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Coimbra, França Amado, Editor, 1905. 4to.; XV-254 pp. Ejemplar con envío autógrafo de Fortunato de Almeida. Cubiertas originales.
Madrid, Miraguano-Polifemo, 1983. Folio; 103 pp., siete láminas y dos mapas a doble página. Encuadernación original en tela estampada.
Madrid, Imprenta de la Propaganda Católica, s.a. (1870). 8vo.; 287 pp., y dos láminas fuera de texto. Encuadernación en media piel, de la época. Caillot, que había abandonado el hábito sacerdotal y contraido matrimonio durante la Revolución, fue después librero y francmasón. Es el autor de una célebre novela bibliográfica: "Voyage autour de ma Bibliothèque", publicada en 1809.
Madrid, Manuel Aguilar Editor, s.a. (1944) ["España Misionera"]. 4to.; LII-396 pp. Encuadernación original en media tela y cartoné impreso.
Madrid, Miraguano-Polifemo, 1993 (Biblioteca de Viajeros Hispánicos). 4to.; XIV-491 pp. Cubiertas originales.
Buenos Aires, Jacobo Muchnik, Editor, 1958. 4to. mayor; 227 pp., 1 h. y 7 láminas. Encuadernación original en media tela y cartoné.
Madrid, Prensa Moderna, "Los Novelistas", 1928. 8vo.; 48 pp. Ilustraciones de Gago y Palacios. Primera edición. Cubiertas originales.
Macau, Instituto Cultural de Macau, 1988. 4to.; 60 pp., 4 hojas, 252 folios numerados, 6 hojas para el facsímil. Cubiertas originales.
Coimbra, Universidade, 1978. 4to.; X pp., 503 pp., 1 h. Con 42 láminas fuera de texto y cuatro mapas plegados. Cubiertas originales.
Berlin, Verlag von Ernst Wasmutz , 1926 Folio (31 x 24,5); XXV pp. de texto y 288 láminas con las fotografías tomadas entre 1906 y 1909 de templos chinos. Encuadernación original en tela roja estampada.
Madrid, Aguilar Editor, 1960 ["Crisol"]. 12vo.; 432 pp. y una lámina. Encuadernación original en piel.
Paris, La Colombe, 1957. In-8, broché, non coupé, 412 pp.
Paris, Editions Pierre Tisné, 1958. Grand in-8, (24 cm x 20), cartonnage et jaquette illustrée en couleurs de l'éditeur, 161 pp. Très nombreuses planches en couleurs, contrecollées. Bel exemplaire.
Genève - Paris - Londres, Les Editions Nagel, 1969. In-4, plein cartonnage toilé de l'éditeur, bien complet de sa jaquette illustrée en couleurs, 171 pp. Importante iconographie, planches en noir et en couleurs hors-texte. Certaines sont contrecollées.
Paris, Christian Bourgois, 1980. In-8, broché, couverture glacée illustrée, 438 pp. Bon exemplaire.
Paris, Christian Bourgois, 22 décembre 1975. In-8, broché, (14 x 22,5 cm), 14 pp. Edition originale imprimée sur vergé. Note : " Cet ouvrage a été imprimé sur les presses d'Acatène aux dépens de l'éditeur, pour son plaisir et celui de ses amis. Quelques exemplaires seront mis en vente pour les curieux, inconnus de l'éditeur et de l'auteur ". Bel exemplaire.
Paris, Julliard, 19 août 1965. Grand in-8, broché, 411 pp. Prière d'insérer joint. Exemplaire du Service de presse enrichi d'un envoi autographe de l'auteur. 25 photographies hors-texte et une carte repliée en couleurs.
Paris, Fayard, 1978. Fort in-8, broché, couverture illustrée en couleurs, 455 pp plus 3 cartes en fin d'ouvrage (non paginées). Planches photographiques hors-texte. Avec un tableau des effectifs et des pertes, liste des personnages du drame et une bibliographie. Bel exemplaire. Coupure de presse jointe.
Paris, Albin Michel, 1961. In-8, broché, couverture illustrée en couleurs, 363 pp. Ouvrage illustré de XXIV planches hors-texte et de deux cartes en dépliant en fin d'ouvrage. (Mongolie et Turkestan). Bon exemplaire.
Paris, Librairie Plon Les Petits-Fils de Plon et Nourrit, 1929. Fort in- 4 ( (210 x 290), broché, couverture imprimée, VII (avertissement de Jean Fredet -introduction)-457 pp avec bibliographie. Edition originale rare. Exemplaire non coupé. Ouvrage illustré d'une carte sur double-page : carte générale des approches de Changhaï- un plan de la ville et du port sur double page et de nombreuses planches hors-texte (portraits, vues, plans, monuments, etc). BEL EXEMPLAIRE TEL QUE PARU. Un peu d'histoire : Quelques milliers de Français prirent part au façonnement de cette partie de la cité de Shanghai qu’on a appelée pendant un siècle la « Concession française » - où vivaient dans les années 1920 quelque 250.000 Chinois, l’équivalent alors de la population lyonnaise... Le 20 mai 1847 Charles de Montigny embarqua avec sa famille à bord du Duguay-Trouin en partance pour Shanghai pour y établir un Consulat français et négocier avec les Chinois l’établissement d’une concession, territoire sur lequel s’exercerait le droit français et où les Français eux-mêmes pourraient acquérir des biens immobiliers... En 1862, il existait trois concessions à Shanghai : la concession anglaise -la plus ancienne- et les concessions américaine et française. Les Anglais et les Américains avaient pour projet de réunir les trois concessions dont les traditions d’administration étaient jusque là totalement différentes afin de former une seule et même concession, plus cohérente, plus puissante et donc plus riche. Mais les Français refusèrent cette proposition et menèrent une « guerre d’indépendance » contre les autres concessions qui finirent par se regrouper pour former une concession internationale. Au milieu du 19e siècle, la colonie française ne comptait qu’une dizaine de personnes. En 1880, elle regroupait 33.660 habitants, dont 33.330 Chinois et quelques 330 « étrangers ». Vingt ans après, en 1900, la population avait triplé. La concession elle-même s’agrandit : des 66 hectares initiaux, elle passa à 144 en 1900. En 1906, la première ligne de tramway fut ouverte. Jusqu’en 1940, Shanghai connut un développement spectaculaire. Le domaine français gagna du terrain, les ruisseaux furent comblés et de grandes avenues furent construites. Après la Grande Guerre, la concession française était à son apogée. Magasins de mode, boutiques de luxe, épiceries fines, salons de thé proclamaient sa fortune. L’essor démographique se poursuivit : en 1934, la concession comptait plus d’habitants que la ville de Lyon. Elle s’organisa d’ailleurs comme une vraie ville avec ses églises, ses écoles, ses hôpitaux, ses banques, sa prison, son cimetière et... ses maisons closes. L’automobile fit également son entrée : 4.026 voitures circulaient dans la concession en 1931 contre contre 2 seulement en 1909.
Paris, Presses Universitaires de France, 1951. In-8, broché, 175 pp. Bel exemplaire.
Paris, Jean-Pierre Delarge, 1976. Grand in-8, couverture couleur illustrée, 207 pp. Envoi autographe de l'auteur en chinois et en français.
Paris, Payot, Bibliothèque Historique, 1946. In-8, broché, 270 pp.
Paris, Arthème Fayard, Les Grandes études historiques, 1942. In-12, broché, 428 pp. Deux cartes sur double-page. Edition originale imprimée sur papier d'Alfa. Bon exemplaire.
Paris, Charles Delagrave, s.d. [1907]. Grand in-8, percaline bleue d'édition à décor polychrome figurant le départ de Pékin de la Dion-Bouton de Cormier au milieu de la foule chinoise, tranches dorées. Reliure éditeur. ÉDITION ORIGINALE illustrée de 160 photogravures et d'une carte hors texte. Georges Cormier (Paris, 1869-1955), pilote de tricyles De Dion et d’automobiles avait pris part au raid Paris-Pékin, mis sur pied par le quotidien « Le Matin » en 1907, à bord d’une Dion-Bouton. Il finit 3e au classement général de l’épreuve. Un an plus tard, il crée la première agence commerciale en Chine à Pékin; il en ouvrira une seconde à Shangaï en 1911. La course Pékin-Paris est considérée comme le premier grand raid automobile. Organisé par le journal français "Le Matin", le départ fut donné à Pékin le 10 juin 1907. Cinq concurrents prirent le départ. Trois seulement sont arrivés à Paris après avoir parcouru plus de 16000 km, en 44 jours pour le premier : 1er Prince Scipion Borghèse sur Itala 4 cylindres ; 2e Georges Cormier sur De Dion-Bouton en 64 jours ; 3e Victor Collignon sur De Dion-Bouton en 64 jours.BEL EXEMPLAIRE.
