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1937rif. 2091502135403458Not Available 1937. Soft Cover. Fine. Number of books: 1 Not Available paperback
1958rif. 2091502135500030Japanese national railway 1958. Soft Cover. Fine. Number of pages: 1937 pages on top and bottom Size: 19 x 27 cm Japanese national railway paperback
2005rif. 2081502111905889China Railway 2005. Soft Cover. Fine. Number of pages: 1179p Size: A4 hardcover book China Railway paperback
1926rif. 2091502135500944South Manchuria Railway Co. Ltd. Harbin Office Investigation Section 1926. Soft Cover. Fine. Number of pages: 116p 2 illustrations Size: 15x22cm South Manchuria Railway Co., Ltd. Harbin Office Investigation Section paperback
1924rif. 2080302106806273Mango Cultural Association Dalian 1924. Soft Cover. Fine. The book is in fine condition. Mango Cultural Association Dalian paperback
1941rif. 2092902140700026Houbunkaku 1941. Soft Cover. Fine. Size: A5 Number of books: 2 in total Houbunkaku paperback
2007rif. 2091502135501270Sanin Railway Study Group Teiichi Soda 2007. Soft Cover. Fine. Number of pages: 207p Standard size: 19x26cm Sanin Railway Study Group Teiichi Soda paperback
1978rif. 2092902140700448Seikan Ship Railway Management Office 1978. Soft Cover. Fine. Size: B5 Number of books: 1 book Seikan Ship Railway Management Office paperback
rif. BN704346Secaucus NJ Castle 1988. Its Construction Development Management and Appliances Its Construction Development Management and Appliances The American Railway Secaucus, NJ, Castle 1988. unknown
1983rif. 2092902140312862Not Available 1983. Soft Cover. Fine. Number of books: 1 Not Available paperback
1909rif. 371801 vol. in-8 reliure pleine percaline souple bordeaux, Bibliothèque des Actualités Industrielles, Librairie Bernard Tignol, Librairie de l'Ecole Centrale des Arts et manufactures, Paris, s.d. [ 1909 ], 164 pp. et 4 ff.
1854Avec une carte du chemin de fer, ouvrage illustré de 80 vignettes dessinées d'après nature par Chapuy, Renard, Thérond et Coppin [et ] Avec une carte du chemin de fer, ouvrage illustré de 50 vignettes dessinées d'après nature par Thérond et Lancelot, 1 vol. in-12 cartonnage éditeur pleine percaline noire avec blasons dorés polychromes au premier plat, Hachette et Cie, Paris, 1854, XV-217 pp., avec une grande carte dépliante en couleurs des chemins de fer de Strasbourg et XII-78 pp. et 3 ff. (catalogue), avec une grande carte dépliante en couleurs des chemins de fer de Strasbourg à Bâle Rare exemplaire de ce charmant guide réunissant les deux guides de Paris à Strasbourg et de Strasbourg à Bâle. Bon état (cartonnage très lég. frotté). Français
2020rif. Gyan-9789357134958Facsimile Publisher 2020. Hardcover. New. 28.94 x 22.59 x 8 cm. English Facsimile Publisher hardcover
2020rif. Gyan-9789357134958Facsimile Publisher 2020. Hardcover. New. 28.94 x 22.59 x 8 cm. English Facsimile Publisher hardcover
rif. 64580Private and Not for Publication. 1930. pp. 85 i. Original cloth recased faded good copy. COPAC gives BL copy only. Private and Not for Publication. [1930]. hardcover
rif. ria9781848219809_inpHardback. New. New Book; Fast Shipping from UK; Not signed; Not First Edition; This book deals with the management and valuation of energy storage in electric power grids highlighting the interest of storage systems in grid applications and developing management methodologies based on artificial intelligence tool hardcover
1915rif. 1506051n.p.: Great Northern Railway News Service 1915. First Thus. Soft cover. Near Fine. 1st printing thus. Oblong cord-tied wraps 10" x 13". 18 sepia photos 6" x 8" each one simply & decoratively bordered on the page & with a caption. Title page "A Series of Views illustrating the chief points of interest." Images include Blackfeet Indians Pow-Wow Glacier Park Hotel Belton Chalets auto drives northern plains views Bad Rock Canyon Horseshoe Tunnel in Cascades Mt. Index WA etc. Near fine condition. Rare. Great Northern Railway News Service unknown
rif. 21012Braunschweig, Meyer, 1841. 140 X 225 mm. relié cartonnage brun (rel. de l'ép.). XXXII-394 pp., 1 feuillet de catalogue d'éditeur et 5 planches dépliantes, nombreux tableaux. Reliure frottée, tampons en début d'ouvrage, rares annotations marginales, petites taches éparses.
1896rif. 24337Bruxelles / Wiesbade St. Petersbourg / Paris / Milano / Bern, Muquardt / Kreidel / Carl Ricker / Librairie Polytechnique J. Baudry / Ulrico Hoepli / Schmid, Francke & Co., 1896. In-4, demi-chagrin, dos à 4 nerfs, titre, tomaison (?) et fleurons dorés, gardes marbrées. Reliure un peu frottée en bords, tampon de bibliothèque à la page de titre.
1939rif. 430156 vol. in-4 br., Notre Métier. Revue éditeur par la Société Nationale des Chemins de fer français. Série de Guerre, 1939-1940, 16-16-16-16-16 ; 16 pp. ; 16 ff. ; 16 ff. ; 16 ff.
1877rif. 608471 vol. in-4 demi-percaline verte, s.l., s.n., 1877, 22 pp. et 3 planches en couleurs.Rappel du titre complet : Note sur les combustibles employés dans les locomotives à la Société Autrichienne I. R. P. Des Chemins de Fer de l'Etat ; sur l'emploi des charbons menus : comparaison des combustibles employés avec divers autres combustibles
1949rif. 4312112 numéros in-4 br., Revue Générale des Chemins de Fer, 1949, 580 pp. Au sommaire notamment : La chaïne de fabrication ds wagons à primeurs de la SNCF ; Un autocar sur rails, l'autorail Floirat et sa remorque ; le wagon-instruction freins de la Région du Sud-Ouest ; La théorie de la chaleur et le chauffage électrique des voitures de chemin de fer ; TRains de pélerinage, méthodes utilisées pour la rotation ; La gare de triage de Tergnier ; les locomotives à vapeur type 241-P ; Mesure de la résilience des rails ; La traction Diesel-électrique dans les territoires d'outre-mer ; L'éclairage des chantiers de triage à la SNCF ; l'emploi du sabot enrayage ; les locomotives électriques à courant continu 1500 volts ; rail américain et rail français ; La reconstruction des ponts métalliques de la ligne de Vierzon ; les essais de la première locomotive électrique du prototype CC ; un appareil à enregistrer les chocs des wagons ; la construction en acier doux soudé d'une rame sur pneumatiques ; la transformation des gares de Dijon et Perrigny ; la locomotive électrique CC 7001 ; les transports ferroviaires en zone française d'occupation en Allemagne ; le nouveau triage de Toulouse-Saint-Jory ; la nouvelle gare maritime du Havre ; les poteaux en béton précontraint utilisés pour supporter la caténaire sur la ligne Paris-Lyon ; La traction électrique sur la ligne -ParisLyon et la formation préalable du personnel spécialisé ; Les câbles téléphoniques de la ligne de Paris à Lyon ; Amélioration des locomotives Mikado de la Région de l'Ouest ; La reconstruction du Pont de Roppenheim ; Captation à grande vitesse sous 1500 V du courant continu de traction ; La gare de Lyon-Guillotière.
1942rif. 431236 numéros in-4 br., Revue Générale des Chemins de Fer, 1942, 291 pp. Au sommaire notamment : la réduction des immobilisations de matériel ; reconstruction des ouvrages d'art de la SNCF ; la répartition du matériel à marchandises à la SNCF ; acheminement des transports PV par wagons complets ; l'utilisation des carburants de remplacement sur le matériel de la SNCF ; l'organisation de la Messagerie-Arrivée à Paris-Lyon ; Les efforts de la SNCF pour la recherche des propriétaires des épaves recueillies après Juin 1940 ; le banc d'essais des graisseurs mécaniques de la station d'essai de Vitry de la SNCF ; le logement du personnel de la SNCF ; le trafic des primeurs du Sud-Est de la France en 1941 ; le poids par essieu des locomotives à vapeur ; relevé graphique des mouvements exécutés dans la zone d'un poste d'aiguillage ; le régime des retraites de la SNCF ; la reconstruction du Pont de Laversine ; le Cinéma au Chemin de Fer ; le problème rail-route et l'impossible liberté des transports ; réparation par soudure électrique d'un pont sur la Vire ; le palpeur-mesureur Castan ; les postes de commandement de la Région Sud-Ouest ;
1946rif. 431249 numéros in-4 br., Revue Générale des Chemins de Fer, 1946, 159 pp. Au sommaire notamment : La nouvelle tarification des envois de faible poids ; Les nouveaux véhicules métalliques à grande vitesse de la SNCF ; Le règlement SNCF de voie unique ; La gare frigorifique de Perpignan ; Nouveaux autorails Diesel électrique de 600 ch de la SNCF ; les transports d'Amérique en France et le déchargement des locomotives à vapeur 141 R ; Le service des machines américaines chauffées au mazout ; Le mécano-diagramme correcteur ; Le rétablissement de l'artère Paris-Rouen-Le Havre ; Une application de la photoélasticimétrie dans la construction d'un wagon-citerne allégé ; Applications de distributions à soupapes aux Etats-Unis ; La remise en service de la traction électrique sur la ligne Paris-Le Mans ; Le détachement d'occupation de la SNCF en Allemagne ; Les ponts dématables militaires pour voires ferrées (pont Bonnet-Schneider) ; Desconstructions et reconstructions sur les Chemins de fer français (le pont de Kehl ; les ponts de chemin de Nantes ; le viaduc de Beaugency ; le pont de Libourne ; le viaduc de Lamothe ; les lignes électriques de la Région Suud-Ouest ; le souterrain de Fréjus ; les ports de Boulogne, Calais et Dunkerque) ; le train radiologiques de la Région Sud-Ouest ; L'éclairage des voitures de chemins de fer ; La locomotive à cylindre a-t-elle vécu ? La corrosion des chaudières de locomotives à vapeur ; La reprise du trafic voyageurs sur le SNCF.
1940rif. 431275 numéros in-4 br., Revue Générale des Chemins de Fer, Dunod, 1940, pp.70-342. Au sommaire notamment : Les locomotives 232 R et S ; Une chaîne de métallisation de voitures à bogies à caisse de bois aux ateliers de Saintes ; Les autorails à gazogène à bois du département des Landes ; La métallisation en acier soudé des voitures à bogies à caisse de bois ou à caisse semi-métalique ; L'organisation du service commercial de la SNCF ; Perfectionnement des locomotives à vapeur de 1910 à 1940 ; L'électrification de la ligne Brive-Montauban ; Programmes de grands travaux de la SNCF ; L'apprentissage dans les chemins de fer français ; Les fondeires des Ateliers de machines d'Oullins ; Les températures des foyers en cuivre et en acier des locomotives ; Mesures prises par la SNCF pour obtenir une rotation plus rapide et une meilleure utilisation de son matériel.
