‎Aviation ‎

‎TITLER (Dale).‎

‎Le dernier jour du Baron Rouge.‎

‎France-Empire, 1972, pt in-8°, 332 pp, 16 pl. de photos hors texte, broché, jaquette illustrée, bon état‎

‎Etude historique sur la disparition de Manfred von Richthofen le 18 avril 1918. Qui finalement a abattu Manfred von Richthofen, un pilote canadien ou un artilleur australien ? — Grand as de la chasse allemande, avec quatre-vingts victoires remportées à bord de son Fokker pourpre, Manfred von Richthofen fut, à l'image du Français Guynemer, l'un des héros de la première guerre mondiale. Mais tandis que la légende de Guynemer est entrée sans la moindre zone d'ombre dans l'histoire des actes, celle du « baron rouge » demeurait encore nimbée de mystère. La mort de ce Siegfried du ciel n'a cessé, en effet, de soulever des controverses passionnées chez les Britanniques entre les Armées de Terre et de celles de l'Air. Avec intransigeance, la R.A.F. a revendiqué pour un de ses pilotes canadiens, Roy Brown, une victoire qu'avaient non moins âprement décidé de s'approprier les servants australiens des batteries de mitrailleuses établies sur le pont de la Somme. Qui a, finalement, abattu le « baron rouge »? L'aviation de Chasse ou bien l'artillerie des Alliés ? Dale Titler a écrit ce livre pour tenter de résoudre cette énigme. L'auteur a d'abord minutieusement analysé les notes officieuses et les rapports officiels qui avaient été rédigés à la suite de la mort de Richthofen. Puis il a patiemment interviewé pendant près de vingt ans les survivants de cette épopée : au fil des témoignages ainsi recueillis, le mystère se dissipe peu à peu pour laisser deviner à qui incombe, en définitive, la disparition du « baron rouge ». Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 17007

‎PETIT (Edmond).‎

‎Nouvelle histoire mondiale de l'aviation.‎

‎Hachette, 1978, in-4°, 448 pp, quatrième édition revue et mise à jour au 1er février 1978, 1200 photos en noir et en couleurs, index, reliure toile éditeur, jaquette illustrée, bon état‎

‎Un panorama très complet, précis, admirablement illustré non seulement de nombreux types d'avions, mais aussi de photos des aviateurs célèbres et de schémas d'appareils. — Depuis l'Antiquité, l'homme a regardé le ciel avec envie et voulu imiter les oiseaux. L'Eole de Clément Ader quitta le sol le 9 octobre 1890. Et c'est Santos-Dumont qui, le 12 novembre 1906, volant à 6 mètres du sol, établit les trois premiers records du monde : durée avec 21 secondes 1/5, distance avec 220 mètres, vitesse avec 41,292 kilomètres à l'heure. Soixante ans plus tard, l'Américain White, sur X-15, s'élève à 95 kilomètres, lancé en vol d'un avion porteur. Stephens (USA) atteint la vitesse de 3.300 km/h et Everly (USA) parcourt d'une seule traite plus de 20.000 kilomètres. Le livre du colonel Edmond Petit se situe entre ces records et ces dates et donne, de l'histoire et des progrès de l'aviation, un tableau à l'échelle du monde. Chaque pays ayant contribué à l'essor du plus lourd que l'air, chaque pas en avant y est signalé. Les deux grandes guerres auront accéléré les perfectionnements mécaniques et accru la sécurité en vol, et fait que, la paix revenue, dans un confort sans cesse plus poussé, des millions d 'hommes survolent les mers et les continents. Pour un homme né au XXe siècle, ce livre dense et plein d'enseignements s'inscrit dans les souvenirs de sa propre vie : Blériot, Garros, Lindbergh, Byrd au pôle, les héros légendaires avec Guynemer et cette Amélia Earhart qui s'envola comme Saint-Exupéry et ne revint jamais. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 19061

‎BOWMAN (Martin).‎

‎Avions de combat d'aujourd'hui.‎

‎Fernand Nathan, 1980, in-4°, 159 pp, très nombreuses photos en couleurs, cart. éditeur, jaquette illustrée. Très bon état‎

‎Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 19065

‎BOWMAN (Gerald).‎

‎La Guerre dans les airs.‎

‎Presses de la Cité, 1957, in-8°, 316 pp, 16 pl. de photos hors texte, cart. éditeur, jaquette, bon état‎

‎Une remarquable synthèse de la guerre aérienne. – La première partie est consacrée à la naissance de l'arme aérienne vers 1917, puis à son développement au cours de l'entre deux guerres et jusqu'à la bataille de Londres, où elle arrive à l'âge adulte. Ensuite, à travers la bataille de Malte, les raids sur les côtes de l'Europe occupée, le pilonnage des zones industrielles d'Allemagne, la bataille du désert, la guerre d'Italie et le débarquement de Normandie, l'auteur met en valeur l'immense valeur stratégique de la suprématie aérienne. La troisième partie, consacrée aux armes aériennes nouvelles, va du V1 à la bombe atomique et aux fusées téléguidées... Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 19110

‎REVEILHAC (Jean).‎

‎Dieudonné Costes. La vie glorieuse et troublée du géant de l'air.‎

‎France-Empire, 1983, in-8°, 361 pp, 16 pl. de photos hors texte, 4 cartes, qqs fac-similés et plans d'avion, chronologie, broché, bon état‎

‎Auteur avec Maurice Bellonte, en 1930, de la première traversée aérienne de l'Atlantique-Nord, d'est en ouest, Dieudonné Costes était une vedette de la conquête de l'air. L'auteur retrace ses différents raids et les records qu'il a battus, les situant parmi ceux de ses concurrents, non sans évoquer les charges qui ont pesé sur lui, à l'issue de la seconde guerre mondiale où il fut peut-être agent double. — "Quel destin étonnant que celui de Dieudonné Costes, l'aviateur fabuleux de l'entre-deux guerres ! Personnage hors du commun, souvent difficile à saisir, il fut motivé à l'extrême. Son ambition, secondée d'un courage exemplaire, lui permit de tout attraper à bras le corps. Comment put-il remettre en jeu toute sa glorieuse carrière et risquer sa tête sur un coup de "poker" dans la déliquescence d'une France occupée par l'ennemi ? On se pose encore la question..." (4e de couverture) Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 19112

‎CROSS (Wilbur).‎

‎Nobile au Pôle. La tragédie de l'Italia (mai 1928).‎

‎Laffont, 1963, in-8°, 334 pp, 12 pl. de photos hors texte, broché, couv. illustrée à rabats, bon état‎

‎La tragédie du dirigeable Italia, qui s'écrasa sur la banquise du Pôle Nord le 25 mai 1928. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 19122

‎VIRÉ (Pierre).‎

‎Œuvres complètes. Les batailles quotidiennes des bâtisseurs de lignes aériennes. Réunies et préfacées par Jean Macaigne.‎

‎Paris, Ed. Taranis, 1975, 2 forts vol. in-8°, 510 et 480 pp, brochés, bon état‎

‎Tome I : T.V.B. (Tout va bien, première édition en 1937) ; Mermoz toujours vivant ; Fortune de mer ; Réalité de l'Empire (nouvelle) ; Avec Bernanos contre les robots ; La Terre de Lune (inédit) ; La république de Barbitras contre la France de Bugeaud ; tome II : Au péril de l'espace ; Tragédie sans combat ; Les grands problèmes du temps présent ; Figures de proue ; Lettre à Bernanos ; La nuit des chimères ; Sous la croix d'agades. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 19131

‎THOENE (Peter).‎

‎La Conquête du ciel. De l'Antiquité à nos jours.‎

‎Payot, 1938, in-8°, 246 pp, 21 gravures, broché, bon état (Coll. Bibliothèque historique)‎

‎Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 22172

‎PUGET (René).‎

‎10.000 heures de vol.‎

‎Flammarion, 1959, in-8°, 229 pp, 8 pl. de photos hors texte, broché, jaquette illustrée, bon état (Coll. L'aventure vécue), envoi a.s.‎

‎"Ces 10.000 heures sont celles d'un pilote de guerre devenu pilote de ligne d'une grande compagnie. Comment un garçon, passionné, comme beaucoup d'autres, par l'aviation, alors qu'il était enfant, mais touché aussi de cette vocation impérieuse que requiert le pilotage, parvint à fléchir la volonté de ses parents, à faire son apprentissage dans l'armée de l'Air, comment il servit dans la R.A.F. puis, plus tard, sur les lignes commerciales, voilà ce que révèlent ces pages. Tout y est empoignant : la flamme qui anime le débutant, la ténacité qu'il faut pour vaincre les obstacles jusqu'à devenir pilote confirmé, le courage avec lequel, dans la R.A.F., il affronte les dangers qu'il lui faut traverser lors des missions de bombardements et, plus tard, les péripéties de sa carrière de pilote de ligne. On y apprend beaucoup sur la vie à bord d'un long ou moyen-courrier, les responsabilités du chef de bord, la façon de celui-ci fait si souvent face à l'imprévu sans qu'aucun passage s'en doute, les précautions prises. Voilà de quoi rassurer ceux qui prennent souvent l'avion, s'il en est encore qui s'inquiètent. L'auteur dit simplement ce qu'il a vu, ce qu'il a senti, quelles joies lui donna l'aviation. Il entraîne ainsi le lecteur à sa suite dans ce monde de l'air si merveilleusement exaltant." (2e plat de la jaquette) Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 22885

‎FORRESTER (Larry).‎

‎Tuck l'immortel, héros de la R.A.F. (Fly for your life). Introduction et traduction de Edmond Petit.‎

‎Flammarion, 1958, in-8°, 234 pp, 8 pl. de photos hors texte, broché, jaquette illustrée lég. abîmée, bon état (Coll. L'Aventure vécue)‎

‎Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 24832

‎VULLIEZ (Albert).‎

‎Aéronavale, 1915-1954.‎

‎Amiot-Dumont, 1955, in-8°, 203 pp, préface de l'amiral Henri Nomy, broché, couv. illustrée à rabats, bon état‎

‎"Le commandant Vulliez, en racontant la dernière campagne de L'Arromanches en Indochine, campagne à laquelle il a lui-même participé, expose l'histoire et l'évolution d'une arme peu connue. Il a ainsi tenu à rendre hommage à ceux de l'Aéronavale, trop souvent oubliés. Exploits après exploits, de Dunkerque en 1915 jusqu'à Dien Bien Phu en 1954, la bravoure dans la bataille, l'esprit d'invention dans les proiets ont été l'apanage de ces "marins du ciel". Un livre qui passionnera les hommes de l'air comme les hommes de la mer..." (4e de couverture) Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 28868

‎IBERGAY (Guy) et Dominique RENAUD.‎

‎Histoire du Bourget.‎

‎P., Agence régionale d'édition pour les municipalités, 1980, pt in-4°, 239 pp, préface d'André Cadot, 160 illustrations (gravures, photos, cartes postales anciennes, cartes et plans, fac-similés) dans le texte, reliure cartonnée illustrée de l'éditeur, bon état‎

‎Le grand chemin ; Le relais de poste du Bourget et ses maîtres de poste ; La Révolution, l'Empire ; La guerre de 1870-1871 ; Le Bourget : l'aviation héroïque. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 35871

‎HUBERT-RICHOU (Gérard).‎

‎Héritiers d'Icare.‎

‎Editions de l'Officine, 2007, in-8°, 223-(15) pp, 13 photos de l'époque in fine, broché, couv. illustrée, bon état, envoi a.s.‎

‎Roman sur les débuts de l'aviation. — "La fin du XIXe siècle est marquée par les balbutiements prometteurs de l'aviation : des engins plus lourds que l'air quittent le sol, par petits bonds et les pionniers, de véritables casse-cou, ont enfin la tête dans les nuages ! Le 13 janvier 1908, Henri Farman réalise le premier kilomètre en boucle. Et c'est le duel franco-américain entre les frères Voisin et les frères Wright qui se battent à coups de records et d'exploits, jusqu'à la traversée de la Manche le 25 juillet 1909 par Louis Blériot, dans des conditions rocambolesques. Un photographe de presse et ses amis vont être mêlés à des intrigues authentiques, aux multiples rebondissements, en tentant de dénouer leurs propres affaires..." Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 39667

‎CHEVALLIER (Raymond).‎

‎L'avion à la découverte du passé.‎

‎Fayard, 1964, gr. in-12, 221 pp, 78 ill., biblio, broché, bon état (Coll. Résurrection du passé)‎

‎Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 43603

‎DU PLESSIS (Comte J.).‎

‎La Vie héroïque de Jean du Plessis, commandant du “Dixmude”, 1892-1923.‎

‎Plon, 1949, pt in-8°, 364 pp, 2 gravures hors texte et 2 cartes, broché, bon état‎

‎Jean du Plessis de Grenédan est un officier de marine, né à Rennes le 15 janvier 1892, décédé le 21 ou 22 décembre 1923 dans le ciel de Sicile. Pilote de ballon dirigeable breveté en 1917, il s'est rendu célèbre en commandant le Dixmude, l'un des deux zeppelins français, et surtout en établissant des records mondiaux à son bord. Sa disparition en mer Méditerranée, à bord du Dixmude, le 21 ou 22 décembre 1923, a donné lieu à une formidable polémique. Le dirigeable LZ-114 (ex-L-72) a été construit en 1917. Il s'agit, à l'époque, du plus grand dirigeable au monde. Ses caractéristiques sont les suivantes : longueur 226 m, volume de 68.500 m3 d'hydrogène, diamètre 24 m, hauteur totale 28 m, poids total 85 tonnes, charge utile 55 tonnes, 7 moteurs Maybach à essence de 260 chevaux, 6 hélices propulsives, vitesse maximale de 80 km/h, vitesse de croisière maximale 60 km/h. En 1920, en conséquence de l'armistice, le dirigeable est livré par les Allemands aux autorités françaises à Maubeuge. Jean du Plessis (lieutenant de vaisseau) le baptise Dixmude en souvenir des fusiliers-marins morts en défendant la ville belge de Dixmude. Le 10 août 1920, il est en état de marche. Il arrive le 11 août en 3 h sur Paris, survole la Concorde et les Champs-Élysées, et part vers le centre aéronautique de Cuers-Pierrefeu (près de Toulon). Dans la nuit du 21 au 22 décembre 1923, revenant de Tunisie, le dirigeable 21-12L-72 disparaît dans un orage avec 50 hommes à bord (équipage : 43, passagers : 7). Le 26 décembre, des pêcheurs de Sciacca (Sicile) remontent dans leur filet le corps de Jean du Plessis. Ce drame marqua la fin de l'usage à titre militaire de dirigeables. Jean du Plessis eut droit à des obsèques nationales célébrées à Toulon le 5 janvier 1924... Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 46587

‎GRACE (Dick).‎

‎Casse-gueule sur commande.‎

‎Corrêa, 1951, in-12, 252 pp, traduit de l'américain par Jean Cathelin, broché, couv. illustrée, bon état. Edition originale, ex. du SP, prière d'insérer joint‎

‎Dick Grace (Richard Virgil Grace) (1898-1965) est né à Morris, Minnesota et était un des premiers pilote de voltige à se spécialiser dans les crashs d'avions pour le cinéma (« stunt-men »), c'est-à-dire les figurants audacieux qui exécutent, devant l'appareil de prises de vues, les acrobaties les plus périlleuses. On peut le voir notamment dans les films “Sky Bride”, “The Lost Squadron”, “Wings” (“Les Ailes”, 1927) et “Lilac Time” (1928). Il a servi dans l'Armée de l'air des Etats-Unis pendant les deux guerres mondiales, comme copilote de bombardier B17 au-dessus de l'Allemagne au sein du 486th Bombardment Group pendant la Seconde. Il est l'auteur de plusieurs ouvrages, dont L'Escadrille de la Mort (1931) (“Squadron of Death”, 1929), “Crash Pilot”, “I am still alive”, et “Visibility Unlimited”. Grace fut l'un des rares pilote cascadeur à Hollywood qui soit mort de vieillesse. — "Colonel de l'Armée de l'Air, combattant 14-18 et 39-45, Dick Grace a eu des aventures plus inattendues et intéressantes que les récits de guerre. Pionnier de l'aviation, baladin du ciel de meetings, il se mesura avec les éléments sans mécano ni radio. Le centre d'intérêt du livre concerne les métiers successifs de Dick Grace à Hollywood : accessoiriste, acrobate, dompteur, spécialiste des accidents sur mesures pour les films à sensations. Nous le voyons satisfaire au mépris de sa vie et avec le plus grand sang-froid aux exigences des scénarios, non sans y récolter parfois de graves blessures. Tom Mix et des réalisateurs célèbres évoluent autour de lui. En dépit du ton général d'humour, il arrive que l'on frémisse en le lisant ; mais l'émotion ne nous est jamais donnée par des effets qui sentent le chiqué et la mise en scène. C'est un témoignage d'une grande valeur humaine dont la traduction a rendu fidèlement le langage parfois argotique." (prière d'insérer) Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 55260

‎GISCLON (Cdt Jean).‎

‎Le cinquième quart d'heure.‎

‎France-Empire, 1965, pt in-8°, 254 pp, broché, jaquette illustrée, bon état‎

‎Histoire de « l’Escadrille des cigognes » SPA 167 du Groupe de Chasse GC II/5 « Lafayette » - 1939/1945, par Jean Gisclon, sergent-chef en 1940 dans l'Escadrille des Cigognes. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 57575

‎HEBRARD (J., Général de Brigade aérienne).‎

‎Vingt-cinq années d'aviation militaire (1920-1945). Tome 1 : La genèse du drame aérien de 1940. Tome 2 : La guerre aérienne 1939-1945.‎

‎Albin Michel, 1946, 2 vol. gr. in-8°, xvii-292 et 480 pp, préface de Henri Bouché, nombreuses illustrations dans le texte et hors texte (dont certaines de Claude Staudenmeyer, peintre de l'Aéro Club de France), cartes, biblio, brochés, bon état‎

‎Tome 1 : La genèse du drame aérien de 1940 : Le réarmement aérien allemand. - Le danger aérien. La thèse Douhétienne. - La doctrine aérienne française. - Les matériels français. - L'armée de l'air allemande. - L'aviation de bombardement en piqué. - Tome 2 : La guerre aérienne 1939-1945 : Conquête de la Pologne et de la France (septembre 1939 - juin 1940) : La guerre aérienne en Pologne - Les forces ariennes en présence - L'aviation de chasse (la chasse française ; La chasse allemande) - L'aviation de bombardement française - L'emploi du bombardement en piqué allemand. - L'aviation de renseignement. - L'offensive aérienne alliée après l'échec de la "Blitzkrieg" (juillet 1940 - mai 1945) : La bataille de Grande-Bretagne et la guerre aérienne d'usure. - L'aviation stratégique - L'aviation tactique - Les forces aériennes françaises libres. - La chasse de nuit. - Le parachutiste - Les troupes aéroportées. - Les armes secrètes : Bombes volantes et avions à réaction. - Conclusions. - Bibliographie. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 60718

‎INGOLD (Gérard).‎

‎Un matin bien rempli ou la vie d'un pilote de chasse de la France Libre, 1921-1941.‎

‎Charles-Lavauzelle, 1969, in-8°, 174 pp, préface du général de Gaulle, 7 photos, fac-similés, documents et témoignages, reliure cuir éditeur, jaquette illustrée, bon état‎

‎"Jeune pilote de chasse, ardent et consciencieux, inspiré par une grande tradition familiale, Charles Ingold avait courageusement rejoint les F.F.L. et participé aux opérations de ralliement de l'Afrique Française Libre. Tombé au cours d'un vol d'entraînement le 15 décembre 1941, il est mort pour la Libération de la France." (Le général Valin, F.F.L.) Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 63045

‎KILDUFF (Peter).‎

‎Germany's First Air Force 1914-1918.‎

‎Londres, Arms and Armour Press, 1991, gr. in-8°, 160 pp, texte sur 2 colonnes, 125 photos dans le texte, 2 cartes, biblio, index, reliure éditeur, jaquette illustrée, bon état. Texte en anglais‎

‎Just a few short years after man built his first flying machine, Germany's first air force was ready for action; 1910 and 1911 were its formative years, prior to the establishment in 1912 by von Moltke of a separate air arm known as the Fliegertruppe. The author has researched the subject for twenty-five years and has interviewed more than a hundred German aviators. He has had unparalleled access to German archives in East and West, thereby enabling him to present full and first-hand accounts of the often-forgotten airmen who were every bit as brave as their more famous compatriots... Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 65642

‎LAWSON (Ted W.).‎

‎Trente secondes sur Tokio.‎

‎Charlot, s.d. (1946), in-12, 200 pp, traduit de l'anglais, broché, bon état (Coll. Ciel et terre)‎

‎Souvenirs d'un des pilotes du raid américain sur Tokyo du 18 avril 1942. Le capitaine Ted W. Lawson est natif de Californie. Il fut élève ingénieur aéronautique, mais pendant la nuit il travaillait à l'usine Douglas pour gagner sa vie. En 1940 il s'engagea dans l'aviation et obtint son brevet de pilote en 1941. Peu aprés Pearl Harbour, il fut volontaire pour une mission dangereuse, qui était le bombardement de Tokyo. Pour sa participation magnifique à ce raid, où il perdit une jambe, il reçut la "Distinguished Flying Cross" et "the Order of the Purple Heart". Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 67756

‎MARCK (Bernard).‎

‎Il était une foi : Mermoz.‎

‎Jean Picollec, 1986, in-8°, 482 pp, notes, biblio, index, broché, couv. illustrée, bon état‎

‎Mermoz ? Un aviateur, certes. L'un des plus grands... Le héros de la fameuse Aéropostale. L'animateur d'un mouvement politique et social, aussi, membre éminent du Parti social français créé par le colonel de La Rocque. Mais surtout un homme. Avec ses qualités. Et ses faiblesses... Sous la plume de Bernard Marck, Jean Mermoz, le pilote audacieux, vainqueur du désert, de l'océan, de la nuit, de la montagne et du temps, se fait fils attentionné et tendre, amant multiple et fougueux, camarade fidèle et farceur, ami des enfants. Assurément, il présentait le bon profil pour faire face. Reconstituée à partir d'une correspondance abondante et souvent inédite, de confidences et de nombreux témoignages, voici une vie intense et palpitante. Récit d'une passion exemplaire, cette biographie vous révèle une âme et vous ouvre les portes d'un cœur. Non, Jean Mermoz n'a pas disparu dans l'Atlantique Sud, le 7 décembre 1936 ! Il vous attend dans ce livre... Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 72965

‎MOUCHOTTE (René).‎

‎Les Carnets de René Mouchotte (1940-1945), Commandant de Groupe de chasse dans la Royal Air Force, Commandant du Groupe Alsace.‎

‎Flammarion, 1950 in-8°, 258 pp, présentés par André Dezarrois, 16 pl. de photos et documents hors texte, broché, jaquette illustrée, bon état‎

‎C'est la mère de René Mouchotte qui, après la guerre, vint apporter à un éditeur de petits carnets bruns, crayonnés d'une écriture serrée sans ratures, de rapides croquis et le carnet de vol d'un des plus prestigieux pilotes de la France Libre. En juin 1940, quand d'autres acceptent l'armistice, René Mouchotte s'empare, sur le terrain d'Oran, par un exploit digne de nos anciens corsaires, de l'avion de son colonel, atterrit à Gibraltar et s'engage, l'un des tout premiers, dans la R.A.F. pendant la bataille de Londres. II révèle de si hautes qualités, de telles aptitudes au commandement, que les dirigeants de la chasse britannique en font rapidement un chef d'escadrille. Le Général de Gaulle lui donne, en 1942, à mettre sur pied le groupe Alsace. Il en fut l'animateur prestigieux, "un chef unique pour lequel on se ferait tuer, presque avec plaisir" a dît Clostermann qui débuta sous ses ordres. Emerveillés de ses dons de tacticien de l'air, de son génie de la manoeuvre des unités de chasse, les Britanniques lui confièrent la célèbre escadrille de Biggin Hill qu'il dirigeait au combat dans le ciel de France, quand il fut abattu, à la tête de vingt-quatre de ses pilotes, le 27 août 1943. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 77372

‎ESTAILLEUR-CHANTERAINE (Philippe d').‎

‎Ciels d'Afrique, 1931-1945.‎

‎Julliard, 1945, in-12, 290 pp, une carte dépliante hors texte, broché, couv. illustrée, bon état‎

‎Le premier tour d'Afrique de Philippe d'Estailleur Chanteraine s'effectue avec Fernand Giraud comme pilote accompagné par le Lt.-col. Pierre Weiss, co-pilote et le mécanicien Mistrot, sur un appareil Farman F 197 à moteur Lorraine Mizar de 230 cv. — "C'est le compte rendu, vibrant de patriotisme, du périple africain, de 38.000 km, fait par un avion isolé en 1931 ; puis de la première traversée de l'Afrique d'Est en Ouest, de Djibouti à Dakar, en 1932. C'est un « journal » écrit après coup, mais qui a conservé toute la spontanéité des impressions fraîchement reçues. Il est passionnant à lire. On y trouve des descriptions de paysages vus d'avion, de lieux à peine connus dans nos retraites européennes, des jugements sur les hommes, les méthodes, des compte rendus de conversations avec les personnalités du temps. On partage les enthousiasmes, les regrets, les déceptions, les espoirs de l'auteur et on comprend, avec quelque mélancolie, combien la position française en Afrique est enviable et délicate. Les événements actuels ne doivent pas calmer les craintes de M. Philippe d'Estailleur Chanteraine !" (Jacqueline Beaujeu-Garnier, L'Information Géographique, 1947) Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 90968

‎TILLMAN (Barrett) et John STANAWAY.‎

‎Les As américains aux Philippines.‎

‎DelPrado/Osprey Publishing, 2000, gr. in-8°, 64 pp, 76 photos, 12 pl. de profils d'avions et d'uniformes en couleurs par John Weal et Mike Chappell, couv. illustrée, bon état (Coll. Les Combats du Ciel)‎

‎Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

Referentie van de boekhandelaar : 96281