, une planche en noir hors-texte, exemplaire non coupé, dos frotté très légèrement débroché.‎

‎Correct Broché à raba‎

Bookseller reference : 9049

‎KOHN-ABREST (F.).‎

‎La Tripolitaine et l'Egypte, d'après l'ouvrage allemand de M. de Schweiger-Lerchenfeld. L'expédition anglaise en Egypte et le soulèvement du Soudan.‎

‎P., Delagrave, 1884, in-8°, 187 pp, 32 gravures dans le texte dont 10 à pleine page, reliure demi-chagrin noir; dos à 4 nerfs soulignés à froid, titres et fleurons dorés, encadrements à froid sur les plats, fer doré au 1er plat (rel. de l'époque), rousseurs et taches sur qqs pages, bon état‎

‎"Ecrit d'après un ouvrage allemand de M. de Schweiger-Lerchenfeld, ce livre fait faire à ses lecteurs une promenade fort attrayante et sans danger, à travers la Tripolitaine et l'Egypte. Le récit revêt une forme simple, qui n'exclut pas les observations sérieuses et instructives. Les remarques plaisantes, les anecdotes, les digressions historiques qui émaillent la narration, la coupent de temps à autre et permettent de la suivre sans aucune fatigue. C'est sur la côte de la Tripolitaine que débarque le voyageur ; il en visite les ports, puis, s'enfonce dans le désert pour explorer les oasis libyennes, avec Rohlfs, et revenant au sud-ouest, celles du Fezzan et du Tibesti, avec Nachtigal. Çà et là le guide s'arrête, pour faire remarquer les ruines datant de l'époque romaine et montrer partout la désastreuse influence de l'administration turque, qui transforme les villes florissantes en bourgades misérables, et fait du Fezzan, plus grand que la France, un pays où ont peine à vivre 140,000 personnes. Le touriste entre ensuite en Egypte par le canal de Suez qu'il explore dans toute sa longueur, visite le Caire, Alexandrie et les autres villes, puis remonte le Nil, examinant de près les ruines antiques, et enfin, passe rapidement à travers le Soudan égyptien, qu'il décrit tel qu'il était avant la révolte du Mahdi. Un appendice, qui ne se trouvait pas dans l'ouvrage allemand, donne le récit de l'expédition anglaise en Egypte et du soulèvement du Soudan." (L. Jaques, L'Afrique explorée et civilisée, 1884) Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Bookseller reference : 64770

‎LASH Joseph‎

‎Monsieur H.‎

‎Couverture souple. Broché. 280 pages.‎

‎Livre. Traduit de l'américain par Gérard Mézières . Editions Arthaud, 1962.‎

Bookseller reference : 207552

‎LESSEPS (Ferdinand de).‎

‎Journal d'Egypte, 7 novembre 1854-7 février 1855.‎

‎P., Philippe Zoummeroff, 1986 in-8°, 445 pp, reliure toile bleu marine, titres dorés au 1er plat et au dos, signet, bon état‎

‎Précieux Journal du voyage en Egypte qui décida de percement du Canal de Suez. Philippe Zoummerof fit l'acquisition du manuscrit du Journal d'Egypte, dont les matériaux avaient été utilisés pour une publication en 1879. Ce volume ne couvre que la tout début du journal. Zoummerof précise "Ce volume du Journal d'Egypte de Ferdinand de Lesseps est la transcription exacte du manuscrit original dont il respecte scrupuleusement la disposition et l'orthographe." — Le Journal s'ouvre à la date du 7 novembre 1854. "Le Lycurgue jette l'ancre à 7h 1/2 du matin dans le port d'Alexandrie. Mon ami Ruyssenaers consul général de Hollande vient le long du bord avant qu'on nous ait donné l'entrée m'annoncer que S.A. le Vice-Roi m'a fait préparer une maison de campagne et que sur son insistance il avait dû renoncer à me recevoir lui même chez lui comme il l'espérait. Dès que nous fûmes admis en libre pratique un officier de la Maison Égyptienne conduisant le propre canot du Prince monté par seize rameurs accosta le Lycurgue, l'officier avait ordre de me conduire à terre, je m'installai avec Ruyssenaers dans la chambre du canot dont les bancs étaient garnis de divans recouverts en soie rouge brodée. Arrivé au quai Hafiz Pacha Ministre de la Marine m'attendait et m'accompagna jusqu'à la voiture envoyée par le Vice-Roi, il me dit que S.A. m'engageait à me rendre à la villa, située à une lieue d'Alexandrie […] et qu'il me verrait vers midi avec grand plaisir. Je montai en voiture soutenu sous chaque bras par deux coureurs (Saïs) qui suivirent en courant à pied aux deux portières ; nous nous mîmes en marche précédés de Kawas à cheval distinction habituellement réservée au Vice-Roi et qui n'est même pas accordée aux Princes de sa famille". La suite du Journal, riche en observations sur le cadre exotique (meubles, habits, vestiges antiques, campements, mœurs), et en impressions sur les nombreux Égyptiens et Européens que Lesseps rencontre, raconte le voyage de l'ingénieur avec le Vice-Roi à travers le désert, leur séjour au Caire, les manœuvres diplomatiques et discussions d'affaires, l'exploration de l'isthme de Suez, son examen attentif des sites (avec références bibliques), la navigation sur le Nil, enfin son voyage d'Alexandrie à Smyrne, où il arrive le 7 février 1855. Après un séjour d'une semaine à Alexandrie, Lesseps part pour Le Caire, sur un cheval dont le Vice-Roi lui a fait cadeau. La première mention du canal figure à la date du 15 novembre, aux ruines de Maréa à Gheil. Ayant "préparé le Vice-Roi par des conversations générales, à reconnaître l'intérêt qu'il y a à faire exécuter par des compagnies financières les grands travaux d'utilité publique, il le rejoint en fin de journée. Mohammed Saïd l'accueille affectueusement. "Nous étions seuls ; l'ouverture de la tente nous laissait voir le beau coucher de ce soleil dont le lever m'avait si fort ému le matin. Je me sentais fort de mon calme et de ma tranquillité dans un moment où j'allais aborder une question bien décisive pour mon avenir. Mes études et mes réflexions sur le canal des deux mers se présentaient clairement à mon esprit et l'exécution me semblait si réalisable que je ne doutais pas de faire passer ma conviction dans l'esprit du Prince" ... Le Vice-Roi, après quelques questions, accepte le projet du Français et fait appeler des généraux pour écouter "les propositions de son ami ; ses conseillers approuvent le projet sans y comprendre grand-chose. Là-dessus, on apporte le plateau du dîner : "nous plongeâmes nos cuillers dans une même gamelle d'argent qui contenait, ma foi, un excellent potage. Tel est le fidèle récit de la plus importante négociation que j'aie jamais faite et que je ferai jamais..." Lesseps raconte chaque jour la suite du voyage, les discussions sur le projet de canal. Il arrive le 24 au Caire ; le lendemain, le Mohammed-Saïd annonce officiellement son intention de faire creuser un canal à travers l'isthme de Suez, sous la direction de Ferdinand de Lesseps. Lesseps rapporte en détail ses discussions presque quotidiennes avec le Vice-Roi sur le projet, sur la compagnie chargée des travaux, etc. Excursions et navigation sur le Nil. Le 22 décembre, cérémonie de remise au Vice-Roi du grand cordon de la Légion d'honneur. Le lendemain, Lesseps part pour Suez avec une dizaine de personnes : il visite le port et ses ressources, les curiosités des alentours. Le 30 décembre, il quitte Suez pour explorer l'isthme, en suivant l'ancien canal des Pharaons, par les Lacs Amers, le Serapeum, le lac Timsah, le lac Menzaleh, les ruines de Péluse ; il est de retour au Caire le 15 janvier, et prépare son voyage diplomatique à Constantinople. Le 20, il embarque avec le Vice-Roi sur le Nil, puis il gagne Alexandrie, qu'il quitte le 27 janvier à bord du Pharamond. Lors de son voyage, il visite Jaffa, Beyrouth, Tripoli, Lattaquié, Alexandrette, Mersina, Tarsous, Anamour, Rhodes, pour arriver à Smyrne le 7 février à 8 heures du soir. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Bookseller reference : 125114

‎LESSEPS Ferdinand (de)‎

‎Lettres, journal et documents pour servir à l'histoire du canal de Suez (1861-1962-1863-1864). Quatrième série‎

‎Didier et Cie 1879 501 p. in-8 rel. 1/2 toile, un des cinq volumes parus, reliure neuve, couv. conservée, dos muet, ex-libris, très bon état‎

‎Voir le sommaire sur photos jointes‎

Bookseller reference : QWA-470

‎LESSEPS Ferdinand de‎

‎Percement de l'Isthme de Suez. Exposé et documents officiels‎

‎Paris, Henri Plon, 1847 - 1856. 4 volumes In-8 reliés demi-basane rouge de l'époque, dos à nerfs soulignés de filets dorés. 280 + 331 + 376 + 202 pages. Tome 1 : Percement de l'Isthme de Suez. Exposé et documents officiels : Mémoire à S.A. Mohammed Saïd-Pacha, vice Roi d'Egypte. Firman de concession. Instructions à MM. LINANT-BEY et MOUGEL-BEY. Avant projet du percement de l'isthme de Suez par un canal maritime entre Péluse et Suez. Lettre de M. Ferdinand de LESSEPS à M. le Vicomte STRATFORD de REDCLIFFE. Lettre du Grand Vizir au vice Roi d'Egypte. Rapport au vice Roi d'Egypte. Opinion de M. ANDERSON. 1843. Opinion du capitaine James VETCH, du corps royal du génie. Opinion de M. David URQUHART. Avantages du tracé direct sur le tracé indirect. 2 cartes dépliantes : Isthme de Suez avec le tracé direct du canal des deux mers et du canal auxiliaire dérivé du Nil d'après l'avant projet de Mr Linant Bey et Mr Mougel Bey, ingénieurs du Vice Roi d'Egypte, et Carte indiquant les lignes de navigation des principaux ports de l'Europe et de l'Amérique avec les ports de la mer des Indes. Tome 2 : Exposé et documents officiels : Exposé par Mr FERDINAND de LESSEPS. Notice historique sur l'isthme de Suez, par M. BARTHELEMY SAINT HILAIRE. Procès verbaux des études de la commission internationale en Egypte. Mémoire de M. PALEOCAPA, Ministre des travaux publics de Sardaigne, membre de la Commission internationale. Réponse de M. BARTHELEMY SAINT HILAIRE à la Revue d'Edimbourg. Note commerciale et maritime par M. de CHANCEL, ancien officier de marine, un des fondateurs de la compagnie. Acte confirmatif de la concession, cahier des charges, statuts et tableau d'amortissement. Tome 3 : Rapport et projet de la commission internationale. Documents publiés par M. FERDINAND de LESSEPS avec annexes au rapport, soit Devis des dépenses, recherches sur le régime des eaux dans le Canal de SUEZ, Extraits des procès verbaux des études de la Commission internationale en Egypte, Procès verbaux des séances de la Commission internationale à Paris, réglement pour les ouvriers Fellahs. Tome 4 : Société d'étude de l'Isthme de Suez. Travaux de la brigade française. Rapport de l'ingénieur. (Monsieur Paulin TALABOT). 1847 : Historique des opérations de la Brigade française. Mode et vérification des opérations. Comparaison des résultats du nivellement de 1799 avec ceux des opérations de 1847. Description sommaire de la Basse Egypte et de l'isthme de Suez. Exposé des résultats géométriques fournis par les opérations de 1847. Ancien Canal de Suez. Géographie ancienne de l'isthme. Examen de divers projets proposés pour la jonction des deux mers. Etudes de divers projets qu'on peut proposer, d'aprés les nivellements de 1847, pour la communication des deux mers. Débouchés du canal des deux mers. Estimation approchée des dépenses à faire pour l'établissement du canal des deux mers. Comparaison de trois projets. Projet de communication entre les deux mers par un chemin de fer. Avantages et inconvénients de ce projet. NOTE ! : Calcul détaillé de la dépense d'eau nécessaire pour l'alimentation du Canal de Suez à Alexandrie, et des dimensions à donner aux rigoles d'alimentation. Traduction des textes des auteurs anciens et modernes sur le Canal de la Mer Rouge au Nil et à la Méditerranée. Bien complet de la grande carte dépliante en couleurs datée de 1847 reprenant les travaux de la Brigade Française et les divers projets avec leurs tracés. Ensemble en très bel état.‎

‎LINANT DE BELLEFONDS BEY‎

‎Mémoires sur les principaux travaux d'utilité publique éxécutés en Egypte depuis la plus haute antiquité jusqu'à nos jours‎

‎Paris, Arthus Bertrand, 1872 - 1873. Fort volume grand In-8 relié demi-chagrin havane, dos à nerfs soulignés de pointillés dorés, guirlande dorée en tête et en queue. VII (errata et avant propos) + 620 pages. Quelques rousseurs sans gravité. Exemplaire bien relié. Sans l'atlas annoncé. LINANT de BELLEFONDS, né à Lorient en 1799, Explorateur et surtout Ingénieur en Chef des Travaux de la Haute Egypte (1831-1835) puis des canaux, ponts et chaussées de tout le pays et enfin Ministre des Travaux Publics et Membre du Conseil privé du Vice Roi. Cet ouvrage relate tous les travaux, notamment de canalisation, qu'il a dirigé et notamment le CANAL de SUEZ dont il est le véritable initiateur, qui en définit le tracé et mis en place le chantier. On a fréquemment dit de lui qu'il était le véritable père" du Canal de SUEZ. Bel exemplaire‎

‎MERRUAU, Paul.‎

‎UNE EXCURSION AU CANAL DE SUEZ.‎

‎français 0 1863, br, 32 p. Fascicule orig., extrait de la série TOUR DU MONDE de l'année et semestre indiqués. Gravures ou photographies in-t et h-t. Format 21 x 29cm. Ex. collé en couverture d'attente, illustrée, carton rouge ou vert. Bonne présentation. TOUR DU MONDE.VOYAGE.EGYPTE. CANAL DE SUEZ.‎

‎R.E.B. Duff‎

‎100 ans du canal de Suez‎

‎Editions Maritimes & d'Outre-Mer 1971 241 pages in8. 1971. broché. 241 pages.‎

Bookseller reference : 17071