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1875Best.-Nr. 15604Paris, J. Rotschild, 1875 ; in-8 ; demi-basane marron, dos à nerfs, titre et auteur dorés (reliure de l'époque) ; VIII, 552 pp., 6 figures hors-texte (5 à double page et 1 dépliante).
Best.-Nr. 64483, Brepols, 2023 Paperback, xii + 394 pages, Size:216 x 280 mm, Illustrations:1809 b/w, 59 col., 126 tables b/w., 3 maps b/w, Language: French. ISBN 9782503593227.
1882Best.-Nr. 10744Paris, s.n., novembre 1882 ; in-folio, broché ; 59 pp., couverture grise imprimée, 75 plans côtés, texte manuscrit lithographié.
Best.-Nr. VLE-341P., Noblet et Baudry, 1865-1868, 4 volumes in-8, XXVII+583pp.+XXIII+644pp.+XVI+672pp.+XX+688pp. illustrées de 579 figures dont 22 planches et de tableaux, dont un dépliant, rousseurs reliés demi-chagrin brun, dos lisses légèrement passés ornés de filets dorés
Best.-Nr. 93282Société Anonyme de l'Imprimerie Théolier, Saint-Etienne, 1924, 4932 p., demi-basane rouge, premier plat d'origine conservé, environ 24x15cm, dos insolé, une étiquette sur le premier plat d'origine et sur une page, bon état pour le reste.
Best.-Nr. CF37Conseil Général de l'Yonne, 1907. In-8, XIV-233-67pp., 1 carte dépl. h.t., pl. percaline.
1935Best.-Nr. GIT00beeParis Dorbon-Aîné sd v 1935. 4vol in-8 broché 262 255 291 217pp. Orné de 84 figures dans le texte, 23 planches hors texte (2 sur double page, 2 repliées): portraits, vues, cartes, documents.
1900Best.-Nr. 20199Paris, Paul Dupont ; Guillaumin, 1900 ; fort in-8, broché ; 989 pp., [1]f. d'Errata, 22 planches hors-texte lithographiées en couleurs (cartes, tableau et graphiques, dont une grande carte dépliante de Russie).
Best.-Nr. 18133broché - 12x18.5 - 332pp - librairie NICOT Vesoul - 1873
Best.-Nr. 48906 pages petit in folio,manuscrit à la plume, Août 1864 sous couverture rempliée avec titre manuscrit. Il est joint une affiche de format 62,5 x 48,5cm.Enquête administrative Avant projet de construction du chemin de fer de jonction d’Ourthes-et-Meuse.Fait et arrêté à bar Le Duc le 16 août 1864 Bar le Duc imprimerie Numa Rolin très bon état.RARE
Best.-Nr. 8147ou description populaire des inventions modernes. 3 volumes in 4 demi-chagrin vert à nerfs,titre,caissons dorés,plats percaline chagrinée verte avec filets à froid en encadrement.Tome 1:faux-titre, portrait en frontispice, titre avec vignette :Machine à vapeur bateaux à vapeur, locomotion et chemin de fer, locomobile, paratonnerres, pile de Volta,électromagnétisme,743 pages, texte sur 2 colonnes, 400 figures dans le texte tranches dorées. Tome 2 : manquant.Tome 3 :faux-titre,titre avec vignette : photographie, stéréoscopie, poudre de guerre, artillerie ancienne et moderne, armes à feu, bâtiments, cuirassés, drainage, pisciculture… 752 pages, 612 figures dans le texte, tranches dorées Tomes 4 : faux-titre, titre avec vignette : éclairage, chauffage, ventilation, phares, puits artésiens, cloche à plongeur, moteur à gaz, aluminium,...744 pages, 446 illustrations dans le texte. Tranches dorées. Furne Jolivet & Cie éditeur sans date. Très bon état. On joint 2 volumes de supplément reliure identique. 1 supplément à la machine à vapeur, aux bateaux à vapeur, à la locomotion, aux chemins de fer, aux locomobiles, au télégraphe aérien… aux aérostats… 740 pages, 545 illustrations dans le texte et pleine page. Tranches dorées. Volume 2 : supplément à la photographie, aux poudres de guerre, aux armes à feu… 674 pages, 481 illustrations dans le texte et pleine page/ tranches dorée. Furne, Jolivet & Cie éditeur sans date. Très bon état. Peu courant avec les deux suppléments
2015Best.-Nr. 108318Pardo, Patrick and Robert Dean (eds), Briony Fer, John Baldessari and Ed Ruscha: John Baldessari. Catalogue RaisonnÃ. Volume Three: 1987-1993. Vol 3. New Haven and London: 2015. 528 pages, with 450 colour and 20 black and white illustrations. Hardback in a slipcase. 29.2 x 25.1cms.
2015Best.-Nr. 108318Pardo, Patrick and Robert Dean (eds), Briony Fer, John Baldessari and Ed Ruscha: John Baldessari. Catalogue RaisonnÃ. Volume Three: 1987-1993. Vol 3. New Haven and London: 2015. 528 pages, with 450 colour and 20 black and white illustrations. Hardback in a slipcase. 29.2 x 25.1cms.
1949Best.-Nr. 4312112 numéros in-4 br., Revue Générale des Chemins de Fer, 1949, 580 pp. Au sommaire notamment : La chaïne de fabrication ds wagons à primeurs de la SNCF ; Un autocar sur rails, l'autorail Floirat et sa remorque ; le wagon-instruction freins de la Région du Sud-Ouest ; La théorie de la chaleur et le chauffage électrique des voitures de chemin de fer ; TRains de pélerinage, méthodes utilisées pour la rotation ; La gare de triage de Tergnier ; les locomotives à vapeur type 241-P ; Mesure de la résilience des rails ; La traction Diesel-électrique dans les territoires d'outre-mer ; L'éclairage des chantiers de triage à la SNCF ; l'emploi du sabot enrayage ; les locomotives électriques à courant continu 1500 volts ; rail américain et rail français ; La reconstruction des ponts métalliques de la ligne de Vierzon ; les essais de la première locomotive électrique du prototype CC ; un appareil à enregistrer les chocs des wagons ; la construction en acier doux soudé d'une rame sur pneumatiques ; la transformation des gares de Dijon et Perrigny ; la locomotive électrique CC 7001 ; les transports ferroviaires en zone française d'occupation en Allemagne ; le nouveau triage de Toulouse-Saint-Jory ; la nouvelle gare maritime du Havre ; les poteaux en béton précontraint utilisés pour supporter la caténaire sur la ligne Paris-Lyon ; La traction électrique sur la ligne -ParisLyon et la formation préalable du personnel spécialisé ; Les câbles téléphoniques de la ligne de Paris à Lyon ; Amélioration des locomotives Mikado de la Région de l'Ouest ; La reconstruction du Pont de Roppenheim ; Captation à grande vitesse sous 1500 V du courant continu de traction ; La gare de Lyon-Guillotière.
1942Best.-Nr. 431236 numéros in-4 br., Revue Générale des Chemins de Fer, 1942, 291 pp. Au sommaire notamment : la réduction des immobilisations de matériel ; reconstruction des ouvrages d'art de la SNCF ; la répartition du matériel à marchandises à la SNCF ; acheminement des transports PV par wagons complets ; l'utilisation des carburants de remplacement sur le matériel de la SNCF ; l'organisation de la Messagerie-Arrivée à Paris-Lyon ; Les efforts de la SNCF pour la recherche des propriétaires des épaves recueillies après Juin 1940 ; le banc d'essais des graisseurs mécaniques de la station d'essai de Vitry de la SNCF ; le logement du personnel de la SNCF ; le trafic des primeurs du Sud-Est de la France en 1941 ; le poids par essieu des locomotives à vapeur ; relevé graphique des mouvements exécutés dans la zone d'un poste d'aiguillage ; le régime des retraites de la SNCF ; la reconstruction du Pont de Laversine ; le Cinéma au Chemin de Fer ; le problème rail-route et l'impossible liberté des transports ; réparation par soudure électrique d'un pont sur la Vire ; le palpeur-mesureur Castan ; les postes de commandement de la Région Sud-Ouest ;
1946Best.-Nr. 431249 numéros in-4 br., Revue Générale des Chemins de Fer, 1946, 159 pp. Au sommaire notamment : La nouvelle tarification des envois de faible poids ; Les nouveaux véhicules métalliques à grande vitesse de la SNCF ; Le règlement SNCF de voie unique ; La gare frigorifique de Perpignan ; Nouveaux autorails Diesel électrique de 600 ch de la SNCF ; les transports d'Amérique en France et le déchargement des locomotives à vapeur 141 R ; Le service des machines américaines chauffées au mazout ; Le mécano-diagramme correcteur ; Le rétablissement de l'artère Paris-Rouen-Le Havre ; Une application de la photoélasticimétrie dans la construction d'un wagon-citerne allégé ; Applications de distributions à soupapes aux Etats-Unis ; La remise en service de la traction électrique sur la ligne Paris-Le Mans ; Le détachement d'occupation de la SNCF en Allemagne ; Les ponts dématables militaires pour voires ferrées (pont Bonnet-Schneider) ; Desconstructions et reconstructions sur les Chemins de fer français (le pont de Kehl ; les ponts de chemin de Nantes ; le viaduc de Beaugency ; le pont de Libourne ; le viaduc de Lamothe ; les lignes électriques de la Région Suud-Ouest ; le souterrain de Fréjus ; les ports de Boulogne, Calais et Dunkerque) ; le train radiologiques de la Région Sud-Ouest ; L'éclairage des voitures de chemins de fer ; La locomotive à cylindre a-t-elle vécu ? La corrosion des chaudières de locomotives à vapeur ; La reprise du trafic voyageurs sur le SNCF.
1940Best.-Nr. 431275 numéros in-4 br., Revue Générale des Chemins de Fer, Dunod, 1940, pp.70-342. Au sommaire notamment : Les locomotives 232 R et S ; Une chaîne de métallisation de voitures à bogies à caisse de bois aux ateliers de Saintes ; Les autorails à gazogène à bois du département des Landes ; La métallisation en acier soudé des voitures à bogies à caisse de bois ou à caisse semi-métalique ; L'organisation du service commercial de la SNCF ; Perfectionnement des locomotives à vapeur de 1910 à 1940 ; L'électrification de la ligne Brive-Montauban ; Programmes de grands travaux de la SNCF ; L'apprentissage dans les chemins de fer français ; Les fondeires des Ateliers de machines d'Oullins ; Les températures des foyers en cuivre et en acier des locomotives ; Mesures prises par la SNCF pour obtenir une rotation plus rapide et une meilleure utilisation de son matériel.
1948Best.-Nr. 4312812 numéros in-4 br., Revue Générale des Chemins de Fer, Dunod , 1948, 452 pp. Au sommaire notamment : Desserte routière des petites gares de l'artère Paris-Lyon ; La reconstruction provisoire du viaduc de Caronte ; La nouvelle gare de Rome-Termini ; L'évolution de l'entretien des voies ; Montage en France des éléments de wagons commandés aux Etats-Unis ; Le poste de commandement régional de la traction sur la Région Sud-Ouest ; Le traitement intégral Armand des eaux d'alimentation des chemins de fer algériens ; La déformation des voies par la chaleur ; La reconstruction du centre ferroviaire de Tous-Saint-Pierre-des-Corps ; Wagons à double plancher pour le transport dds fruits et légumes ; La transformation de la gare de Villeneuve-Saint-Georges-Triage ; Reconstruction du pont Eiffel sur l'Oise ; Cpnsidérations sur les moteurs de tractiin monophasés du type série à collecteur ; Un autorail pour lignes à faible trafic ; Reconstruction du pont sur la Loire à Orélans ; Reconstruction du Viaduc de Saint-André-de-Cubzac ; Les transports en zone française d'occupation en Allemagne ; La traction diésel au Chemins de fer algériens ; Reconstruction du pont d ela Jonnelière ; Reconstruction et moderniation du triage d'Achères ; Le nouvel autorail de 150 ch de la SNCF ; Les résultats de la gestion de la SNCF pendant les années 1945, 1946 et 1947.
1941Best.-Nr. 431296 numéros in-4 br., Revue Générale des Chemins de Fer, Dunod, 1941, 365 pp. Au sommaire notamment : La métallisation en acier soudé des fourgons à bagages à caisse de bois de la SNCF ; Le rendement du matériel à marchandises en temps de guerre ; La régénération des huiles de moteurs thermiques de la SNCF ; Renforcement d'un pont à poutres continues au moyens d'arcs métalliques supérieurs, Pont du la Siagne ; La Micheline électrique ; Le problème Rail-Route et l'organisation corporative des transports ; La gare de Marseille-Canet ; La construction du Marseille-Niger ; Le Service des colis "Prisonniers de Guerre" à la Chapelle interieure ; Création d'un chantier de triage à Saint-Pierre-des-Corps ; Locomotive Schneider à turbines type 232-Q-I de la SNCF.
Best.-Nr. 15947, Bruxelles : Nouvelle Societe d"Edition S.A. & Anvers : De Sikkel, 1934., original softcover, broche, in-4. 332 pages . 239 figs.272 woodcuts + 5 fldg. color.+index.
1858Best.-Nr. 10217Lyon, Imprimerie de Louis Perrin, 1858. In-8 de [4]-V-[3]-784-[2] pages, demi-veau brun, dos (un peu passé) à 4 nerfs avec titre doré, tranches mouchetées.
Best.-Nr. 21012Braunschweig, Meyer, 1841. 140 X 225 mm. relié cartonnage brun (rel. de l'ép.). XXXII-394 pp., 1 feuillet de catalogue d'éditeur et 5 planches dépliantes, nombreux tableaux. Reliure frottée, tampons en début d'ouvrage, rares annotations marginales, petites taches éparses.