IVESON Squadron Leader TonyMareMagnum
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20098vo., First Edition, with plates and double-page cutaway illustration; black cloth, backstrip lettered in silver, a near fine copy in unclipped dustwrapper.
1997Sm. 4to., Second Edition, with a coloured frontispiece and numerous coloured and monochrome photographs in the text; pictorial boards, a fine copy in unclipped dustwrapper. A photographic celebration of the two remaining airworthy Lancasters - the B MkI and MkX. First published in 1993
20008vo., First Edition, with plates; red cloth, gilt back, a near fine copy in unclipped dustwrapper.
1995Roy. 8vo., First Edition, with illustrated title, numerous photographs in the text and photographic endpapers; cloth, gilt back, a near fine copy in the dustwrapper. Scarce, especially in this condition.
1990Roy. 8vo., First Edition, with illustrated title and numerous photographs in the text; cloth, gilt back, a near fine copy in unclipped dustwrapper. The author is a former PFF Lancaster pilot and master bomber. Scarce, especially in this condition.
réf. MIL46In-8, 427pp., 242 fig. in-t., br.
réf. 952broché avec 1 jaquette - 14x19 - 319 pp - 1956 - éditions FRANCE EMPIRE
Un volume in-8 de 198 pp., illustrations, broche sous jaquette illustrée. Jaquette un peu defraichie sinon bon etat. [SO-9]
1948Paris, Alsatia 1948. In-8 relié demi vélin, dos lisse orné d'un joli dessin en couleurs. Couverture conservée. XIII + 172 pages. Préface du Général CHASSIN. Photos hors texte. Edition originale. Exemplaire sur pur fil Johannot, non justifié. Bon état
1948Paris, Alsatia 1948. In-8 broché de XIII + 172 pages. Préface du Général CHASSIN. Photos hors texte. Edition originale. Bon état
PARIS, Lib. Plon, Plon & Nourri & Cie - 1924 - Edition Originale - couverture conservée - In-12 - 1/2 reliure - Dos à nerfs & à caissons dorés - Titre doré - Plats & Gardes marbrés - tranche supérieure dorée - 350 pages - 2 planches photographiques + 2 cartes dépliantes - Bel exemplaire Jean du Plessis de Grenédan est un officier de marine, né à Rennes le 15 janvier 1892, décédé le 21 ou 22 décembre 1923 dans le ciel de Sicile. Pilote de ballon dirigeable breveté en 1917, il s'est rendu célèbre en commandant le Dixmude, l'un des deux zeppelins français, et surtout en établissant des records mondiaux à son bord. Sa disparition en mer Méditerranée, à bord du Dixmude, le 21 ou 22 décembre 1923, a donné lieu à une formidable polémique. Le dirigeable LZ-114 (ex-L-72) a été construit en 1917. Il s'agit, à l'époque, du plus grand dirigeable au monde. Ses caractéristiques sont les suivantes : longueur 226 m, volume de 68.500 m3 d'hydrogène, diamètre 24 m, hauteur totale 28 m, poids total 85 tonnes, charge utile 55 tonnes, 7 moteurs Maybach à essence de 260 chevaux, 6 hélices propulsives, vitesse maximale de 80 km/h, vitesse de croisière maximale 60 km/h. En 1920, en conséquence de l'armistice, le dirigeable est livré par les Allemands aux autorités françaises à Maubeuge. Jean du Plessis (lieutenant de vaisseau) le baptise Dixmude en souvenir des fusiliers-marins morts en défendant la ville belge de Dixmude. Le 10 août 1920, il est en état de marche. Il arrive le 11 août en 3 h sur Paris, survole la Concorde et les Champs-Élysées, et part vers le centre aéronautique de Cuers-Pierrefeu (près de Toulon). Dans la nuit du 21 au 22 décembre 1923, revenant de Tunisie, au large de la Sicile, le dirigeable 21-12L-72 disparaît dans un orage avec 50 hommes à bord (équipage : 43, passagers : 7). Le 26 décembre, des pêcheurs de Sciacca (Sicile) remontent dans leur filet le corps de Jean du Plessis. Ce drame marqua la fin de l'usage à titre
1924Broch?. 306 pages. Rousseurs.
1974Cartonn?. 372 pages. Jaquette
1949Broché. 222 pages.
In-8, 236p. Seconde édition. Avec quelques illustrations hors texte.
grand in-8°, 112 pp., nombreuses illustrations en noir, broche, couverture illustree. Bel exemplaire (dos leg. us.) [CA29-2] Rassemble 87 photographies et documents divers. L"ancetre de l"album Pleiade.
1925Paris Hachette vers 1925. In-4 plein reliure toile bleue éditeur, titre doré sur le plat et le dos, fer doré sur le plat. Portrait couleurs en frontispice, 187 pages. Illustrations en noir et en couleurs. Avec un portrait de Guynemer par Gorguet, des planches en couleurs par Dutriac. Bon état
BUREAU DE LA REVUE. 25 AOUT 1937. Bon état. Couv. convenable. Intérieur frais. 15 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte. Sommaire : La suppression de la surtaxe de la poste aérienne entre la France et les colonies doit être faite sans délai, Toujours l'Atlantique Nord, la bataille pacifique en matériel et personnel entre Angleterre, Allemagne, Etats Unis et France, La marche a l'étoile de l'aviation populaire
BUREAU DE LA REVUE. 11 AOUT 1937. Bon état. Couv. convenable. Intérieur frais. 15 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte. Sommaire :Les enseignements du rallye aérien international, M. Louis Allègre, commandeur de la légion d'honneur par Robert-Guérin, Le problème de l'Atlantique Nord, La belle histoire de la ligne France-Amérique du Sud en cinq actes, La course de remplacement Istres-Damas-Paris du 20 aout
BUREAU DE LA REVUE. 4 AOUT 1937. Bon état. Couv. convenable. Intérieur frais. 15 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte. Sommaire : La 200me traversée de l'Atlantique-Sud, Un avion sensationnel, La catastrophe du Douaglas faisant 15 morts, pose la question des responsabilités, Comment sont éduqués et entrainés les fantassains de l'air, L'art au palais de l'air, Le beau succès du rallye international, La récente promotion de la légion d'honneur au ministère de l'air
BUREAU DE LA REVUE. 22 DECEMBRE 1936. Bon état. Couv. convenable. Intérieur frais. 14 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte. Sommaire : 10.000 kilomètres a tire-d'aile au dessus de la Cordillère des Andes par Jean Alloucherie, Les rois mages, récit de Noël, Henry Farman, Au temps de Nieuport par A. Bellot, La grande figure du général Barès, L'accident de Japy, Aviatrices glorieuses d'aujourd'hui et aussi de demain par J.M. Aimot
BUREAU DE LA REVUE. 3 NOVEMBRE 1936. Bon état. Couv. convenable. Intérieur frais. 14 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte. Sommaire : Une double évasion mémorable des colonels Pinsard et Ménard par Jacques Mortane, Epouseriez vous un pilote ? par Edouard Peyrillier, La poste aérienne intérieure avec des avions exclusivement postaux est une bonne affaire par Jacques Lorisson
BUREAU DE LA REVUE. 13 OCTOBRE 1936. Bon état. Couv. convenable. Intérieur frais. 14 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte. Manque la page 11/12. Sommaire : On y songe toujours, mais on en parle peu de la traversée de l'Atlantique Nord entre la france et les Etats-Unis par R.G., Les beaux jours de l'aviation légère - Le clubman Raidray emporte la Coupe Georges Dreyfus, Vitesse Reine de l'Avenir - l'aviation commerciale de demain par Pierre Rousseau
BUREAU DE LA REVUE. 8 SEPTEMBRE 1936. Bon état. Couv. convenable. Intérieur frais. 14 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte. Sommaire : Carte blanche et tant que ça peut, voila en quoi résite l'effort actuel de l'aviation soviétique qui, en 1937, marchera a la cadence de 10.000 avions par an, Les seize ans de ligne de Jean Laulhé par Jacques Mortane, René Lefèvre - aviateur transatlantique pionnier de l'aviation coloniale française
BUREAU DE LA REVUE. 1 SEPTEMBRE 1936. Bon état. Couv. convenable. Intérieur frais. 14 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte. Sommaire : Un peu d'histoire du vol sans moteur, Une page de technique expliquée par Pierre Rousseau, Reportage involontaire d'un lourd parmi les zincs par Robert Chazal, Les impérial airways d'Angleterre étaient menacés d'asphyxie faute d'un matériel suffisant, Préparatifs de la coupe Deutsch, Les grandes manoeuvres aériennes
