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1991réf. LFA-126715543N° 73 - Avril-mai 1991 - 48 pages, format 280 x 215 mm, brochée, illustrée, bon état
1953réf. LFA-126720800Revue de 205 pages, format 160 x 250 mm, illustrée, brochée, Institut de Géographie Alpine, bon état
1957réf. LFA-126721006Une revue de 88 pages, format 170 x 240 mm, brochée, illustrée, Librairie Dardel, bon état
1976réf. LFA-126725897Revue de 140 pages, format 160 x 240 mm, illustrée, brochée, Institut de Géographie Alpine, bon état
1882réf. 2661882 in4 broché, une 40aine de pages + nombreuses planches nb + 2 pages de publicité industrielle, non coupé
1882réf. 2671882 in4 broché, 120pp environs + 5 planches nb + tableaux, nombreux dessins ou schémas nb.
1878réf. 428711 vol. in-4 reliure demi-basane verte, Revue Générale des Chemins de Fer, Juillet - Décembre 1878, 445 pp. avec 31 planches hors texte (le plus souvent sur double page, souvent dépliantes). Au sommaire notamment : Note sur quelques nouveaux appareils destinés à l'armement de secours ; Note sur le transport des petits paquets d'un poids égal et inférieur à 5 Kg ; Recherches sur la puissance de vaporisation des locomotives en relation avec le tirage ; Note du la nouvelle gare de Bologne (Italie) ; Note sur l'utilisation des déchets de boites à fulée des locomotives ; Note sur le système de décalque au papier sensible ; Note sur le règlements des signaux en vigueur sur les chemins de fer allemands ; Notes sur les essais du frein à vide système Smith ; Considérations théoriques sur l'arrêt d'une train au moyen d'un système de freins continus ; Note sur le pousse-wagon ; La voie ferrée à l'Exposition universelle de 1878 : Traverses mixtes et traverses métalliques ; De l'influence du profil de la voie sur les dépenses d'exploitation ; Note sur le frein automoteur à friction ; Note sur le wagon d'expériences du chemin de fer de l'Est ; Note sur les essais d'éclairage électrique faits à la Gare de La Chapelle ; Résumé d'une étude technique sur le chemin de fer de Festiniog ; Poids d'un vérin à manivelle ;Locomotives_tender à deux et à trois essieux accouplés de l'Exposition Universelle de 1878 ; Serrage des frein par l'air comprimé, système Westinghouse automatique.
1889réf. 428961 vol. in-4 reliure demi-basane verte, Revue Générale des Chemins de Fer, Juillet - Décembre 1889, 559 pp. avec 51 planches hors texte (le plus souvent sur double page, souvent dépliantes). Au sommaire notamment : De la consommation des traverses en bois employées sur les voies du réseau français ; Notes sur la durée des rails d'acier ; Note sur la construction de la Gare des chemins de fer de l'Etat à Nantes ; Note sur les cabestans électriques ; Note sur l'augmentation de la capacité de chargement des wagons à marchandises ; Note sur la qualité des aciers pour rail & accessoires ; Note sur quelques cas d'usure des rails d'acier ; Note sur l'usure des rails de duretés différentes ; Modifications apportées au chariot transbordeur sans fosse pour voitures et wagons de la Compagnie des Chemins de fer Paris-Lyon-Méditerranée ; Note sur la locomotive Compound à 3 cyclindres n° 3101 du Chemin de fer du Nord ; Recherches expérimentales des conditions de stabilité des voies en acier ; Note sur les chemins de fer nogentais à traction mécanique par l'air comprimé ; Note sur deux nouveaux appareils enregistreurs de la vitesse des trains ; Note sur les inondations et interruption de la circulation des trains sur les lignes du réseau du Midi dans la région méditerranéenne, le 6-7 janvier 1889 ; Manoeuvre à distance des aiguilles de dédoublement dans les stations sur lignes à voie unique ; Le bâton-pilote électrique, employé par la Compagnie du London & North-Western Railway (Angleterre).
1880réf. 428971 vol. in-4 reliure demi-basane verte, Revue Générale des Chemins de Fer, Janvier - Juin 1880, 519 pp. avec 35 planches hors texte (le plus souvent sur double page, souvent dépliantes). Au sommaire notamment : Note sur les opérations de manutention dans les gares de chemins de fer ; Note sur les expériences faites au chemin de fer du Nord, en vue de constater exactement le nombre de tours accomplis par les roues motrices des locomotives lancées à grande vitesse ; Note sur la fabrication des ferrures de wagons à l'étampe aux ateliers d'inchicore (Dublin) ; Note sur les appareils de sécurité appliqués à la manoeuvre des aiguilles ; Note sur les dalots, aqueduc et ponceaux à redans. Formule donnant la longueur et la hauteur des redans en fonction de la pente du radier ; Plans de gare - Dispositions à donner aux voies de service dans les gares des lignes à voie unique et à faible trafic ; Pont sur la rivière de Tay, près de Dundee ; Renseignement sur les modes de fixation des bandages ; Note sur le viaduc de l'Erdre ; Mémoire de M. Riches sur l'automacité des freins continus ; Rapports de l'Etat avec les Compagnies de Chemins de fer en Angleterre ; Expériences faites aux chemions de fer du Nord sur l'injecteur-réchauffeur Körting ; Note sur les scieries mécaniques ; Influence des pente sur le prix de revient kilométrique d'une tonne de marchandises à petite vitesse ; Chemins de fer aériens de New-York ; Notes sur le développement des voies ferrées dans l'empire du Brésil ; Note sur les clotures en usage à la Compagnie des chemins de fer du Midi ; Résultats des essais faits en Belgique sur les voies métalliques - Systèmes Hilf et de Serres et Battig ; Les locomotives à l'Exposition Universelle de 1878 ; Les chemins de fer en Amérique (notice bibliographique).
1951réf. 43010Edité avec la collaboration du Service de Presse et de Documentation de la S.N.C.B., 1 vol. in-4 br., Trains, 1951, 111 pp. et publicités en sus
1934réf. 43034Couv. par E.A. Schefer, 1 vol. in-4 br., 1934, 5 pp.
1934réf. 43035Couv. par E.A. Schefer, 1 vol. in-4 br., 1934, 9 pp.
1934réf. 43036Couv. par E.A. Schefer, 1 vol. in-4 br., 1934, 9 pp.
1949réf. 4312112 numéros in-4 br., Revue Générale des Chemins de Fer, 1949, 580 pp. Au sommaire notamment : La chaïne de fabrication ds wagons à primeurs de la SNCF ; Un autocar sur rails, l'autorail Floirat et sa remorque ; le wagon-instruction freins de la Région du Sud-Ouest ; La théorie de la chaleur et le chauffage électrique des voitures de chemin de fer ; TRains de pélerinage, méthodes utilisées pour la rotation ; La gare de triage de Tergnier ; les locomotives à vapeur type 241-P ; Mesure de la résilience des rails ; La traction Diesel-électrique dans les territoires d'outre-mer ; L'éclairage des chantiers de triage à la SNCF ; l'emploi du sabot enrayage ; les locomotives électriques à courant continu 1500 volts ; rail américain et rail français ; La reconstruction des ponts métalliques de la ligne de Vierzon ; les essais de la première locomotive électrique du prototype CC ; un appareil à enregistrer les chocs des wagons ; la construction en acier doux soudé d'une rame sur pneumatiques ; la transformation des gares de Dijon et Perrigny ; la locomotive électrique CC 7001 ; les transports ferroviaires en zone française d'occupation en Allemagne ; le nouveau triage de Toulouse-Saint-Jory ; la nouvelle gare maritime du Havre ; les poteaux en béton précontraint utilisés pour supporter la caténaire sur la ligne Paris-Lyon ; La traction électrique sur la ligne -ParisLyon et la formation préalable du personnel spécialisé ; Les câbles téléphoniques de la ligne de Paris à Lyon ; Amélioration des locomotives Mikado de la Région de l'Ouest ; La reconstruction du Pont de Roppenheim ; Captation à grande vitesse sous 1500 V du courant continu de traction ; La gare de Lyon-Guillotière.
1942réf. 431236 numéros in-4 br., Revue Générale des Chemins de Fer, 1942, 291 pp. Au sommaire notamment : la réduction des immobilisations de matériel ; reconstruction des ouvrages d'art de la SNCF ; la répartition du matériel à marchandises à la SNCF ; acheminement des transports PV par wagons complets ; l'utilisation des carburants de remplacement sur le matériel de la SNCF ; l'organisation de la Messagerie-Arrivée à Paris-Lyon ; Les efforts de la SNCF pour la recherche des propriétaires des épaves recueillies après Juin 1940 ; le banc d'essais des graisseurs mécaniques de la station d'essai de Vitry de la SNCF ; le logement du personnel de la SNCF ; le trafic des primeurs du Sud-Est de la France en 1941 ; le poids par essieu des locomotives à vapeur ; relevé graphique des mouvements exécutés dans la zone d'un poste d'aiguillage ; le régime des retraites de la SNCF ; la reconstruction du Pont de Laversine ; le Cinéma au Chemin de Fer ; le problème rail-route et l'impossible liberté des transports ; réparation par soudure électrique d'un pont sur la Vire ; le palpeur-mesureur Castan ; les postes de commandement de la Région Sud-Ouest ;
1946réf. 431249 numéros in-4 br., Revue Générale des Chemins de Fer, 1946, 159 pp. Au sommaire notamment : La nouvelle tarification des envois de faible poids ; Les nouveaux véhicules métalliques à grande vitesse de la SNCF ; Le règlement SNCF de voie unique ; La gare frigorifique de Perpignan ; Nouveaux autorails Diesel électrique de 600 ch de la SNCF ; les transports d'Amérique en France et le déchargement des locomotives à vapeur 141 R ; Le service des machines américaines chauffées au mazout ; Le mécano-diagramme correcteur ; Le rétablissement de l'artère Paris-Rouen-Le Havre ; Une application de la photoélasticimétrie dans la construction d'un wagon-citerne allégé ; Applications de distributions à soupapes aux Etats-Unis ; La remise en service de la traction électrique sur la ligne Paris-Le Mans ; Le détachement d'occupation de la SNCF en Allemagne ; Les ponts dématables militaires pour voires ferrées (pont Bonnet-Schneider) ; Desconstructions et reconstructions sur les Chemins de fer français (le pont de Kehl ; les ponts de chemin de Nantes ; le viaduc de Beaugency ; le pont de Libourne ; le viaduc de Lamothe ; les lignes électriques de la Région Suud-Ouest ; le souterrain de Fréjus ; les ports de Boulogne, Calais et Dunkerque) ; le train radiologiques de la Région Sud-Ouest ; L'éclairage des voitures de chemins de fer ; La locomotive à cylindre a-t-elle vécu ? La corrosion des chaudières de locomotives à vapeur ; La reprise du trafic voyageurs sur le SNCF.
1940réf. 431275 numéros in-4 br., Revue Générale des Chemins de Fer, Dunod, 1940, pp.70-342. Au sommaire notamment : Les locomotives 232 R et S ; Une chaîne de métallisation de voitures à bogies à caisse de bois aux ateliers de Saintes ; Les autorails à gazogène à bois du département des Landes ; La métallisation en acier soudé des voitures à bogies à caisse de bois ou à caisse semi-métalique ; L'organisation du service commercial de la SNCF ; Perfectionnement des locomotives à vapeur de 1910 à 1940 ; L'électrification de la ligne Brive-Montauban ; Programmes de grands travaux de la SNCF ; L'apprentissage dans les chemins de fer français ; Les fondeires des Ateliers de machines d'Oullins ; Les températures des foyers en cuivre et en acier des locomotives ; Mesures prises par la SNCF pour obtenir une rotation plus rapide et une meilleure utilisation de son matériel.
1948réf. 4312812 numéros in-4 br., Revue Générale des Chemins de Fer, Dunod , 1948, 452 pp. Au sommaire notamment : Desserte routière des petites gares de l'artère Paris-Lyon ; La reconstruction provisoire du viaduc de Caronte ; La nouvelle gare de Rome-Termini ; L'évolution de l'entretien des voies ; Montage en France des éléments de wagons commandés aux Etats-Unis ; Le poste de commandement régional de la traction sur la Région Sud-Ouest ; Le traitement intégral Armand des eaux d'alimentation des chemins de fer algériens ; La déformation des voies par la chaleur ; La reconstruction du centre ferroviaire de Tous-Saint-Pierre-des-Corps ; Wagons à double plancher pour le transport dds fruits et légumes ; La transformation de la gare de Villeneuve-Saint-Georges-Triage ; Reconstruction du pont Eiffel sur l'Oise ; Cpnsidérations sur les moteurs de tractiin monophasés du type série à collecteur ; Un autorail pour lignes à faible trafic ; Reconstruction du pont sur la Loire à Orélans ; Reconstruction du Viaduc de Saint-André-de-Cubzac ; Les transports en zone française d'occupation en Allemagne ; La traction diésel au Chemins de fer algériens ; Reconstruction du pont d ela Jonnelière ; Reconstruction et moderniation du triage d'Achères ; Le nouvel autorail de 150 ch de la SNCF ; Les résultats de la gestion de la SNCF pendant les années 1945, 1946 et 1947.
1941réf. 431296 numéros in-4 br., Revue Générale des Chemins de Fer, Dunod, 1941, 365 pp. Au sommaire notamment : La métallisation en acier soudé des fourgons à bagages à caisse de bois de la SNCF ; Le rendement du matériel à marchandises en temps de guerre ; La régénération des huiles de moteurs thermiques de la SNCF ; Renforcement d'un pont à poutres continues au moyens d'arcs métalliques supérieurs, Pont du la Siagne ; La Micheline électrique ; Le problème Rail-Route et l'organisation corporative des transports ; La gare de Marseille-Canet ; La construction du Marseille-Niger ; Le Service des colis "Prisonniers de Guerre" à la Chapelle interieure ; Création d'un chantier de triage à Saint-Pierre-des-Corps ; Locomotive Schneider à turbines type 232-Q-I de la SNCF.
1945réf. 84EzParis 1945 In4 Pagination continue - environ 25 pages - Au sommaire : L'effort de guerre des etats unis et le chemin de fer sur le front ouest par Daniel Caire / Les locomotives américaines recentes et leurs performances en service courant 1941-1945 par le baron vuillet et D.Caire / un fait d'armes ferroviaire en 1862 ; l'enlevement de la general / les modeles de chemin de fer aux etats unis par H.Girod-Eymery et Jean falaize
1945réf. 84EzParis 1945 In4 Pagination continue - environ 25 pages - Au sommaire : L'effort de guerre des etats unis et le chemin de fer sur le front ouest par Daniel Caire / Les locomotives américaines recentes et leurs performances en service courant 1941-1945 par le baron vuillet et D.Caire / un fait d'armes ferroviaire en 1862 ; l'enlevement de la general / les modeles de chemin de fer aux etats unis par H.Girod-Eymery et Jean falaize
